多年來(lái)，得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，并沒(méi)有讓昭通人享受到“交通要道”帶來(lái)的便利，交通的沉寂閉塞了曾經(jīng)的光彩，昭通淪為全國(guó)最貧困的地區(qū)之一，成為國(guó)家脫貧攻堅(jiān)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

交通興，昭通興。

勇敢而倔強(qiáng)的昭通人，從未停止過(guò)對(duì)通達(dá)交通夢(mèng)想的追逐……

水麻高速公路，全長(zhǎng)135公里，2004年11月開(kāi)工建設(shè)，2008年7月建成通車，結(jié)束了昭通沒(méi)有高速公路的歷史。

昭會(huì)高速公路，全長(zhǎng)31公里，2012年11月開(kāi)工建設(shè)，2015年9月建成通車，打破了昭通連接昆明的交通瓶頸。

麻昭高速公路，全長(zhǎng)106公里，2013年2月開(kāi)工建設(shè)，2015年12月建成通車，徹底打通了昭通高速“最后一公里”。

麻昭高速公路的全面貫通，標(biāo)志著銀昆高速公路在昭通境內(nèi)全線貫通。

隆起的烏蒙山云遮霧繞,銀昆高速公路穿云破霧,一路前行。

走進(jìn)云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司昭通管理處ETC客戶服務(wù)中心，前來(lái)辦理ETC業(yè)務(wù)的客戶絡(luò)繹不絕。

“請(qǐng)問(wèn)先生，您是需要充值嗎？”

“是的。”

“先生，您充值多少？”

“5000元。”

在客戶中心第一服務(wù)窗口，貨車司機(jī)邱漁平跟客服人員交流著，不到2分鐘，充值到賬。

“走高速公路，按照現(xiàn)行政策，安裝了 ETC 的貨車優(yōu)惠 20%的通行費(fèi)，客車優(yōu)惠5%，就拿我開(kāi)貨車從昭通到景洪來(lái)說(shuō)，跑一趟可以省1000多元錢。”說(shuō)起ETC帶來(lái)的便捷，邱漁平高興地把手中的ETC卡拿給記者看。

19歲就跟著家人跑貨物運(yùn)輸?shù)那駶O平，如今已從事貨物運(yùn)輸25年。當(dāng)記者談起高速公路通車后帶來(lái)的變化，特別是銀昆高速公路昭通段通車后，為昭通帶來(lái)的巨大變化，邱漁平打開(kāi)了話匣子。

“以前開(kāi)老解放牌貨車，上昆明只有一條老路可以走，至于什么時(shí)候能到，那是要看運(yùn)氣的，如果中途不休息，運(yùn)氣好的時(shí)候24個(gè)小時(shí)能到。”談起以前的交通狀況邱漁平不住地?fù)u頭，“后來(lái)修了二級(jí)公路，要快得多了，運(yùn)輸貨物上昆明14個(gè)小時(shí)左右能到。”

“現(xiàn)在高速公路修通以后，運(yùn)輸貨物去昆明、四川、重慶非常快捷，就拿去昆明來(lái)說(shuō)，7個(gè)多小時(shí)就能到。”說(shuō)起這些年交通的不斷變化，邱漁平豎起了大拇指。

邱漁平說(shuō)，開(kāi)了20多年貨車，因?yàn)榻煌ú槐悖裁辞闆r都遇到過(guò)，但為了生計(jì)，不得不堅(jiān)持下來(lái)。

“有一次我從昭通給客戶運(yùn)輸一車蘋(píng)果到宜賓，由于正值雨季，山體滑坡，一路走一路堵，等到了宜賓我拉的青蘋(píng)果都變成黃色的了。”談及當(dāng)時(shí)的情形，邱漁平忍不住笑了起來(lái)，“可想而知當(dāng)時(shí)的路是什么情況，跟現(xiàn)在沒(méi)法比，那一趟來(lái)回我足足跑了1個(gè)月。”

“還有一次，是給一個(gè)老板從昭通運(yùn)輸一車大白菜去四川，誰(shuí)知道，剛到大關(guān)就遇到前面山體滑坡，聽(tīng)說(shuō)要 1 個(gè)星期左右才能通車，那個(gè)老板居然跑了，害得我運(yùn)費(fèi)也沒(méi)得到，一車白菜不知道該怎么辦。”邱漁平說(shuō)。

交通是一座城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的縮影。從水麻高速公路、昭會(huì)高速公路再到麻昭高速公路，銀昆高速公路在昭通境內(nèi)的全線貫通，離不開(kāi)一代代交通人的艱辛付出。

馬景洪是云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司昭通管理處黨委副書(shū)記，作為一名從事公路工作28年的公路人，說(shuō)起這些年昭通交通的變化，他陷入了深深的回憶中。

1991年，從學(xué)校畢業(yè)后的馬景洪被分配到昭通公路管理總段綏江公路管理段工作。

“當(dāng)年，還沒(méi)有從昭陽(yáng)區(qū)直達(dá)綏江縣的客車，只能從水富縣轉(zhuǎn)車。記得我第一次去單位報(bào)到，凌晨5點(diǎn)起床，從昭通汽車客運(yùn)站坐6點(diǎn)前往水富的客車，車速基本就在20—30公里/小時(shí)，路上也沒(méi)堵車，到水富已經(jīng)是下午6點(diǎn)過(guò)了。”說(shuō)到這里，他感慨不已。

“到了水富，早已沒(méi)有去綏江的客車了，只能在水富住一晚，第2天一大早再去坐前往綏江縣的客車。這樣不停折騰，要花一天半的時(shí)間才能到綏江。”說(shuō)起當(dāng)年的經(jīng)歷，馬景洪回憶道。

“因?yàn)楦艏姨h(yuǎn)，除了上昭通開(kāi)會(huì)和春節(jié)，其他時(shí)候都回不了家，也只有在這兩個(gè)時(shí)候才有機(jī)會(huì)回家，與家人團(tuán)聚。”馬景洪無(wú)奈地說(shuō)。

“現(xiàn)在就不一樣了，自從水麻高速公路通車后，昭通到水富自己駕車的話也就是3個(gè)小時(shí)左右，再?gòu)乃坏浇椊疃?個(gè)小時(shí)。有時(shí)候周末，綏江的老友有約，星期五下午吃完晚飯?jiān)匍_(kāi)車去綏江，還可以趕上吃夜宵。”

“今年年底，串絲—佛耳巖高速公路建成通車后，也就2個(gè)小時(shí)左右就能到綏江了，到時(shí)候昭通、綏江兩地出行會(huì)更方便。”馬景洪說(shuō)。

“如今，昭通交通將迎來(lái)嶄新的發(fā)展，作為一個(gè)有責(zé)任的企業(yè)，云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司昭通管理處將一如既往地征好費(fèi)、養(yǎng)好路、帶好隊(duì)伍，管理、維護(hù)好昭通經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。”馬景洪擲地有聲地說(shuō)。

2008年7月，昭通“第一條”高速公路，水麻高速公路的建成通車，帶動(dòng)了沿線鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展。

今年國(guó)慶節(jié)，劉仁政選擇帶著家人就近到曾經(jīng)工作過(guò)的鹽津縣感受豆沙鎮(zhèn)特色旅游。

“豆沙鎮(zhèn) 2006 年至 2008 年間多次遭受地震、洪水、泥石流等自然災(zāi)害的侵襲，受創(chuàng)嚴(yán)重。”想起之前的豆沙古鎮(zhèn)，劉仁政感慨地說(shuō)， “按照中央、省、市的相關(guān)布署，當(dāng)?shù)馗髯迦罕娫邳h委、政府和社會(huì)各界的幫助支持下，堅(jiān)持開(kāi)展生產(chǎn)自救，并結(jié)合原有的地域文化特色，打造‘旅游小城鎮(zhèn)’。”

“過(guò)去，豆沙這座千年古鎮(zhèn)沒(méi)有一家像樣的賓館，現(xiàn)在賓館、客棧、餐 館、茶館開(kāi)起了幾十家，小鎮(zhèn)還有了自動(dòng)取款機(jī)。如今，昆明、重慶、成 都、宜賓等地游客紛至沓來(lái)，特色旅游搞得風(fēng)生水起。”劉仁政說(shuō)。

走進(jìn)鹽津縣中和鎮(zhèn)，一排排格調(diào)清新、別墅式樣的民居小樓，一群群忽高忽低、上下照應(yīng)的音樂(lè)噴泉，一幕幕夜夜流光閃動(dòng)、變幻多彩的水幕電影……獨(dú)特的亮麗風(fēng)景，讓人深刻感受到交通便捷帶來(lái)的巨大發(fā)展。

20世紀(jì)80年代，中和是一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小山村。由于交通閉塞、通信不便，中和群眾到縣城辦事得憑著雙腿步行50多公里山路。直到80年代末，艾田至中和的公路正式通車，中和群眾才可以坐客車經(jīng)艾田至縣城。正是在此時(shí)，嶄新的中和鄉(xiāng)于1988年3月成立。18年后的2006年 3月，中和迎來(lái)了撤鄉(xiāng)設(shè)鎮(zhèn)的大喜事。2008年7月，水麻高速公路縱穿鎮(zhèn)境15.3公里并在集鎮(zhèn)設(shè)進(jìn)出口、交管站、加油站、行車休息區(qū)。

轉(zhuǎn)瞬之間，交通閉塞、通信落后的中和鎮(zhèn)成了滇、川、渝通途上一道亮麗的風(fēng)景，一舉成為鹽津縣交通樞紐重鎮(zhèn)。

如今，駕車沿銀昆高速一路前行，公路兩邊一幢幢風(fēng)格統(tǒng)一的小樓、一個(gè)個(gè)合理規(guī)劃的易地扶貧搬遷安置點(diǎn)、一片片工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建成，昭示著“昭明通達(dá)”的真正涵義。

近年來(lái)，隨著昭通交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和“四城同創(chuàng)”效果的顯現(xiàn)，昭通生態(tài)環(huán)境大幅改善，前來(lái)昭通旅游避暑的人數(shù)日益劇增。

在避暑旺季，昭通城一房難訂已是常事。

“昭通城的氣候真棒，比重慶好得太多，有一種涼都的感覺(jué)。”在鳳凰山上，來(lái)自從重慶的張女士告訴記者。

“我們已經(jīng)在省耕國(guó)學(xué)文化公園旁的碧桂園買了一套小面積住房 ，準(zhǔn) 備讓小孩和老人 每 年 都 來(lái) 昭通避暑。”張女士高興地說(shuō)。

近幾年，每到夏季，總會(huì)遇到到昭通避暑的一群群快樂(lè)人兒。

“張二姐，昨晚休息好了嗎？”

“休息好了，我還蓋了被子呢。昭通的天氣真好，要是在宜賓根本睡不著。”

“你說(shuō)前些年，我們?cè)趺淳筒粫?huì)想到來(lái)昭通避暑。”

“前些年交通不方便，哪個(gè)會(huì)來(lái)？”

……

經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通須先行。這對(duì)于烏蒙高原的昭通來(lái)說(shuō)，交通更顯重要。如今四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，架起了昭通連接各方的橋梁，同時(shí)也深刻地改變了昭通人的生活方式。銀昆高速公路昭通段的全線貫通，徹底打通了昭通的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，一直困擾、制約昭通發(fā)展的瓶頸被打破，一曲“交通先行”的大道長(zhǎng)歌正唱響昭通大地……

(昭通日?qǐng)?bào)全媒體記者?易盛芳 圖片來(lái)源于紅塔集團(tuán)昭通卷煙廠? 陳忠平）