據(jù)外媒報(bào)道，近日，凱迪拉克已經(jīng)證實(shí)，已將渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)工作擱置，轉(zhuǎn)向電氣化開(kāi)發(fā)。

“我們一直在研究柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但市場(chǎng)的變化可能比我們預(yù)期的要快。因此我們必須向前看，未來(lái)我們將專注于電氣化動(dòng)力，”凱迪拉克總裁史蒂夫 卡萊爾在接受《汽車新聞》采訪時(shí)表示。

他在這次發(fā)言中還表示，凱迪拉克此前一直聚焦于四缸和六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，本來(lái)打算主攻歐洲市場(chǎng)，凱迪拉克已經(jīng)計(jì)劃了多年但從未實(shí)施。但高層們也計(jì)劃在美國(guó)銷售柴油車。例如，新的XT4應(yīng)該已經(jīng)有了柴油版本。

凱迪拉克的柴油項(xiàng)目遭遇了兩次挫折。第一次是2015年大眾被曝出的“柴油門(mén)”丑聞，該丑聞對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)造成了極其嚴(yán)重的不良影響，增加了美國(guó)認(rèn)證過(guò)程的成本和復(fù)雜性。第二次是母公司通用汽車出售歐寶，后者曾與凱迪拉克合作。然而，開(kāi)發(fā)工作一直持續(xù)到了最近。

卡萊爾說(shuō)，如果有足夠的需求，凱迪拉克可能仍會(huì)推出柴油汽車，他們并沒(méi)有完全扼殺這個(gè)項(xiàng)目。他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)數(shù)年內(nèi)都會(huì)存在，但在美國(guó)規(guī)格的豪華車中使用可能不會(huì)有太大的意義。