來(lái)源:昭通新聞網(wǎng)
2019-02-02 09:51◆周遠(yuǎn)清
有句話說(shuō),橋歸橋,路歸路。說(shuō)的是別把互不相干的事攪合在一起。事實(shí)上,路離不開(kāi)橋,橋也離不開(kāi)路,橋和路唇齒相依,不離不棄,無(wú)論白天黑夜,四季輪回,永遠(yuǎn)廝守。路一段一段丈量著行人的腳步,橋一座一座連接著生命的歷程。
今天,鐵路、公路在群山里蜿蜒,一座座大橋、小橋呼之欲出,路和橋相偎相依,肩并肩、手牽手一直向前。
昭會(huì)高速公路不過(guò)區(qū)區(qū)100多公里,卻有6000多人上馬,機(jī)械設(shè)備1000多臺(tái),投資幾十億元。如此短的一條公路,隧道和橋梁就占了總路段的60%左右,其中,橋就有100多座。
說(shuō)昭會(huì)高速公路重要,因?yàn)樗侵貞c通往昆明的重要路段,是云南通往四川、重慶及華北地區(qū)最便捷的交通運(yùn)輸大通道。麻昭、昭會(huì)、待功三條高速公路是云南省“南北大通道瓶頸”的三大路段。其中,昭會(huì)高速公路橫跨滇、黔兩省三市三縣一區(qū),是云南省干線公路網(wǎng)規(guī)劃中“七出省”通道的重要組成部分,是云南省第一條跨省修建的高速公路。
2014年10月下旬,我來(lái)到昭會(huì)高速公路采風(fēng)。在牛欄江施工段,我看到,扎鋼筋的、架橋的、修隧道的、鋪路的工人正在忙碌著,拉渣土的工程車(chē)一輛接著一輛,一片繁忙景象。昭會(huì)高速公路由中鐵十二局、中鐵十六局等公司承建,橋梁多、難度大。昭會(huì)高速公路共8個(gè)合同段,要修建的橋有100多座,不少啊。
說(shuō)到橋,我的心靈深處總有記憶的東西竄出來(lái)。在鄉(xiāng)村,幾塊木板、幾根樹(shù)干、幾塊條石就是一座橋。橋雖簡(jiǎn)陋,卻解決了行路的困難。
說(shuō)到橋,我就想起20世紀(jì)70年代在盤(pán)河鎮(zhèn)當(dāng)老師時(shí),要過(guò)河去家訪,曾多次卷起褲腿蹚水過(guò)河,也曾被村民背著過(guò)河。遇到洪水暴漲、濁浪翻滾,肝膽俱裂,不敢拿命相博,好在有一棵被人放倒在河溝上的大樹(shù),把斷了的路連接起來(lái),成了一座獨(dú)木橋。橋下面洪水滔滔,濁水里枯樹(shù)、泥石、野草翻滾著,人和橋均在戰(zhàn)抖,再險(xiǎn),還得過(guò)。不管怎么說(shuō),來(lái)來(lái)往往的人通過(guò)那個(gè)簡(jiǎn)陋的橋,或求學(xué)或工作或歸家,或?yàn)樯?jì)奔波。
20世紀(jì)80年代初,那棵樹(shù)朽了,不能過(guò)人了,領(lǐng)導(dǎo)帶人來(lái)視察,撥了一筆專(zhuān)款修了一座石拱橋,不但人可以大搖大擺地走過(guò)去,連運(yùn)煤的大車(chē)也能轟隆隆地在上面行駛。
那個(gè)領(lǐng)導(dǎo)曾在盤(pán)河小學(xué)當(dāng)過(guò)代課教師,他在村民家的火塘邊吃過(guò)蕎粑粑,喝過(guò)蹲蹲酒,嘗過(guò)罐罐茶,銜過(guò)旱煙袋。上課下課卷起褲腿無(wú)數(shù)次蹚過(guò)那條河,曾經(jīng)在獨(dú)木橋上顫顫巍巍地送走過(guò)很多白天和黑夜。后來(lái),他當(dāng)了昭陽(yáng)區(qū)政府的主要領(lǐng)導(dǎo),沒(méi)有忘記那里的父老鄉(xiāng)親,沒(méi)有忘記那條令人難忘的河。
2018年端午節(jié),我們一群人到盤(pán)河鎮(zhèn)參加苗族花山節(jié)。我們沿著昭彝路驅(qū)車(chē)而行,柏油路平坦、柔和,不到40分鐘我們就到了目的地。路上經(jīng)過(guò)幾座橋,它們把從山谷里沖出來(lái)的水流壓在了橋下。當(dāng)年到盤(pán)河鎮(zhèn)工作,兩面是高山,路順河而下,山上的水沖到路上進(jìn)入河道,把路變成數(shù)十條小溝。一路上,脫鞋、穿鞋,再脫鞋、再穿鞋,讓人煩躁無(wú)比,我也因此患上了關(guān)節(jié)炎。現(xiàn)在到盤(pán)河鎮(zhèn),開(kāi)車(chē)不用停留,當(dāng)然更不用脫鞋,一腳油門(mén)就OK了。
在云南省昭通市,有一座架在灑漁河上的橋,那橋古樸平凡,無(wú)任何華麗的雕飾,卻給人厚實(shí)穩(wěn)固的感覺(jué)。它是連接昭陽(yáng)區(qū)靖安鎮(zhèn)和永善縣茂林鎮(zhèn)的石橋。我?guī)状蔚骄赴叉?zhèn)、永善縣,走在那座橋上,都會(huì)想起修橋的彭勤先生。橋經(jīng)歷了歲月無(wú)情的淘洗,橋身已經(jīng)變成黑褐色,失去往日的風(fēng)采,卻穩(wěn)固如初。彭勤先生是昭通的武林高手,他的武功造詣和抗日傳奇在本地婦孺皆知。他曾是滇軍中的一名營(yíng)長(zhǎng),參加過(guò)臺(tái)兒莊戰(zhàn)役,殺過(guò)日本鬼子。新中國(guó)成立后,他修建了這座石橋,成了百姓南來(lái)北往的必經(jīng)之橋。于是,人們記住了修橋的彭勤先生。
聽(tīng)昭會(huì)高速公路項(xiàng)目部的負(fù)責(zé)人老王說(shuō),牛欄江大橋全長(zhǎng)765米,橋墩最大橫跨180米,離水面最高130米,造價(jià)上千萬(wàn)元,橋墩被打入地底48米,比老公路高了18米左右,被稱(chēng)之為特大橋。到目前為止,牛欄江大橋是中鐵十二局承建的第二大橋。現(xiàn)在,牛欄江大橋已經(jīng)成為昭會(huì)高速公路上一道亮麗的風(fēng)景。抬頭仰望,橋墩直射蒼穹,與白云親吻,向蒼鷹炫耀,何其壯觀!
那么高的橋墩,讓人望之落帽,思之膽寒,施工何其艱難?肯定不能在地面澆灌。他們采用的是液壓爬模施工技術(shù),進(jìn)行全封閉施工,無(wú)需其他起重設(shè)備。我想,他們敢藍(lán)天取云、月宮折桂,一定有非凡的心理素質(zhì)和技術(shù)才能,有極高的智慧和堅(jiān)韌不拔的精神,才能在高聳入云的蒼穹里作業(yè)。
大橋竣工后,最吸引眼球的不是滔滔江水的百轉(zhuǎn)千回,不是大山連綿起伏的莽莽蒼蒼,不是地方特色黃燜雞一波一波飄來(lái)的縷縷清香,而是牛欄江大橋的雄渾、挺拔、高遠(yuǎn)、剛健、擎天。
漫漫人生路,不可能沒(méi)有橋。坐在車(chē)上,一路要經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)的橋,或長(zhǎng)虹臥波,或玉帶飄落,或一橋飛峙,或彩虹高掛。橋,形態(tài)各異,長(zhǎng)短不一,猶如一幅絕美的圖畫(huà),讓人流連忘返。
距上次采訪,已經(jīng)有3年多了。我從昭通乘車(chē)去昆明也有無(wú)數(shù)次,每次坐車(chē)到那一段,都會(huì)情不自禁地看看那條平坦的公路和那些大橋。改革開(kāi)放前,坐車(chē)上昆明要3天時(shí)間。班車(chē)質(zhì)量差,路況更差,一路哼哼,一路喘氣,走走停停,停停走走,把人急死。昭通到會(huì)澤的路不長(zhǎng),卻特別爛,最讓人膽寒的是梨園坡那一段,山路陡峭,彎道急且多,每年都要發(fā)生幾起事故。劉嘉銀老師的父親過(guò)世,家里打電話叫他在昆明讀書(shū)的弟弟回家奔喪,弟弟的同桌聽(tīng)說(shuō)后,因兩人感情甚好,跟他一起回昭通。那正是寒天凍地的季節(jié),冰凌覆蓋著公路,班車(chē)到了梨園坡路段,汽車(chē)翻下幾十米的深溝,當(dāng)場(chǎng)死了很多人,劉嘉銀老師的弟弟和那個(gè)同學(xué)也把生命丟在了那里。那真是一條奪命之路啊!
改革開(kāi)放給人們帶來(lái)了實(shí)惠,新修建的高速公路寬敞、平坦,繞開(kāi)江底鎮(zhèn)梨園坡那一段,路兩邊花草繁茂、郁郁蔥蔥,讓人心曠神怡。
橋連通了昭通,連通了省城,連通了世界,也連通了心靈。因?yàn)閳?jiān)守,天塹成了通途,大河有了彩練,山間有了長(zhǎng)虹,人生也更加精彩。
(作者系昭通市昭陽(yáng)區(qū)教育局退休干部)