日前，記者就昭通公交車漲價(jià)一事采訪了昭通公交公司。昭通公交公司向記者反映：昭通公交車自2005年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，票價(jià)一直為1元，而駕駛員的工資比開(kāi)通時(shí)漲了5倍，車輛修理費(fèi)、油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)漲了4倍，車輛購(gòu)置成本漲了3倍，其他運(yùn)營(yíng)成本漲了2倍多，而公司收入逐年遞減，導(dǎo)致公司虧損。?

目前，昭通公交車有公交線路45條，其中農(nóng)村公交線路31條，擁有公交車363輛，有駕駛員468人。昭通公交車開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今，由于各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本大幅上漲，加之公交公司為了落實(shí)環(huán)保政策，近年來(lái)投入大量資金購(gòu)置純電動(dòng)車，導(dǎo)致公交公司運(yùn)營(yíng)成本增加，收不抵支，2018年出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，公司運(yùn)營(yíng)受到嚴(yán)重影響。

針對(duì)這一現(xiàn)象，昭通公交公司自2019年2月1日起，擅自將除城郊以外的1路、2路、3路、4路、11路、12路、17路、20路、29路公交車票價(jià)上漲為每人次2元。昭陽(yáng)區(qū)城市公共客運(yùn)管理所獲悉后，于2月11日向昭通公交公司發(fā)出整改通知，要求公交公司按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行整改，并指出：“城市公交”價(jià)格由縣(市、區(qū))人民政府制定，具體由縣（市、區(qū)）交通運(yùn)輸主管部門(mén)牽頭，價(jià)格主管部門(mén)配合做好相關(guān)工作，但公交公司在未取得任何部門(mén)的批準(zhǔn)下于2019年2月1日起私自漲價(jià)屬于違法行為。3月4日，昭陽(yáng)區(qū)交通運(yùn)輸局、昭陽(yáng)區(qū)城市公共客運(yùn)管理所聯(lián)合約談了昭通公交公司，要求公交公司在未取得相關(guān)批復(fù)前恢復(fù)原有公交車票價(jià)。當(dāng)日，昭通公交公司向昭陽(yáng)區(qū)交通運(yùn)輸局、昭陽(yáng)區(qū)城市公共客運(yùn)管理所提交了關(guān)于公交車票價(jià)提價(jià)的申請(qǐng)。隨即，昭陽(yáng)區(qū)交通運(yùn)輸局、昭陽(yáng)區(qū)城市公共客運(yùn)管理所答復(fù)公交公司：如需漲價(jià)，必須按照相關(guān)法律法規(guī)提交漲價(jià)材料給相關(guān)部門(mén)，并按照要求收集材料制定公交車漲價(jià)工作方案，按規(guī)定上報(bào)價(jià)格主管部門(mén)，舉行聽(tīng)證會(huì)，完善公交車漲價(jià)相關(guān)手續(xù)和程序。5月5日，昭陽(yáng)區(qū)交通運(yùn)輸局、昭陽(yáng)區(qū)城市公共客運(yùn)管理所聯(lián)合向昭陽(yáng)區(qū)政府上報(bào)了關(guān)于昭通公交車漲價(jià)的情況報(bào)告。5月18日，昭陽(yáng)區(qū)政府組織工作組進(jìn)駐昭通公交公司進(jìn)行調(diào)研。目前，關(guān)于昭通公交車漲價(jià)的相關(guān)工作還在推進(jìn)中，能否通過(guò)聽(tīng)證漲價(jià)，公交公司和市民都翹首以盼。

眼下，廣大市民和公交公司也有許多苦惱待解。一方面，公交車票價(jià)漲了，而市民乘車環(huán)境很糟糕，城區(qū)內(nèi)很多街道上沒(méi)有建設(shè)公交車站，公交車站牌被綁在路燈桿上，不僅嚴(yán)重影響市容市貌，還讓市民候車日曬雨淋。如昭通大道、迎賓大道、昭陽(yáng)大道、公園路、環(huán)北路、龍泉路、南順城街等街道較多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這些街道和路段有數(shù)十至上百個(gè)公交車站，每個(gè)公交車站的路燈桿上有的被綁了十幾二十塊公交車站牌，把漂亮的路燈桿“五花大綁”，嚴(yán)重影響城市形象，污染了城市的“面子”。為了滿足市民乘車方便，公交公司想把站牌綁在哪就往哪綁，于是公交車站就“爬”上了路燈桿。

這讓許多市民不解的是，昭通公交車開(kāi)通運(yùn)營(yíng)15年了還用路燈桿上的公交車站，加之公交車等候時(shí)間長(zhǎng)、車輛少、車內(nèi)擁擠不堪和部分車輛破舊，這集中體現(xiàn)在1路、17路等公交車。

出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因主要表現(xiàn)在：有的地段建公交車站受沿街商戶阻攔，有的地段因埋設(shè)地下管網(wǎng)不適宜建站，有的地段因設(shè)置交通隔離欄和種有行道樹(shù)，有的地段未規(guī)劃出來(lái)，這些都需要多部門(mén)協(xié)調(diào)配合，盡快規(guī)劃出來(lái)，并做好群眾工作，以便建站。

市民踩進(jìn)綠化帶里候車

另一方面，公交公司盼望建設(shè)永久性的公交車站，而需要有關(guān)部門(mén)盡快規(guī)劃站點(diǎn)、竭盡全力做好沿街商戶的思想工作，否則無(wú)法建設(shè)。部分市民說(shuō)，坐兩三個(gè)站，花去2元，有些不值得；也有的市民說(shuō)，如果兩人以上同路，坐公交車至少要花4元，還不如打輛出租車，比坐公交車更方便、快捷，還免受坐公交車擁擠之苦。