（昭通日報全媒體記者 陳忠華/文 通訊員 馬志明/圖）“通了，通了！”9月7日下午，位于綏江縣雙河村的串佛高速公路魯家崗隧道659米左洞終于掘通，機(jī)器聲、歡呼聲、鞭炮聲響徹山谷。

至此，昭通至樂山高速公路鹽津縣串絲至綏江縣南岸鎮(zhèn)佛耳巖段（簡稱“串佛高速”）13對26座隧道，已掘通8座，其余的18座正在全力掘進(jìn)中，已經(jīng)完成隧道工程量的60%以上，大部分隧道可望今年內(nèi)掘通，為昭樂高速串佛段2019年年底通車創(chuàng)造條件。

“馬幫古道”建高速公路

歷史上，綏江曾歸四川管轄，馬湖府駐地就在綏江縣南岸鎮(zhèn)江邊。綏江“馬幫古道”自成都經(jīng)樂山至新市鎮(zhèn)渡金沙江，再從綏江南岸沿江而下經(jīng)現(xiàn)綏江縣城后至羅漢坪茶葉坳入鹽津普洱鎮(zhèn)，與五尺道匯合。這條路為古代馬幫、鹽幫運(yùn)輸主干道，故民間謂“馬幫古道”“官路”。清乾隆年間，云南普洱府濮家貢茶“瑞貢京城”因“五尺道”路阻兩次從綏江羅漢坪茶葉坳入四川成都輾轉(zhuǎn)京城；解放初期，綏江人都是經(jīng)此“馬幫古道”到昭通，直到麻（柳灣）綏（江）公路通車前，這條路仍是車水馬龍、商賈云集。

昭通至綏江，昭通到樂山，“馬幫古道”是最近的路。建設(shè)一條高速公路，打通昭通至樂山的高速通道，是綏江人多年的夢想。

經(jīng)過多年規(guī)劃爭取，2016年2月26日，串佛高速公路舉行了開工儀式，這是昭通“十三五”開局之年開工建設(shè)的第一條高速公路，標(biāo)志著我市交通五年大會戰(zhàn)正式拉開序幕。

串佛高速屬于昭通“一環(huán)兩橫四縱三聯(lián)絡(luò)”高速公路網(wǎng)的三條聯(lián)絡(luò)線之一，是全省“五網(wǎng)”大會戰(zhàn)的重要項(xiàng)目。串佛高速起點(diǎn)位于鹽津縣串絲村，與G85渝昆高速公路連接，經(jīng)水富縣太平鎮(zhèn)，綏江縣板栗鎮(zhèn)、中城鎮(zhèn)、南岸鎮(zhèn)，止于綏江縣金沙江邊的佛耳巖，與四川G4216蓉麗高速連接。路線全長49.72公里（其中綏江境內(nèi)36.621公里），工程概算總投資85.29億元。

串佛高速由于公路穿越鹽津白老林、水富銅鑼壩、綏江羅漢坪三個自然保護(hù)區(qū)，線路設(shè)計(jì)時盡量杜絕了大開大挖，加上公路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，整個高速公路大部分是橋梁和隧道，穿行在崇山峻嶺間。

舉全力支援和保障高速建設(shè)

為扎實(shí)抓好串佛路綏江境內(nèi)三個標(biāo)段援建工作，綏江成立了以縣委書記任組長的援建領(lǐng)導(dǎo)小組，以縣長任指揮長、縣委副書記任常務(wù)副指揮長的援建指揮部，抽調(diào)20人組成綜合辦、征地拆遷辦和施工環(huán)境保障組，全面做好征地拆遷、道路保通、環(huán)境保障等援建服務(wù)工作。

綏江縣串佛高速援建指揮部專職副指揮長郭平介紹說，綏江定期召開專題會、聯(lián)席會、現(xiàn)場會，主動加強(qiáng)與施工企業(yè)溝通，保持密切聯(lián)絡(luò)，共同面對問題，一起商量解決辦法，在雙方共同努力下，工作效率得到了提高，許多問題及時有效解決。

高速公路建設(shè)對縣鄉(xiāng)道路造成了極大損壞，既對工程建設(shè)造成了制約，也嚴(yán)重影響了群眾出行。綏江周密組織，對雙河——關(guān)口、農(nóng)業(yè)——互助、黃龍溪——紅廟3條37公里公路進(jìn)行了全面保通，目前已基本完成路面填筑、側(cè)溝清理工作，轉(zhuǎn)入日常維護(hù)保通階段，基本保障了施工通行和群眾出行需要。

攻堅(jiān)克難控制性工程

全長5960米的黃連坪隧道和與之相連的長1270米長腰壩大橋是串佛高速的兩個隧橋控制性工程。黃連坪隧道從水富地界進(jìn)入，從綏江地界出，位于大山深處，是一個高瓦斯隧道。施工方將所有工程機(jī)械進(jìn)行了防爆改造，將原本每個隧道兩個作業(yè)點(diǎn)增加到四個作業(yè)點(diǎn)，由隧道兩端、中部同時相對掘進(jìn)，確保了工程安全快速推進(jìn)。目前，上行和下行隧道各四個作業(yè)點(diǎn)分別都掘進(jìn)了1000米左右，已經(jīng)完成了工程總量的一半以上。

串佛高速控制性工程共有1個隧道和6座橋梁。9月7日掘通的魯家崗隧道，出口緊接全長200多米的梅子坡大橋，在大橋的另一側(cè)緊連接著1500多米長的梅子坡隧道。

橋隧占比高是串佛高速的一大特點(diǎn)，整個橋隧比高達(dá)80%以上，是全國高速公路網(wǎng)當(dāng)中橋隧比非常高的公路，這意味著投資大施工難。串佛高速共有橋梁38座、隧道13座、互通式立交4處、管理分中心1處、服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處。項(xiàng)目建成后，將對國家高速公路網(wǎng)起到非常重要的銜接和補(bǔ)充作用，是滇中地區(qū)進(jìn)入成渝地區(qū)的重要新通道。

分段施工確保安全和質(zhì)量

夏秋之際，每當(dāng)跨進(jìn)串佛高速綏江施工地，無論是烈日當(dāng)頭熱浪滾滾，還是風(fēng)雨交加泥濘滿地，工地上都呈現(xiàn)出一派繁忙景象。

串佛高速共分四個標(biāo)段進(jìn)行施工作業(yè)，分頭推進(jìn)，確保施工進(jìn)度、安全和質(zhì)量。在其房屋拆遷工作中，綏江境內(nèi)建設(shè)方的三個施工標(biāo)段也積極主動配合，僅中鐵十一局承建的二標(biāo)項(xiàng)目部就出動民工200余人次、車輛40余輛次，為板栗鎮(zhèn)拆遷農(nóng)戶運(yùn)送糧食，搬運(yùn)木料和家具用品，組織出動挖掘機(jī)20余臺次，幫助遷建困難農(nóng)戶開挖宅基地。這些路地和諧共建之舉，有效地促進(jìn)了拆遷任務(wù)的完成。

9月7日，記者在第四標(biāo)段采訪時，就遇到了云南省交通運(yùn)輸廳汛期安全檢查組來檢查高速公路施工安全工作。

綏江還切實(shí)加強(qiáng)了維穩(wěn)力量，做好工程建設(shè)中的解釋疏導(dǎo)和矛盾糾紛排查化解工作，千方百計(jì)保障建設(shè)正常施工。在工程施工環(huán)境保障服務(wù)方面，綏江縣援建指揮部保障組與相關(guān)職能部門共開展施工安全檢查103次，排查安全隱患64處，化解42起；對192起一般矛盾糾紛中的149起進(jìn)行了調(diào)解化解；對56起一般阻工事件和3起重大阻工事件進(jìn)行了全部化解；先后對7起一般治安案件進(jìn)行了有效處理。良好的施工環(huán)境，有效保證了工程進(jìn)度。

科技是第一生產(chǎn)力。施工方還大量使用電腦數(shù)控設(shè)備，以高標(biāo)準(zhǔn)高精度的原材料提高工程質(zhì)量。記者在第四標(biāo)段施工現(xiàn)場看到，混凝土拌合站全部實(shí)現(xiàn)了全電腦控制，整個流水線不僅全封閉減少了污染，而且各環(huán)節(jié)都由電腦數(shù)控系統(tǒng)完成。在鋼筋材料的制作上，施工方使用了數(shù)控彎折機(jī)和數(shù)控滾焊機(jī)，相比傳統(tǒng)的人工焊接，數(shù)控設(shè)備大大提高了鋼筋材料的焊接精度。

據(jù)昭通市昭樂高速公路投資開發(fā)有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年8月底，昭樂高速串佛段累計(jì)完成投資49.03億元，占概算總投資的57.48%。路基工程累計(jì)完成路基挖方689萬立方米,占原設(shè)計(jì)量的69.23%；填方118.2萬立方米，占原設(shè)計(jì)量的67.44%；橋梁工程完成樁基1529根, 占原設(shè)計(jì)量77.5%；墩柱790根，占原設(shè)計(jì)量62.8%；梁體預(yù)制1095片，占原設(shè)計(jì)量33.06%；梁體架設(shè)903片，占原設(shè)計(jì)量27.26%。

第四標(biāo)段路基成型現(xiàn)美景

9月7日，記者乘車從綏江縣城出發(fā)，10多分鐘就到了南岸鎮(zhèn)境內(nèi)，只見離江面不到500米的半山腰上，串佛高速第四標(biāo)段已有3公里基本成型，路基、橋墩、邊坡等呈現(xiàn)在眼前，一條高速公路呼之欲出。

“我們第四標(biāo)段是從中城鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)村至南岸鎮(zhèn)江邊的11.02公里，投資11.07億元，有4個隧道、8座橋梁、1個互通橋，目前已經(jīng)完成65%以上的工程量。”中鐵十六局第三工程有限公司串佛高速項(xiàng)目部黨工委副書記廖生權(quán)自信地向記者介紹他們的工程進(jìn)度。

“串佛高速最大的預(yù)制梁場就在我們這里，你看，有9000多平方米。”廖生權(quán)介紹說，他們的鋼構(gòu)廠也有1100多平方米，目前已預(yù)制橋梁304片，還有289片正在預(yù)制，今年內(nèi)可全部完成預(yù)制，進(jìn)入橋梁鋪設(shè)階段。隧道、互通橋、服務(wù)區(qū)，都在抓緊施工中，一定能在明年交出滿意答卷。

我們的未來不是夢

“串佛高速南岸跨江大橋由四川設(shè)計(jì)修改，投資3.7億元，主橋長1.5公里左右。這座大橋建成后，昭樂高速可全線通車。”綏江縣串佛高速公路援建指揮部綜合辦副主任劉永紅介紹說。

目前，昭通前往綏江主要是從水富經(jīng)過水綏二級路繞行，耗時約4個半小時；或者繞行永善過四川境內(nèi)，行車一般在5個小時左右。串佛高速公路明年底建成通車后，昭通前往綏江預(yù)計(jì)兩個小時就可到達(dá)，昆明到樂山的車程有望減少到7個小時，將惠及昭通境內(nèi)沿線上百萬人口，形成云南北面連接四川南部的又一條新的出省通道，助推綏江縣和昭通市與全國同步奔小康。

曾任綏江縣外宣辦主任和文聯(lián)主席的馬志明，退休后被綏江縣串佛高速公路援建指揮部聘請到綜合辦從事文字和攝影工作，他帶記者到南岸采訪時，站在南岸未來的高速公路服務(wù)區(qū)工地上，指著金沙江對岸的四川說：“串佛高速通車后，早上在昆明吃碗過橋米線出發(fā)，在美麗的綏江縣城吃午飯，下午就可以到樂山參觀世界遺產(chǎn)之一的樂山大佛了。