◇昭通日報全媒體記者 申正勇

? ? 40年前，在云南昭通，人們出行的主要交通方式還是步行，條件好一點的騎馬或者坐馬車。汽車是那個時代的稀罕物，但就算坐汽車，從縣里到市里少則一天，長則兩三天。 ? ?改革開放以來，隨著交通投資規(guī)模的逐步擴大，全市交通條件日趨改善，特別是“十三五”期間，昭通確立了“交通先行”戰(zhàn)略，規(guī)劃建設(shè)“一環(huán)兩橫四縱六聯(lián)絡(luò)”的高速公路網(wǎng)、“兩橫四縱一樞紐”的鐵路網(wǎng)、“一線四港九碼頭三轉(zhuǎn)運”的水運網(wǎng)、“一心兩支八通用N航線”航空網(wǎng)，交通運輸條件飛速發(fā)展，為融入長江經(jīng)濟帶、成渝經(jīng)濟圈，建設(shè)雙向開放的國家級綜合交通樞紐奠定了強有力的基礎(chǔ)。

公路實現(xiàn)提質(zhì)改造

? ? 1978年全市公路里程只有4205公里，沒有高速公路、二級路、三級路，基本為砂石路面。

? ? “十三五”規(guī)劃的12條808公里高速公路已開工建設(shè)10條702公里，其中，昭陽至樂山、宜賓至畢節(jié)、昆明至巧家進入全線施工，宜賓至昭陽、昭陽至瀘州、都勻至香格里拉高速啟動部分橋梁、隧道等控制性工程建設(shè)，大關(guān)至永善、鎮(zhèn)雄至赫章正在完善投資人招標(biāo)手續(xù)，魯?shù)橹燎杉摇⑼胖烈土肌⒙榱鵀持烈土肌⒂郎浦馏捱B4條高速公路正在開展前期工作，大山包一級公路已建成通車。大關(guān)三江口至玉碗段、昭陽至永善蓮峰段、彝良至大煤洞、大煤洞至鎮(zhèn)雄等國道省道改造相繼完工。

? ? 2017年全市公路通車?yán)锍踢_17828公里，比改革開放初期增長了3.2倍。其中高速公路258公里、一級公路92公里、二級公路938公里、三級路497公里、四級路13171公路，等外公路2872公里。公路網(wǎng)逐步加密，在實現(xiàn)縣縣通油路的跨越發(fā)展后，逐漸向縣縣通高速的目標(biāo)邁進。

鐵路實現(xiàn)從無到有

? ? 1978年，昭通市境內(nèi)只有唯一一條或許還算不上鐵路的鐵路，即：云南天然氣化工廠專用鐵路，全長僅僅1.682公里。

? ? 20年后的1998年6月16日內(nèi)昆鐵路昭通段動工，2003年投入運行，全長872公里，其中昭通境內(nèi)里程238公里，貫穿水富、鹽津、大關(guān)、彝良、昭陽，共設(shè)置車站23個，成為了一條主要穿行于老、少、邊、窮地區(qū)的扶貧線。圍繞“沿金沙江通道、成昆通道、成貴通道、攀昭畢貴通道、渝昆通道”五大復(fù)合通道，2013年成貴高鐵開工建設(shè)，按照250公里/小時的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為一級雙線電氣化鐵路，項目建成后鎮(zhèn)雄、威信兩縣將成為昭通首通高鐵的地方。2015年隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段開工建設(shè)，這一鐵路建成后，將貫通成渝鐵路和貴昆鐵路，形成西南地區(qū)大宗貨物出海的又一重要南下通道。下一步，隨著渝昆高鐵、攀昭畢高鐵的啟動建設(shè)，昭通將成為多條鐵路的交匯點，進出昭通將更加快捷。

航空網(wǎng)越織越密

? ? 昭通機場始建于1935年，是一條軍民兩用機場，飛行等級為4C。昭通機場的建成和幾經(jīng)改造，為國防建設(shè)和地方經(jīng)濟社會發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻。

? ? 由于現(xiàn)有昭通機場凈空條件差、航線單一、設(shè)施落后、運行存在安全隱患、運力與需求矛盾突出，與軍隊現(xiàn)代化建設(shè)和昭通經(jīng)濟社會發(fā)展要求極不適應(yīng)，特別是與昭通中心城市規(guī)劃建設(shè)和昭魯一體化進程加快發(fā)展的矛盾日益突出。為此，市委、市政府決定對昭通機場進行遷建，并于2008年11月將昭通機場遷建納入議事日程，經(jīng)過10年努力，2018年昭通機場遷建工程預(yù)可研報告終于獲得國家批復(fù)，目前正在推進可研階段相關(guān)報告編制工作。同時，鎮(zhèn)雄、鹽津通用機場完成選址報告評審；永善、綏江通用機場正在開展選址階段相關(guān)前期工作。

? ? 目前，昭通機場已經(jīng)開通北京、昆明、成都、重慶、深圳、西安等多條省內(nèi)外航線，今后還將開通更多航線，漸漸形成“一心兩支八通用N航線”航空網(wǎng)，為昭通走向全國和讓全國走進昭通，開辟了方便的空中快捷通道。?

打造金沙江黃金水道

? ? 金沙江航道昭通境內(nèi)自1989年綏江港建成以來，1992年和2004年相繼建設(shè)水富港、綏江新灘貨運碼頭，由于原金沙江水淺灘險，航道多數(shù)是五級及以下航道，嚴(yán)重制約了水運的發(fā)展。

? ? 向家壩水電站和溪洛渡水電站相繼下閘蓄水后，先后形成了361公里庫區(qū)深水航道，白鶴灘電站蓄水發(fā)電后，還將形成184公里庫區(qū)深水航道。到時，昭通水上航運條件將極大改善，岸線資源大為拓展，可以滿足1000至5000噸級船舶通航。云南出省物資運輸將形成從水路往昆明至東川至四大電站庫區(qū)到達水富后進入長江。2016年啟動了水富港擴能工程，項目建成后水富港將成為云南省最大的內(nèi)陸港口和公路、鐵路、水路無縫對接的重要樞紐，到時，從昭通出海的夢想將得到實現(xiàn)。

? ? 40年來，昭通“水陸空”立體交通建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化，人們出行方式從單一變得多樣，從艱難變得方便快捷，客貨吞吐量都翻了若干番。人流物流的快速流動帶動了經(jīng)濟流的快速周轉(zhuǎn)，放眼未來，綜合交通樞紐的建成將為昭通將注入新的發(fā)展動力，一個更加開放繁榮的昭通將在不遠處等候。