唐德宗貞元十年（公元794年），從長安到云南冊封南詔王的御史中丞袁滋一行來到開鑿于石灰?guī)r質(zhì)絕壁上的五尺道，行走其間并停留數(shù)日。面對腳下既窄又陡的“官道”，袁滋不禁想起臨別長安時同僚權(quán)德輿所贈詩句——“途經(jīng)五尺險，水愛雙流凈”。眼前的險途，王朝的使命，心情并不平靜的袁滋揮毫寫下了著名的《袁滋題》并刻石于五尺道之絕壁上。袁滋題名的這一摩崖石刻見證了唐王朝冊封南詔王史實的同時，也留下了唐中期以前五尺道昭通段興衰的歷史證據(jù)。在同一絕壁上，清代一位不知姓名的人士題寫“其險也若此”，是對五尺道自唐至清1000多年交通歷程的高度概括。今天，我站在這里，映入眼簾的是跨越千年的古今五道——五尺道、關(guān)河水道、昆水公路、內(nèi)昆鐵路和水麻高速公路，面對滔滔朱提江，不禁讓人想起《華陽國志》里描寫的“庲降賈子，左擔(dān)七里”的艱辛以及往來于此道的商旅背夫負重拄著“打杵”歇氣的場景。對于昭通境內(nèi)第一條有史記載的重要交通線路，五尺道險、窄、陡，在古代交通史上也是少有的。

昭通古稱“朱提”，地處川滇黔三省接合部，境內(nèi)有難越的高山與湍急的江水。遙遠的古代，生活于此地的人們?nèi)绾闻c外界聯(lián)系呢？能從史書中了解到的有關(guān)古代昭通最早的記載是司馬遷的《史記》、楊雄的《蜀王本紀》和常璩的《華陽國志》等。人們常說起的“秦開五尺道”和“杜宇入蜀稱帝”即來源于這些史書的記載。

五尺道這條交通線路起始于四川盆地，經(jīng)宜賓、昭通一直往南通往西南夷地區(qū)，其中從宜賓至昭通是最險的一段，目前學(xué)術(shù)界指的五尺道主要指昭通境內(nèi)的五尺道，這條道路從其開鑿始通至今，一直是出川入滇的交通要沖。

五尺道在秦以前已經(jīng)存在

古代中國與印度之間的交通線路，最早是從四川、云南經(jīng)過緬甸北部通往東印度、北印度和今巴基斯坦，這條道路在歷史文獻中被稱為“蜀身毒道”，也就是現(xiàn)在所指的南方絲綢之路。成都平原考古發(fā)掘出土的大量象牙、三星堆出土的產(chǎn)于印度洋北部地區(qū)的海貝說明，早在商代中晚期，南方絲綢之路已初步開通。與古蜀毗鄰且處于“蜀身毒道”要沖的朱提（古代昭通）極有可能因南方絲綢之路的開通而成為古蜀開發(fā)或控制的重要區(qū)域。

考古發(fā)現(xiàn)昭通的青銅時代開始于距今3000年前的商代中晚期，昭通魯?shù)橐笆竭z址（距今3100年）出土的以大單耳陶罐、大雙耳陶罐和長流器為代表的文物，顯示其受到來自中原和西北甘青地區(qū)文化的影響；巧家小東門和段家坪子墓葬（時代為商末周初）隨葬大量的海貝；昭通灑漁營盤乙區(qū)墓葬出土了一批古蜀文明的青銅器，年代在公元前800年前后。這些考古發(fā)現(xiàn)說明早在商代中晚期經(jīng)過昭通的南方絲綢之路即五尺道已經(jīng)開通。

朱提礦產(chǎn)資源的開發(fā)和利用。關(guān)于朱提的礦產(chǎn)資源最早的記載是《后漢書·地理志》：“朱提，山出銀銅”；《華陽國志·南中志》載堂瑯縣“出銀、鉛、白銅”。考古證據(jù)表明，距今3000年前朱提的礦產(chǎn)資源已為商王朝和古蜀利用。

在商朝的婦好墓中發(fā)現(xiàn)了一些銅器，1980年冶金史研究專家應(yīng)用同位素質(zhì)譜技術(shù)對這些銅器進行測定時發(fā)現(xiàn)了比值很低的異常鉛。之后，專家又分析了全國各地礦山的鉛同位素地質(zhì)分布場，發(fā)現(xiàn)鉛同位素比值很低的異常鉛在云南有以下幾處：巧家、永善、新平、元謀，而以永善、巧家的鉛同位素比值最低，這類低比值異常鉛在中國其他地方未見，因此冶金史專家認為它可以作為云南某些礦山的示蹤“指紋”來推斷某些青銅器的礦料來源。同樣的方法應(yīng)用于對四川廣漢三星堆和成都金沙遺址所出部分青銅器進行測定，結(jié)果表明這些青銅器的礦料來自云南，而云南離四川最近的區(qū)域就是滇東北的昭通地區(qū)。因此，推斷商朝婦好墓內(nèi)隨葬的含有比值很低的異常鉛的銅器和代表古蜀文明的三星堆和金沙遺址出土的同類銅器，其礦料應(yīng)是來源于昭通地區(qū)。這樣，昭通境內(nèi)的優(yōu)質(zhì)銅作為重要的戰(zhàn)略資源，為古蜀發(fā)現(xiàn)、利用，甚至將其遠距離運輸至中原供給商王朝也就可以理解了。

試想，3000年前要將產(chǎn)于昭通的銅運輸至成都平原乃至河南，沒有專供運輸?shù)慕煌ň€路是無法實現(xiàn)的。運輸昭通境內(nèi)的銅礦到達成都平原，這條道路就是保存至今的五尺道。

關(guān)于杜宇，《蜀王本紀》記載：“后有一男子名曰杜宇，從天墮止朱提，有一女子名利，從江源井中出，為杜宇妻。自立為蜀王，號曰望帝。治汶山下邑郫。”說明杜宇為朱提人，入蜀后自立為蜀王。杜宇任蜀王的時間，專家考證大約在春秋時期。杜宇由云南昭通北上入蜀稱王，只可能走經(jīng)今大關(guān)、鹽津至四川宜賓的五尺道，再從今四川宜賓沿岷江河谷北上達于成都平原。同時，杜宇入蜀應(yīng)是帶領(lǐng)整支族群入蜀，否則不可能具有如此強大的力量和社會基礎(chǔ)足以在蜀地推翻古蜀王魚鳧氏的統(tǒng)治而自立為蜀王，建立杜宇王朝。杜宇氏族從昭通一路北上入蜀，意味著至遲于商末周初，四川盆地至昭通的交通線已經(jīng)暢通。

關(guān)于五尺道的命名

五尺道的命名與這條道路開鑿的時代判定有關(guān)。

長期以來，學(xué)術(shù)界認為五尺道是戰(zhàn)國末葉秦時開鑿，也有學(xué)者認為是秦始皇時開鑿，主要依據(jù)的是《史記·西南夷列傳》“秦時常頞略通五尺道”的記載，將道寬五尺之五尺道與秦代聯(lián)系在一起，認為五尺道是秦代開鑿的。

秦法“數(shù)以六為紀，符、法冠皆六寸，而輿六尺，六尺為步，乘六馬”。如果因“其處險扼，故道才廣五尺”是秦人開鑿并以“五尺”命名這條道路，就與嚴苛的秦法相抵牾，秦是不可能允許與其法度不符的“官道”名稱存在的。而五尺道以“五”為稱，而不是為秦王朝“一斷于法”之下“數(shù)以六為紀”的“六”為稱，原因就在于“五尺道”是沿襲古蜀王國的故道和舊稱。

五尺道作為先秦時期古蜀王國與西南夷交往的要道之一，承擔(dān)沿線經(jīng)濟貿(mào)易、文化交流的同時，還須將朱提區(qū)域的銅礦向北運輸入蜀，承擔(dān)這一使命的五尺道成為古蜀名副其實的官道。《蜀王本紀》和《華陽國志》記載，負責(zé)修建古蜀國家公共工程的“五丁力士”，尤其擅長鑿山開道，開辟和維修交通路線是其最重要的任務(wù)之一。因此由“五丁力士”承擔(dān)開鑿五尺道這個古蜀王國的國家工程，更符合修筑這條艱險道路的實際。而蜀人數(shù)以五為紀，所辟道路亦以五計數(shù)，故以五尺為名，稱“五丁力士”所開的道路為“五尺道”。

依古蜀“五丁力士”所筑道路為“五尺道”，再來分析“秦時嘗頞略通五尺道”的記載，反證在秦人進入西南夷地區(qū)以前，五尺道就已經(jīng)存在，只是因為秦時五尺道處于秦向西南夷地區(qū)擴張的要沖且已破損，秦王朝故專門派員（或軍隊）對它進行整修并納入“官道”管理的事實，整修的時候為籠絡(luò)蜀人，利用蜀人維修整治，故沿襲蜀時舊名。因此，五尺道始辟于蜀人而非秦人，已成為學(xué)術(shù)界之共識。

縱觀昭通歷史，“交通興 昭通興”毫無疑問始于五尺道的修筑和利用，作為南方絲綢之路的要沖，五尺道自修筑以來就承載著貿(mào)易物資運輸、民族遷徙、文化交流三大功能至民國時期。昭通悠久的歷史和燦爛的文化與五尺道息息相關(guān)。可以說，五尺道開啟古代昭通社會經(jīng)濟文化興盛新篇章的同時，奠定了今天出滇入川“五道并行”的交通格局。

3000年后的今天，“五尺道”帶領(lǐng)我穿越歷史的迷霧，從不同的視角去觸摸、去感受昭通3000年交通發(fā)展的歷程。當我腳踏蹄印深深的古道，背靠削壁千仞的崖壁，面對千年未改之朱提江水，能從內(nèi)心深處體味出那一分歷史的真實，這不能不說是我國交通史上的奇跡。

作者：丁長芬