日前，記者就昭通公交車漲價一事采訪了昭通公交公司。昭通公交公司向記者反映：昭通公交車自2005年開通運營以來，票價一直為1元，而駕駛員的工資比開通時漲了5倍，車輛修理費、油費、保險費漲了4倍，車輛購置成本漲了3倍，其他運營成本漲了2倍多，而公司收入逐年遞減，導致公司虧損。?

目前，昭通公交車有公交線路45條，其中農(nóng)村公交線路31條，擁有公交車363輛，有駕駛員468人。昭通公交車開通運營至今，由于各項運營成本大幅上漲，加之公交公司為了落實環(huán)保政策，近年來投入大量資金購置純電動車，導致公交公司運營成本增加，收不抵支，2018年出現(xiàn)嚴重虧損，公司運營受到嚴重影響。

針對這一現(xiàn)象，昭通公交公司自2019年2月1日起，擅自將除城郊以外的1路、2路、3路、4路、11路、12路、17路、20路、29路公交車票價上漲為每人次2元。昭陽區(qū)城市公共客運管理所獲悉后，于2月11日向昭通公交公司發(fā)出整改通知，要求公交公司按照相關規(guī)定進行整改，并指出：“城市公交”價格由縣(市、區(qū))人民政府制定，具體由縣（市、區(qū)）交通運輸主管部門牽頭，價格主管部門配合做好相關工作，但公交公司在未取得任何部門的批準下于2019年2月1日起私自漲價屬于違法行為。3月4日，昭陽區(qū)交通運輸局、昭陽區(qū)城市公共客運管理所聯(lián)合約談了昭通公交公司，要求公交公司在未取得相關批復前恢復原有公交車票價。當日，昭通公交公司向昭陽區(qū)交通運輸局、昭陽區(qū)城市公共客運管理所提交了關于公交車票價提價的申請。隨即，昭陽區(qū)交通運輸局、昭陽區(qū)城市公共客運管理所答復公交公司：如需漲價，必須按照相關法律法規(guī)提交漲價材料給相關部門，并按照要求收集材料制定公交車漲價工作方案，按規(guī)定上報價格主管部門，舉行聽證會，完善公交車漲價相關手續(xù)和程序。5月5日，昭陽區(qū)交通運輸局、昭陽區(qū)城市公共客運管理所聯(lián)合向昭陽區(qū)政府上報了關于昭通公交車漲價的情況報告。5月18日，昭陽區(qū)政府組織工作組進駐昭通公交公司進行調(diào)研。目前，關于昭通公交車漲價的相關工作還在推進中，能否通過聽證漲價，公交公司和市民都翹首以盼。

眼下，廣大市民和公交公司也有許多苦惱待解。一方面，公交車票價漲了，而市民乘車環(huán)境很糟糕，城區(qū)內(nèi)很多街道上沒有建設公交車站，公交車站牌被綁在路燈桿上，不僅嚴重影響市容市貌，還讓市民候車日曬雨淋。如昭通大道、迎賓大道、昭陽大道、公園路、環(huán)北路、龍泉路、南順城街等街道較多，據(jù)不完全統(tǒng)計，這些街道和路段有數(shù)十至上百個公交車站，每個公交車站的路燈桿上有的被綁了十幾二十塊公交車站牌，把漂亮的路燈桿“五花大綁”，嚴重影響城市形象，污染了城市的“面子”。為了滿足市民乘車方便，公交公司想把站牌綁在哪就往哪綁，于是公交車站就“爬”上了路燈桿。

這讓許多市民不解的是，昭通公交車開通運營15年了還用路燈桿上的公交車站，加之公交車等候時間長、車輛少、車內(nèi)擁擠不堪和部分車輛破舊，這集中體現(xiàn)在1路、17路等公交車。

出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因主要表現(xiàn)在：有的地段建公交車站受沿街商戶阻攔，有的地段因埋設地下管網(wǎng)不適宜建站，有的地段因設置交通隔離欄和種有行道樹，有的地段未規(guī)劃出來，這些都需要多部門協(xié)調(diào)配合，盡快規(guī)劃出來，并做好群眾工作，以便建站。

市民踩進綠化帶里候車。

另一方面，公交公司盼望建設永久性的公交車站，而需要有關部門盡快規(guī)劃站點、竭盡全力做好沿街商戶的思想工作，否則無法建設。部分市民說，坐兩三個站，花去2元，有些不值得；也有的市民說，如果兩人以上同路，坐公交車至少要花4元，還不如打輛出租車，比坐公交車更方便、快捷，還免受坐公交車擁擠之苦。

（昭通日報全媒體記者 王明貴? 劉仕川? 文∕圖）