來源:云南網(wǎng)
2019-10-08 10:249月30日
云南三段高速公路建成通車
資料圖
昆明繞城高速公路東南段項目起點(小龍高速公路金鐘山連接線)至楊林隧道進口長11公里路段、宜良北羊街至宜良小渡口長16公里路段、澄江龍街至?xí)x寧余家海長33公里路段及楊林南收費站、北羊街收費站、宜良北收費站、上蒜收費站4座匝道收費站經(jīng)交工驗收合格后,具備試運行條件,于9月30日上午11時整對過往車輛收取通行費。
江川至通海高速公路起點位于江川紫紅壩立交,接既有的玉江大道,經(jīng)躍進水庫、大寨水庫、江川雄關(guān)鄉(xiāng)、通海岳家營,止于通海秀水溝村,主線路全長33.84公里,設(shè)計時速80公里。與現(xiàn)有的玉江大道、通建高速,在建的澄川高速以及彌楚國家高速公路互聯(lián)互通。江通高速公路9月25日通過交工驗收,于9月30日24時正式通車試運營。
大開門至戛灑高速公路起點位于玉溪新平縣大開門,終點位于戛灑,全長66.67公里,設(shè)計時速80公里,全線在大開門、新平縣東、新平縣西、達哈4處設(shè)互通式立交。大戛高速公路大開門至新平東互通段經(jīng)交工驗收合格,于9月30日24時對過往車輛收取車輛通行費。
“要致富、先修路”
當前
云南交通建設(shè)已步入快車道
今年:
云南開啟決戰(zhàn)縣域高速公路“能通全通”工程,高速公路通車里程將達到6000公里;
怒江美麗公路、維西至蘭坪二級公路、香格里拉至小中甸高速都將建成通車;
高質(zhì)量打造昆明至麗江、昆明至西雙版納、昆明長水機場三條美麗公路;
全省所有行政村將實現(xiàn)通硬化路和通郵政的兩通目標,為全省脫貧攻堅當好先行官。
一起來看部分在建高速項目
最新進展↓↓↓
昆明機場北高速:年底通車
9月16日,建設(shè)中的騰隴高速公路一標三工區(qū),剛完成的粗粒式瀝青混凝土施工路段,在金黃的稻子襯托下顯得特別秀美。
騰隴高速公路是云南省"能通全通″項目,起點位于騰沖市中和鄉(xiāng)毛家營,止于隴川縣章鳳鎮(zhèn)南側(cè)。主線長150.47公里,項目同時實施建設(shè)翁冷支線12.9公里(高速),路線全長163.37公里,概算投資220.23億元,于2017年6月開工建設(shè),截至2019年9月11日止累計已完成投資157.92億元,占總投資72%,計劃于明年6月建成通車!
9月16日,思茅至瀾滄高速公路瀾滄江特長隧道右幅順利貫通。瀾滄江特長隧道右幅全長3894米,地質(zhì)情況較為復(fù)雜,是思瀾高速公路建設(shè)項目的控制性工程之一。
思瀾高速全線共設(shè)置曼歇壩、南邦河、南本、思茅港、河邊寨、糯扎渡、麻栗、瀾滄縣富本共8座互通式立交出口。路線全長近142公里,設(shè)計時速80公里/小時,橋梁單幅284座,隧道單幅56座,建設(shè)工期為4年。項目建成后,思茅至瀾滄行程將由目前的3.5小時縮短至1.5小時。
8月29日,都香高速云南東段的花鹿坪大橋完成了全部預(yù)制T梁架設(shè),在都香高速云南東段的63座橋梁當中,這是第一座預(yù)制T梁架設(shè)全部完成的大橋。
都香高速公路起于貴州都勻,止于云南香格里拉,是廈蓉高速公路的連接線,也是連接川滇黔三省的交通大動脈。其中云南部分包括東西兩段,東段在昭通市境內(nèi),西段在迪慶州境內(nèi)。東段全長96公里,按雙向四車道標準建設(shè),設(shè)計速度是每小時80公里,路基寬度25.5米。工程總投資186億元,現(xiàn)在已經(jīng)完成了將近73億元。
華麗高速營盤山隧道屬特長公路隧道,全長11.31公里,是華麗高速全線的重大控制性工程之一,是云南省在建第一長公路隧道。
8月28日,華麗高速控制性工程營盤山隧道進口與斜井成功貫通。這標志著華麗高速項目建設(shè)取得突破性進展,為華麗高速全線如期通車奠定堅實基礎(chǔ)。
建設(shè)中的老營立交橋
目前,保(山)瀘(水)高速公路全線基建工程和橋隧工程建設(shè)進度提速,10個合同段全面進入攻堅態(tài)勢。該高速主線長85.174公里,按雙向4車道標準建設(shè),設(shè)計時速每小時80公里。建成后,怒江將告別無高速的歷史,實現(xiàn)與全省高速公路網(wǎng)的聯(lián)通對接。
7月30日17時,寧蒗至永勝高速白馬隧道右幅順利貫通。這是寧永高速公路貫通的首座隧道,為加快寧永高速公路建設(shè)起到引領(lǐng)示范作用。
白馬隧道位于麗江市永勝縣境內(nèi),為分離式隧道,右幅隧道全長983米,最大埋深174米,設(shè)計時速80公里。該隧道區(qū)屬高山地貌,地形起伏較大,洞口仰坡陡立,洞內(nèi)圍巖級別差差,其中V級圍巖長度500米,占隧道右幅全長的50.86%,施工風險高。
7月25日上午10時45分,大理至永勝高速公路濤源金沙江大橋首根主纜基準索股借助貓道牽引系統(tǒng)由大理岸向永勝岸牽拉,至下午17時許,左右幅兩根基準索股成功架設(shè)完成,濤源金沙江大橋正式進入上部結(jié)構(gòu)施工最關(guān)鍵的主纜架設(shè)施工階段。為確保大永高速順利通車又推進了關(guān)鍵性的一步。