◆通訊員 田明

改革開(kāi)放40年，永善縣緊緊抓住國(guó)家加大西部開(kāi)發(fā)、烏蒙山國(guó)家集中扶貧連片開(kāi)發(fā)政策支持的重大機(jī)遇，著眼于建設(shè)內(nèi)聯(lián)外暢的立體交通網(wǎng)絡(luò)，取得了重大突破。

永善縣地處滇、川兩省六縣接合部，在金沙江下游南岸，國(guó)土面積2789平方公里，境內(nèi)東西最寬處46.6公里，南北最長(zhǎng)處121.21公里，縣政府駐溪洛渡鎮(zhèn)，距昆明市500公里，昭通市197公里，成都市428公里，重慶市410公里。五蓮峰山系由東北向西南縱貫全境，67座2000米以上的山峰，將縣域分為東西兩片。境內(nèi)伍寨鄉(xiāng)大坪子最高海拔3199.5米，最低海拔六馬廠340米，35條蜿蜒盤(pán)旋的高原峽谷河流匯聚于金沙江，自西向東流經(jīng)168.2公里。

據(jù)2000年修訂的永善縣志記載，清朝時(shí)期通往永善縣的驛道主要有兩條，一條是銅運(yùn)要道，從黃坪經(jīng)新店臺(tái)、蓮峰，進(jìn)入昭陽(yáng)區(qū)灑漁；一條是沿江大道，從碼口起，經(jīng)大興、溜沙坡、黃坪、務(wù)基到井底、佛灘、檜溪，從二十四崗至綏江、宜賓，后有鄉(xiāng)賢捐資修建的吞都至井底的一段山路“云梯萬(wàn)仞”。1949年后，擴(kuò)修驛道為馱馬馬路，井底到昭通全長(zhǎng)195公里，需要3天行程。直到1958年，永善縣才開(kāi)始修建公路。

1958年3月，省管公路昭永線國(guó)家投資50.4萬(wàn)元，群眾投工75萬(wàn)多個(gè)，完成土石方143.2萬(wàn)立方米。該路南起昭陽(yáng)區(qū)靖安鎮(zhèn)小堡子，從西魁梁子進(jìn)入永善縣，翻越五蓮峰山系進(jìn)入金沙江河谷，止于金沙江鐵鎖橋，里程為150公里，1959年7月通車，隨后昭綏線1962年竣工。

永善縣的航道早在乾隆年間就由云南巡撫張?jiān)孰S負(fù)責(zé)，開(kāi)浚金沙江水運(yùn)，開(kāi)通了永善縣黃坪至宜賓水運(yùn)路線，途經(jīng)務(wù)基、鍋圈巖，船只往來(lái)“上運(yùn)油米，下運(yùn)銅觔”，上行時(shí)用風(fēng)帆、船工槳櫓和纖夫牽引。1965年云南省航道隊(duì)進(jìn)入永善縣后，幫助治理河道，隨著水情變化，1975年11月客貨輪“金江一號(hào)”投入運(yùn)輸，1989年后只保留了六馬廠至檜溪一段航道12.8公里行船。

橋梁建設(shè)永善縣起步較晚，1987年6月，投資230萬(wàn)元在金沙江溪洛渡修建了160米的半永久式汽車鋼架柔式吊橋。1989年底全縣境內(nèi)有昭永線橋梁3座，縣管公路橋梁32座1298米，大部分為8米寬的石拱橋。

永善縣的縣鄉(xiāng)公路始建于1959年10月，當(dāng)時(shí)全縣抽調(diào)7940人修建了檜溪、黃華、大興3條公路，全長(zhǎng)80公里。到1962年上半年才相繼通路，1974年修建務(wù)基公路，1983年修通團(tuán)結(jié)公路，1989年底，縣鄉(xiāng)公路有8條274公里，鄉(xiāng)村公路7條48公里，中關(guān)口至檜溪煤礦、撮箕口至大興金沙鉛鋅礦等廠礦專用公路5條25公里，全縣公路里程550公里。

從1966年1月永善縣第一條通村公路——黃華至水田簡(jiǎn)易公路6.18公里建成通車，到2017年全縣所有行政村路面硬化，永善縣農(nóng)村公路建設(shè)經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)而艱難的歷程。1965年，續(xù)建馬楠至坪廠公路22公里。1966年，社員自籌資金，投工投勞修通了縣城至雙鳳公路。直到1985年，井底至雙風(fēng)、門(mén)落屯、沙場(chǎng)，馬楠至坪廠，茂林至白云，茂林至長(zhǎng)海水庫(kù)共6條46公里。

細(xì)沙鄉(xiāng)石坪村是永善縣最后一個(gè)通公路的行政村，也是昭通市最后一個(gè)通公路的行政村。2014年，投資784萬(wàn)修通了14公里的石坪公路，結(jié)束村里232戶群眾人背馬馱的日子。“八五”計(jì)劃到“十一五”計(jì)劃這20年間，永善縣交通建設(shè)基本翻了一番。 2000年，是永善縣公路建設(shè)史上的一個(gè)轉(zhuǎn)折，年末全縣通車?yán)锍踢_(dá)到1049.5公里，實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路的目標(biāo)。

永善縣歷來(lái)重視公路養(yǎng)護(hù)，早在1959年就開(kāi)始負(fù)責(zé)昭永線茂林西魁梁子至鐵鎖橋的養(yǎng)護(hù)，1979年改造為四級(jí)路面，實(shí)現(xiàn)“線路標(biāo)準(zhǔn)化，橋梁永久化，路樹(shù)林蔭化”。1989年養(yǎng)護(hù)職工達(dá)到130人，設(shè)置12個(gè)道班，綠化滿株里程24公里，公路好路率為75%。1988年，永善縣設(shè)交通干警，次年永善縣開(kāi)展交通秩序整頓獲得昭通行署獎(jiǎng)勵(lì)。“十二五”期間，永善縣加大交通基礎(chǔ)建設(shè)，大干快上交通項(xiàng)目，在短短三年間完成了15個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的通鄉(xiāng)油路，建制村公路硬化全部完成，實(shí)現(xiàn)了村村通硬化路。

以前永善縣是全市唯一一個(gè)不通二級(jí)公路的縣，在各級(jí)的關(guān)心下，昭永公路升級(jí)改造工程2013年初被國(guó)家交通部列為 “9·07”地震恢復(fù)重建項(xiàng)目，2015年正式動(dòng)工，總預(yù)算投資11.73億元，改造里程138.45公里，惠及溪洛渡、務(wù)基、黃華、水竹、蓮峰、茂林等11個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）20余萬(wàn)人，目前該工程已近尾聲。

2015年，國(guó)道213線永善段改造啟動(dòng)。2017年，永善縣委、縣政府爭(zhēng)取國(guó)開(kāi)行貸款資金7.3億元，全面實(shí)施了15個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的貧困村道路硬化工程，里程達(dá)1376公里，目前已開(kāi)工建設(shè)185條983公里。2018年，大關(guān)縣至永善縣高速路開(kāi)工建設(shè)，G4216永善支線前期工作有序推進(jìn)，村組道路硬化全面提速，全縣交通建設(shè)進(jìn)入全面提速的新階段。

迎著國(guó)家西部建設(shè)的東風(fēng)，橫跨川滇兩省的雙塔單跨懸索月亮灣大橋，塔高度104米，主跨為465米的混凝土加勁梁，其混凝土梁為“中國(guó)第一長(zhǎng)跨”。目前，兩岸引橋、懸索橋的下部結(jié)構(gòu)、錨碇等已完成，預(yù)計(jì)年底竣工，兩岸百姓將退出“溜索往來(lái)”的歷史。