2019年接近尾聲，中國車市仍然處于下行狀態(tài)，大部分車企的銷量也是一直低迷不振。即使是被寄予厚望的新能源汽車，銷量也不斷下滑。那么對于飽受爭議的新勢力車企來說，現(xiàn)狀又是如何呢？在即將到來的2020年，它們又有何規(guī)劃？

新勢力的現(xiàn)狀怎樣？

在聊新勢力前，我們先來看看何謂造車新勢力。

這里的新是相對來說的，早年長城和吉利等車企剛成立時(shí)也被視為新勢力車企，隨著近幾年蔚來、小鵬、威馬等車企的興起，長城和吉利才成為傳統(tǒng)品牌，取而代之的是蔚來、小鵬、威馬等企業(yè)。同時(shí)，新勢力車企有一個(gè)共同點(diǎn)是以打造新能源車為主。

然而萬事開頭難，成立初期的新勢力車企由于缺乏口碑和技術(shù)等因素的積累，在市場的成績一直都不樂觀。根據(jù)終端交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2019年11月份，中國造車新勢力銷量為6,292輛，環(huán)比下滑2.3%，1-11月，造車新勢力累計(jì)銷量為5.71萬輛，占同期乘用車銷量的0.3%。

具體品牌上，造車新勢力中銷量超1000輛的僅4家，分別是蔚來汽車、合眾汽車、威馬汽車和小鵬汽車。其中，成績最好的依舊是蔚來汽車，在11月，蔚來汽車的銷量為1500輛，1—11月累計(jì)銷量為17,776輛。

而其它新勢力車企的成績可以用慘不忍睹來形容，例如云度汽車，在11月的銷量為200輛，1—11月累計(jì)銷量為2,374輛。新特汽車在11月僅賣出10輛，1—11月累計(jì)銷量為2,859輛，而電咖、時(shí)空電動(dòng)和領(lǐng)途汽車等品牌在11月的銷量都是0。

那么是什么原因?qū)е逻@些造車新勢力困難重重，舉步維艱呢？

銷量低迷是由多方面造成的

眾所周知，在今年6月26日，被稱為史上退坡幅度最大的2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政開始實(shí)施：國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低約50%，地方補(bǔ)貼則直接退出，2019年補(bǔ)貼退坡幅度接近70%。

補(bǔ)貼下滑最直接的應(yīng)對方法是漲價(jià)，否則車企的運(yùn)營成本會(huì)大大增加，這對于緊缺資金的新勢力車企來說無疑是火上加油。但是車輛售價(jià)上升，會(huì)進(jìn)一步限制了新能源車消費(fèi)者的購買欲望。

實(shí)際上，價(jià)格上漲只是影響銷量的原因之一，消費(fèi)者不愿意購買新勢力車企的根本原因是車型的質(zhì)量沒保證，難以獲得消費(fèi)者的信任。即便是一直處于領(lǐng)頭位置的蔚來汽車，也不斷受車機(jī)系統(tǒng)故障、車輛自燃等問題困擾。雖然蔚來汽車針對自燃做出了合理解釋，并召回問題車輛，但這并不能抹去消費(fèi)者的質(zhì)疑，而重建消費(fèi)者的信任又是一個(gè)漫長且艱難的過程。

當(dāng)然，產(chǎn)能不足和產(chǎn)品單一也是限制車企銷量上升的重要原因。而造成這種局面的主要原因是資金。造車是一項(xiàng)耗資巨大的工程，從前期研發(fā)的投入，到后期的建廠，再到車型的量產(chǎn)，都需要巨大的資金投入，即便已經(jīng)量產(chǎn)交付，也需要資本投入以推出新的車型。曾經(jīng)，蔚來汽車CEO李斌就對外公開稱，沒有200億不要造車。

2020年，造車新勢力將會(huì)走向何方？

2020年對于新勢力車企是更為困難的一年，新能源車補(bǔ)貼完全退出、合資品牌在新能源汽車研發(fā)上進(jìn)一步成熟，并且進(jìn)行價(jià)格下壓，這些市場因素都會(huì)使得新勢力們面臨更大的壓力，被市場淘汰的速度也將加速。

新勢力品牌想要更好地活著，轱轆哥認(rèn)為主要有三種方法，包括加快技術(shù)突破之路，走豪華車企的品牌溢價(jià)之路，或?qū)崿F(xiàn)對新能源成本的把控。不過，技術(shù)積累和品牌溢價(jià)都需要時(shí)間來積累，因此只有降低成本，新勢力車企們才有可能破局而上。事實(shí)上，目前多數(shù)車企已經(jīng)開始了行動(dòng)，近期出現(xiàn)的大規(guī)模裁員熱潮，就是車企成本控制的結(jié)果。

此外，不少新能源車企們也在嘗試著探索的新能源汽車商業(yè)模式。以蔚來為首的造車新勢力企業(yè)，開始在用戶服務(wù)上做文章，希望建立新的競爭優(yōu)勢和盈利模式。

而在資金問題上，不少車企計(jì)劃通過上市來解決。據(jù)悉，奇點(diǎn)汽車、博郡汽車、小鵬汽車、云度新能源汽車等多家造車新勢力都紛紛表示有意向登陸科創(chuàng)板，進(jìn)而解決融資難的問題。不過在轱轆哥看來，如果一家企業(yè)沒有核心技術(shù)和持續(xù)生產(chǎn)力，即使登陸科創(chuàng)板也會(huì)有退市風(fēng)險(xiǎn)。

在即將到來的2020年，也許上市的新勢力車企會(huì)，它們或許會(huì)有的資金來生存下去。但是，一家車企想要獲得消費(fèi)者的信任，車型能被消費(fèi)者認(rèn)可，始終需要過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，這在價(jià)格沒有優(yōu)勢的時(shí)候尤為重要，否則只能逐漸被市場淘汰。可以預(yù)見，很多新勢力車企2020年將會(huì)面對一場生死之戰(zhàn)。

來源：聊科技焦點(diǎn)