9月的清晨

在云南西雙版納

隨著一列滿載新鮮蔬菜、

應(yīng)季水果等貨物的冷鏈國(guó)際列車(chē)

從中老鐵路磨憨站緩緩駛出

中老鐵路國(guó)際貨物列車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)輸貨物量

正式突破1000萬(wàn)噸大關(guān)

吉林省琿春市

地處中國(guó)、俄羅斯、朝鮮三國(guó)交界處

“長(zhǎng)滿歐”“長(zhǎng)琿歐” 等中歐班列暢達(dá)全球

成為吉林省連接歐洲的重要紐帶

同時(shí)，琿春經(jīng)俄羅斯扎魯比諾港

至韓國(guó)釜山的航線穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)

韓國(guó)束草、日本新潟陸海聯(lián)運(yùn)航線也在加速推進(jìn)

真正實(shí)現(xiàn)了 “借港出海”

△吉刻新聞?dòng)浾?越明 羅浩攝

廣西北部灣港

已具備20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶通航和靠泊能力

實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)噸級(jí)油輪滿載靠泊

綜合吞吐能力超3.5億噸

集裝箱航線達(dá)76條

實(shí)現(xiàn)東盟國(guó)家主要港口全覆蓋

△北部灣港欽州港區(qū)集裝箱碼頭全貌。

習(xí)近平總書(shū)記指出：“只有開(kāi)放的中國(guó)，才會(huì)成為現(xiàn)代化的中國(guó)。”“中國(guó)開(kāi)放的大門(mén)只會(huì)越開(kāi)越大，永遠(yuǎn)不會(huì)關(guān)上。”開(kāi)放，是中國(guó)式現(xiàn)代化的鮮明標(biāo)識(shí)。

黨的二十屆三中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》對(duì)“完善高水平對(duì)外開(kāi)放體制機(jī)制”作出部署，為新時(shí)代新征程以開(kāi)放促改革促發(fā)展、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化提供了重要遵循。

云南、吉林、廣西積極響應(yīng)，憑借自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在對(duì)外開(kāi)放、口岸經(jīng)濟(jì)和輻射中心建設(shè)方面取得了顯著成就。

《我在邊疆望北京第3季》今天推出第四期：一條大道通山海，共筑開(kāi)放繁榮路。

?突破1000萬(wàn)噸！云南從西南邊陲變身開(kāi)放高地?

9月16日，云南磨憨傳來(lái)喜訊，自2021年12月3日通車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，不到3年時(shí)間，經(jīng)中老鐵路進(jìn)出口貨物累計(jì)已超1000萬(wàn)噸。

△圖源：昆明鐵路

磨憨地處云南與中南半島的樞紐部位，位于我國(guó)面向南亞、東南亞開(kāi)放的前沿。2016年3月，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)同意設(shè)立中國(guó)老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，這是繼中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心之后，中國(guó)與毗鄰國(guó)家共同建立的第二個(gè)跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。2021年12月，中老鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，磨憨成為同時(shí)擁有國(guó)家一類(lèi)公路和鐵路口岸的重要交通樞紐，是中國(guó)通往老撾唯一的國(guó)家級(jí)陸路口岸，磨憨的發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇。

一條鐵路，架起物流快速通道。滿載東南亞水果的國(guó)際貨物列車(chē)一路向北，在磨憨鐵路口岸經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)后，直抵昆明王家營(yíng)西集裝箱中心站，物流時(shí)間由公路運(yùn)輸?shù)?0多天縮短至3天內(nèi)。

△圖源：昆明鐵路

今天的磨憨，中老鐵路班列往來(lái)飛馳，跨境貨物品類(lèi)由開(kāi)通初期的10多種擴(kuò)展至3000多種，日均開(kāi)行列數(shù)從初期的2列發(fā)展到現(xiàn)在的18列，與西部陸海新通道、中歐班列貫穿聯(lián)通，為連接南亞、東南亞提供了更加便捷、高效的物流大通道。

磨憨的變化和發(fā)展，是云南高水平對(duì)外開(kāi)放的一個(gè)縮影。今天的云南，瞄準(zhǔn)建設(shè)高水平對(duì)外開(kāi)放新體制，正在成為14億人的國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)、與25億人的南亞?wèn)|南亞新興市場(chǎng)的關(guān)鍵鏈環(huán)。

鐵路串點(diǎn)、水路連線、公路接面，吉林積極構(gòu)建“大通道” 格局

吉林省琿春市，地處中國(guó)、俄羅斯、朝鮮三國(guó)交界處，是吉林省對(duì)外開(kāi)放的前沿窗口。“長(zhǎng)滿歐”“長(zhǎng)琿歐” 等中歐班列暢達(dá)全球，成為吉林省連接歐洲的重要紐帶。這些班列不僅運(yùn)量不斷增加，而且運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類(lèi)也日益豐富，為吉林省的對(duì)外貿(mào)易提供了強(qiáng)有力的支持。同時(shí)，吉林省還積極推進(jìn)與周邊國(guó)家的海上運(yùn)輸合作，不斷拓展海上通道，為吉林省的對(duì)外開(kāi)放增添了新的動(dòng)力。例如，琿春經(jīng)俄羅斯扎魯比諾港至韓國(guó)釜山的航線穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，韓國(guó)束草、日本新潟陸海聯(lián)運(yùn)航線也在加速推進(jìn)，真正實(shí)現(xiàn)了 “借港出海”。

△琿春口岸。吉刻新聞?dòng)浾?越明 羅浩攝

在輻射中心建設(shè)方面，吉林省不斷加強(qiáng)與周邊地區(qū)的合作，積極發(fā)揮自身的輻射帶動(dòng)作用。通過(guò)與東北亞地區(qū)其他國(guó)家的合作，吉林省逐漸成為東北亞地區(qū)的重要物流中心和貿(mào)易中心。同時(shí)，吉林省還積極參與 “一帶一路” 建設(shè)，加強(qiáng)與歐洲、中亞等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作，不斷拓展自己的經(jīng)濟(jì)腹地和市場(chǎng)空間。

△琿春口岸。吉刻新聞?dòng)浾?越明 羅浩攝

站在新的起點(diǎn)上，吉林省將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，不斷推進(jìn)對(duì)外開(kāi)放、口岸經(jīng)濟(jì)和輻射中心建設(shè)。相信在 “一帶一路” 倡議的引領(lǐng)下，吉林省必將在對(duì)外開(kāi)放的大道上越走越遠(yuǎn)，為祖國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

五年統(tǒng)籌資金超1000億元！助力廣西西部陸海新通道建設(shè)

近年來(lái)，廣西聚焦建設(shè)“一區(qū)兩地一園一通道”，以高水平共建西部陸海新通道為牽引，大力提升通道投資、貿(mào)易、消費(fèi)、資金流動(dòng)、人員往來(lái)、物流暢通等便利化水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年至2023年，廣西財(cái)政累計(jì)統(tǒng)籌資金超1000億元支持通道建設(shè)。

△北部灣港欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭一派繁忙。廣西日?qǐng)?bào)記者 徐天保 攝

廣西北部灣港已具備20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶通航和靠泊能力，實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)噸級(jí)油輪滿載靠泊，綜合吞吐能力超3.5億噸。集裝箱航線達(dá)76條，實(shí)現(xiàn)東盟國(guó)家主要港口全覆蓋。集裝箱吞吐量從2019年的382萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)至2023年的802萬(wàn)標(biāo)箱。

同時(shí)，中馬“兩國(guó)雙園”、川桂國(guó)際產(chǎn)能合作園等國(guó)際省際合作園區(qū)加快建設(shè)，跨區(qū)域跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快構(gòu)建。通道沿線省（區(qū)、市）經(jīng)廣西口岸進(jìn)出口貿(mào)易總額從2019年的3447.8億元增長(zhǎng)至2023年的6067.8億元。

△滿載貨物的鐵海聯(lián)運(yùn)班列緩緩駛出欽州港。廣西日?qǐng)?bào)記者 周軍 攝

下一步，廣西將加強(qiáng)與通道沿線省份協(xié)商合作，大力提升通道物流規(guī)模和運(yùn)行質(zhì)效，加快推動(dòng)通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)不斷取得新進(jìn)展新成效，加快把廣西打造成為融通四海、暢聯(lián)天下的國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)便利地。

七十五載春華秋實(shí)

七十五載滄桑巨變

云南、吉林、廣西

將因地制宜探索高水平開(kāi)放新路徑

把“朋友圈”越做越大

以更加開(kāi)放的姿態(tài)

迎接更多的機(jī)遇

來(lái)源：云南日?qǐng)?bào)-云新聞