? ? ? ?由15部委聯(lián)合印發(fā)之《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》說(shuō)明：到2020年將基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的乙醇汽油覆蓋；在2025奶奶實(shí)現(xiàn)纖維素乙醇規(guī)模化生產(chǎn)，形成完善的市場(chǎng)機(jī)制。

乙醇汽油的全面普及已經(jīng)是板上釘釘了，而且普及已經(jīng)開(kāi)始；對(duì)于沒(méi)有使用過(guò)乙醇汽油的部分地區(qū)的車(chē)主而言，這種燃油已經(jīng)被“妖魔化”，各種各樣的問(wèn)題頻頻出現(xiàn)。然而這些案例的基本不可考，實(shí)際是否存在問(wèn)題也是有待商榷的；對(duì)于提前十余年使用乙醇汽油的北方數(shù)省的車(chē)主而言，乙醇汽油真實(shí)存在的問(wèn)題只有兩個(gè)，本篇會(huì)詳細(xì)解析。

E10指以10%比例混合燃料乙醇

第一節(jié)：乙醇汽油與T/L發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系

在解析這一問(wèn)題之前首先需要一組數(shù)據(jù)。

汽油熱值44000KJ/KG

燃料乙醇26796KJ/KG

E10乙醇汽油為無(wú)鉛汽油混合10%燃料乙醇，那么混合之后的總熱值則為42279.6KJ/KG，是普通無(wú)鉛汽油的96.09%。熱值的概念是燃油燃燒產(chǎn)生熱能的量化數(shù)值，熱值高則等于同樣單位的燃料燃燒產(chǎn)生的熱能更大，熱能大則發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩大，大扭矩可以實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速大馬力。簡(jiǎn)而言之為燃料熱值越高越好，所以E10乙醇汽油的熱值降低是個(gè)問(wèn)題。

熱值與扭矩與推動(dòng)力的概念

如上所述，熱值降低會(huì)造成扭矩的下滑，結(jié)果則需要以更高的轉(zhuǎn)速增加進(jìn)氣量與噴油量，補(bǔ)償減少的接近4%的熱能。如果不能理解上述內(nèi)容的話(huà)則請(qǐng)看馬力的計(jì)算公式：×1.36=PS，rpm為轉(zhuǎn)速單位，N·m為扭矩單位，PS為馬力單位；轉(zhuǎn)速與扭矩為相輔相成的關(guān)系，但兩者有一項(xiàng)高就已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)大馬力，其最理想狀態(tài)是低轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)大扭矩，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越低噴油量越小，反之越高。

高轉(zhuǎn)速必然會(huì)多噴油

使用乙醇汽油導(dǎo)致了扭矩的下降，只能依靠轉(zhuǎn)速拉升補(bǔ)償動(dòng)力則必然會(huì)造成油耗的升高，且動(dòng)力儲(chǔ)備越低的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增長(zhǎng)越明顯。比如小排量發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩本就很低，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也只是200N·m左右。重要的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩會(huì)更低，所以這些機(jī)器在換用乙醇汽油后總會(huì)養(yǎng)成高轉(zhuǎn)速加速換擋的用車(chē)習(xí)慣，油耗會(huì)明顯升高約5%~10%。

扭矩低就要提高做功頻率

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)利用壓縮空氣，提高單位體積內(nèi)空氣氧含量之后，將進(jìn)氣送入燃燒室膨脹并充分混合實(shí)現(xiàn)富氧燃燒狀態(tài)。氧氣是燃油的助燃劑與“功能飲料”，濃度越高燃燒過(guò)程中分子運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度越大，在不增加噴油量的前提下增加進(jìn)氣氧含量可以大大提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。主流的1.5T~2.0T增壓機(jī)，其最大扭矩在240~400N·m之間，并且能在1200~5500轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出。這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩儲(chǔ)備相當(dāng)充足且有持續(xù)能力，所以這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)換用乙醇汽油后，其油耗增長(zhǎng)比例約在3%~5%之間，扭矩越大影響越小。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更適合乙醇汽油第二節(jié)：換用乙醇汽油需要做的準(zhǔn)備-三步換油法

燃料乙醇是99.5%體積濃度的無(wú)水乙醇，這種燃料總會(huì)有些溶解腐蝕的能力，不過(guò)以10%的比例添加并不會(huì)造成一般理解的腐蝕損傷，尤其是加入添加劑之后。但是對(duì)于一直使用純無(wú)鉛汽油的車(chē)輛而言，油箱內(nèi)的沉積物是否會(huì)被乙醇清潔掉還是需要考慮的；燃油中有無(wú)法避免的一些雜質(zhì)，這些雜質(zhì)會(huì)沉積在油箱的底部，久而久之會(huì)形成一定強(qiáng)度保證不影響油路系統(tǒng)正常運(yùn)行；但如果被汽油溶解掉之后，油泵在油箱底部泵油的過(guò)程中是否會(huì)被堵塞，亦或者雜質(zhì)過(guò)多的燃油會(huì)不會(huì)堵塞燃油濾清器，這種情況則難以下定論，下圖為車(chē)輛油路系統(tǒng)。

燃油濾清器功能為過(guò)濾燃油雜質(zhì)

所以老舊車(chē)輛建議采用三步換油法解決這一問(wèn)題，第一步是在換油之前加滿(mǎn)一整箱無(wú)鉛汽油，第二步為燃油消耗至油量表位置后加注滿(mǎn)乙醇汽油，油表的節(jié)點(diǎn)基本等于油箱實(shí)際容積消耗一半；第三步是使用至油量表中線(xiàn)位置后再次加注滿(mǎn)乙醇汽油，此時(shí)油箱與油路的清潔基本全數(shù)完成了。

稀釋與混合

三步換油法是我們進(jìn)行燃油添加劑清潔功能測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，簡(jiǎn)而言之是通過(guò)三個(gè)比例稀釋乙醇燃料的濃度，前期通過(guò)低比例對(duì)油箱進(jìn)行輕度溶解清理，中期進(jìn)行適當(dāng)?shù)那鍧崳詈筮M(jìn)行全面清理，循序漸進(jìn)的溶解則既不會(huì)堵塞油路也不會(huì)堵塞濾清器了。

乙醇汽油的清潔功能和燃油添加劑相當(dāng)，只是前者為正常使用的零成本清潔，后者則毫無(wú)實(shí)際價(jià)值可言，因?yàn)橛吐繁緵](méi)有理由清潔；如果是車(chē)齡過(guò)大的老舊車(chē)輛，這類(lèi)車(chē)使用三步換油法也有可能造成濾清器的堵塞，解決的方式只能是更換了。燃油濾清器的正常更換周期約為2萬(wàn)公里左右，汽車(chē)用戶(hù)們可依據(jù)保養(yǎng)里程決定是否有必要提前或推遲更換。

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