受限于成本的控制，以及特定消費者的接受能力，在普通車型上的設(shè)計一般都不會太夸張，大部分都是遵循著市場主流的東西去研發(fā)、生產(chǎn)，來迎合更多的消費者。畢竟，它們還是以走量為主。但對于豪華車而言，它們的顧慮可沒有太多了。在成本上，它們要寬松得多。從設(shè)計上看，也不需要太過于追尋主流的設(shè)計，只需要用自己獨特的魅力吸引一小部分喜歡的消費者就足夠，畢竟，它們也不是走量的。以至于，在配置以及設(shè)計上，豪華車都要比普通車來得更加“花里胡哨”。那么，今天我們就來盤點一下，這些豪車們都給我們帶來什么“奇葩”的配置。

上置的進(jìn)氣口一般情況下，汽車的進(jìn)氣口都會布置在前方，自然風(fēng)通過慣性進(jìn)入到進(jìn)氣口，以達(dá)到一個最大的進(jìn)氣量。但有一款車型，有著超大的排量，按道理，吸氣量同樣也需要很大。但是，它的進(jìn)氣口布局卻不在前方，而是上方。它就是我們大家都非常熟悉的越野之王——路虎攬勝，而上置進(jìn)氣口的好處在于能夠獲得更高的涉水位。路虎攬勝在懸架調(diào)整至最高模式時，其涉水深度達(dá)到驚人的950mm，能有這樣出色的表現(xiàn)，其中與上置進(jìn)氣口這一布置脫不了干系。

其實，上置的排氣口雖然在日常家用車并不多見，但越野車上確實標(biāo)準(zhǔn)配置。路虎作為越野世家，攬勝作為路虎家族中的旗艦車型，有這樣的設(shè)計也是合乎情理。

前輪比后輪寬在輪轂的尺寸上，一般家用車的前/后輪尺寸都會保持一致。而一些追求運動的性能車，后輪都會比前輪要寬，從而獲得一個更好的穩(wěn)定性以及抓地力。但你們又有沒有見過，前輪比后輪寬這一奇怪設(shè)定的車呢？

答案是有的，在奧迪的RS 3上，其前輪尺寸為255/30 R19，后輪尺寸為235/35 R19。從數(shù)據(jù)上，我們可以看到，RS 3的前輪是要比后輪寬20mm的。RS 3作為一輛性能車，為什么會有這樣的“奇怪”的設(shè)定呢？首先，輪胎越寬抓地力越強，這是毋庸置疑的。而前輪比后輪寬，換句話說就是前輪比后輪的抓地力要好。在高速轉(zhuǎn)向時，前方往往會比后方要承受更大的壓力，導(dǎo)致推頭的現(xiàn)象發(fā)生。故意加寬的前輪，通過增加前輪的抓地力，就能盡可能的避免這一現(xiàn)象發(fā)生，從而讓車輛更好的入彎。反向開啟的引擎蓋勞斯萊斯上的反向車門相信你們會見過，但反向引擎蓋你們又見過嗎？究竟是設(shè)計師的腦路回轉(zhuǎn)，還是工程師把引擎蓋給裝反了呢？統(tǒng)統(tǒng)不是，而是為功能性的特殊設(shè)計。這樣的設(shè)計一般只出現(xiàn)在跑車上。好處在于，當(dāng)車輛因激烈駕駛而導(dǎo)致機蓋卡扣或者螺絲壞掉，由于引擎蓋的開口是逆向的，盡管車輛繼續(xù)保持高速前行，也不會將發(fā)動機蓋掀起。

另外，從汽車維修層面上看，反向開啟的引擎蓋也要比正向開啟的來得更加方便。針對一些跑車來說，為了達(dá)到前后50：50的合理配重，一般發(fā)動機位置都會比較靠后，有的甚至已經(jīng)是侵占到座艙位置上。相對應(yīng)的，在更換冷卻液、機油以及制動油時，如果使用正向開啟的發(fā)動機蓋，由于位置靠后，在里面的發(fā)動機蓋開口較小，不利于操作。左側(cè)的鑰匙孔在使用右舵車時，我們都是習(xí)慣用右手去操作車內(nèi)的大部分功能，包括：掛擋、啟動以及多媒體區(qū)域的控制。但在保時捷上，它們家的車的啟動按鍵卻偏偏設(shè)定在左側(cè)，難道這是反人類設(shè)計？其實保時捷并不是故意做出這樣反人類的設(shè)計，而是對賽車化設(shè)計的一個傳承。在勒芒比賽中，發(fā)車方式為：車子停在一旁，駕駛員站在另一旁，開始信號發(fā)出，駕駛員跑向賽車，并啟動開始比賽。為了節(jié)省時間，勒芒賽車將啟動裝置以及換擋裝置設(shè)定在不同的位置，讓駕駛員可以將啟動以及換擋動作同時進(jìn)行。保時捷并沒有在量產(chǎn)車上進(jìn)行改變，而是繼續(xù)沿用下去。那究竟日常用起來是不是真的反人類呢？教授認(rèn)為：“習(xí)慣就好，反正我也買不起保時捷”。

門板帶烘干的雨傘槽相信勞斯萊斯并不是所有人都見過，但絕對是所有人都聽過，作為汽車界的頂級產(chǎn)物，它的大名早已深入人心。它的貴不僅體現(xiàn)于車本身上，就連它車上的配件也相當(dāng)恐怖。你能想象在汽車門板上還能藏著一把長柄雨傘，而在勞斯萊斯的門板上，還真藏著一把，而且還是天價。據(jù)網(wǎng)上流傳，這把刻有勞斯萊斯標(biāo)志的雨傘價值高達(dá)10萬元，相當(dāng)驚人，具體價格是否真實，在此就不作深究了，反正知道它很貴就ok了。對待這把昂貴的雨傘，勞斯萊斯可并不馬虎。門板上的雨傘槽并不是簡單一個放置雨傘的槽，里面可是內(nèi)有乾坤的。在勞斯萊斯的門板內(nèi)，還有專門為雨傘烘干的裝置。保證在使用過后，只需要放回雨傘槽里，濕漉漉的雨傘馬上變回干爽狀態(tài)，以保證下一次“端莊”的使用。不過，教授在此真的想問一下，究竟有多少勞斯萊斯的車主會真正的使用這把雨傘呢？總結(jié)，怎么樣看到最后？是不是感覺自己飄了，月入3千也敢把豪車的配置看完。不僅你們，教授也感覺自己飄了，竟然能把豪車的配置寫完。言歸正傳，對于上述配置，雖然它們在我們看來是“奇葩”配置，但它們確實有它們的用處，以及一定的實用性。盡管它們在日常使用中的使用率并不高，但Who Care，只需要幫助車主能夠在朋友面前顯示出自己的特殊性，就足夠啦！

來源: 快資訊