? ? ?不少車主都對汽車或者汽車駕駛有著很多潛在認識，例如轉(zhuǎn)速高油耗就高、排量大油耗就高、手動擋比自動擋省油等。在這些認識中有些是屬于誤傳，而更多的則是“老觀念”在作祟。那么，真相到底是怎樣的呢？

01

汽車轉(zhuǎn)速高油耗就高嗎？

? ? ?大多數(shù)車主都有這樣一種習慣，對于需要加油的路況，在踩油門時都不會深踩；更謹慎的車主或者老司機也盡量不會讓轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)。因為油給多了、給急了、轉(zhuǎn)速高了會加大油耗啊！

真是這樣嗎？對，也不對。

對，在于油給多了、給急了，會使瞬間噴射到燃燒室的油無法得以充分燃燒，就被排出去。這樣不僅會造成未燃燒完全的油被浪費掉，而且久而久之會在燃燒室內(nèi)壁形成積碳，減小燃燒室空間，進而降低燃燒效果，浪費更多的油；甚至重者還會堵塞噴油嘴或火花塞，直接導致無法啟動。所以老司機常常講“輕踩油門緩給油”不是沒道理的。

不對，在于轉(zhuǎn)速高并不等于油耗高。原因在于：有些車型的最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間的臨界值為2000轉(zhuǎn)，但有些車型在2500-3000轉(zhuǎn)，更高的如超跑的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機就是7500轉(zhuǎn)也常見。這類的發(fā)動機只有在高轉(zhuǎn)速下才能發(fā)揮最佳的動力表現(xiàn)

，如果低于這個臨界值，反而進入了低效區(qū)間得不到釋放而導致油耗上升。

其次，不同的使用情況下，效果不同。如高速路上即使不踩油門空擋滑行

轉(zhuǎn)速也很高，卻很省油；但起步時，必須要給油，但轉(zhuǎn)速卻不高。

所以，轉(zhuǎn)速高油耗不一定高。

02

汽車排量大不等于油耗高

去過內(nèi)蒙古的人都知道，蒙古兄弟都喜歡買大排量越野車。原因在于路況不好，必須需要具備一定越野能力車才能發(fā)揮作用。

但這只是其一，其二，很多人還忽略了一個問題，大排量的越野車在那些地方更省油。為什么這么說呢？

由于路況不好，動力不足的小排量車型，常常需要深踩油門，這樣下來油耗自然會很高，而且長期下來積碳嚴重，有損車輛。

排量更多代表的是發(fā)動機的最佳工況，在高轉(zhuǎn)速時，大排量的車型能在最佳工作狀態(tài)下應付小排量車輛難以應付的路況。如此，在內(nèi)蒙古這樣的地方長期駕駛下來，油耗反而比小排量車型更省油。既實用又省油，大排量車型自然受到這片土地上的蒙古同胞歡迎了！

所以，這也就是為何現(xiàn)在城市路面上見得最多的都是1.0L-2.5L，尤其是1.5T或1.6L排量的車型。

03

自動擋也可能比手動擋省油

? ? ? 很多人都認為“手動擋比自動擋省油”，要是以前，這種說法是靠譜的。但如今，隨著自動變速箱技術(shù)越來越成熟、普及度越來越高，這種說法已經(jīng)不成立了。

以前由于自動變速器相對手動變速器不夠成熟、自動變速器機械機構(gòu)更復雜而造成質(zhì)量也更重等原因，使其比手動擋車型油耗更高。但現(xiàn)在隨著自動擋車型的換擋程序和傳動效率得到進一步提升，以及技術(shù)提升帶來質(zhì)量的減輕，尤其是雙離合的出現(xiàn)，甚至比手動擋更省油。

在談這個問題前，我們需要先普及一下常識。手動變速箱是通過離合器片直接傳遞動力，所以在傳統(tǒng)過程中動力損失小。

首先，目前比較普及的手動變速器多為4-6擋；而自動變速器中的無級變速器則沒有檔位限制，換擋更自然平順，這也就是為什么無級變速器換擋沒有頓挫感的原因。且尤其是近幾年大火的雙離合變速器，6速、8速常見，甚至還有10速的。這些多出來的檔位可以在特定工況下做到更好動力匹配，從而更好地利用發(fā)動機的動力，達到充沛動力的同時節(jié)約油耗。

其次，相較老式變速器，新變速器已經(jīng)有了質(zhì)的提升。

自動變速器是通過液力變矩器來傳遞動力的，液力變矩器是通過油液柔性地傳遞動力，而油液在流動的時候會產(chǎn)生亂流導致動力損失，所以以前的自動擋變速器比較費油，但如今的液力變矩器都會配備鎖止機構(gòu)。液力變矩器的鎖止機構(gòu)可以讓液力變矩器轉(zhuǎn)為剛性鏈接，所以在高速運轉(zhuǎn)時動力損失會降低，而低速行駛或停車時又可以斷開變成柔性鏈接，這樣既能發(fā)揮液力變矩器低速扭矩放大功能，又可以避免液力變矩器高轉(zhuǎn)速時自身的動力損失。

第三，也是最重要的一點——在于人，如果不會開

，給你一輛混動車都能開出燃油車的油耗來。

編者按：其實除了以上提到的一些“誤解”，消費者對汽車，尤其是經(jīng)過技術(shù)升級后的新時代下的汽車更需要抱有持續(xù)學習的心態(tài)。