受疫情影響汽車(chē)銷(xiāo)量下滑逾4成，新能源汽車(chē)能否提振車(chē)市？

商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)顯示，受疫情影響，今年1-2月份汽車(chē)銷(xiāo)售量下滑了42%。如果把時(shí)間線拉長(zhǎng)一點(diǎn)看，從2018年以來(lái)，受多種因素影響，我國(guó)汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)兩年下降。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中占有舉足輕重的地位，2019年，我國(guó)工業(yè)增加值為32萬(wàn)億，汽車(chē)制造業(yè)就占了2萬(wàn)多億。近日來(lái)，我國(guó)出臺(tái)一系列穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的政策。在4月9日國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，對(duì)于如何提振汽車(chē)消費(fèi)，有一種汽車(chē)被反復(fù)提及，這就是“新能源汽車(chē)”。

為什么新能源汽車(chē)被寄予厚望？

我國(guó)正在走上高質(zhì)量發(fā)展之路，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為重要的門(mén)類(lèi)，國(guó)家相關(guān)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)明確汽車(chē)低碳化、信息化、智能化的發(fā)展方向，現(xiàn)代科技水平支撐起的高性能、低排放、節(jié)能型的汽車(chē)才能釋放更多的市場(chǎng)潛力。

那么，今天的發(fā)布會(huì)透露了哪些對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的利好消息呢？

購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅延長(zhǎng)2年

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了120萬(wàn)輛，占全球銷(xiāo)量50%以上，并連續(xù)五年產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一位。之所以增長(zhǎng)如此之快，得益于中央財(cái)政從2009年起對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)置給予補(bǔ)貼，從2014年9月1日開(kāi)始免征新能源汽車(chē)的車(chē)輛購(gòu)置稅。

不過(guò)，這兩項(xiàng)政策原計(jì)劃今年年底到期。為了促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，3月31日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，將今年年底到期的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車(chē)輛購(gòu)置稅這兩項(xiàng)優(yōu)惠政策延長(zhǎng)兩年。

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長(zhǎng)孫光奇向我們解釋了為何延期的原因。他說(shuō)，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)起步早，開(kāi)局好，發(fā)展快，但當(dāng)前存在一些現(xiàn)實(shí)困難，主要表現(xiàn)在新能源汽車(chē)制造成本還比較高，難以與傳統(tǒng)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，需要繼續(xù)給予支持，鞏固和擴(kuò)大來(lái)之不易的發(fā)展成果。

從國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，電動(dòng)化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。歐美等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都在加大對(duì)新能源汽車(chē)的支持力度，在此情況下，有必要延續(xù)對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)稅政策支持，保持產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢(shì)頭。

受疫情影響，今年1-2月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降了63.8%和59.5%，延長(zhǎng)優(yōu)惠支持政策，有助于拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)，支持相關(guān)行業(yè)和企業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

車(chē)多樁少，如何補(bǔ)短板

我們都知道，新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)起來(lái)離不開(kāi)充電設(shè)施，這也是很多人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)最擔(dān)心的問(wèn)題。

正如孫光奇所言，充電設(shè)施是新能源汽車(chē)發(fā)展的短板，主要表現(xiàn)在車(chē)多樁少(截至2019年底新能源車(chē)保有量380多萬(wàn))。

為了建好更多充電設(shè)施，中央財(cái)政從2014年起對(duì)地方開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)給予獎(jiǎng)勵(lì)性補(bǔ)助，已經(jīng)安排獎(jiǎng)勵(lì)資金45億元，由地方統(tǒng)籌使用。

不僅如此，對(duì)充電設(shè)備的支持政策，逐步調(diào)整為中央財(cái)政支持購(gòu)置，地方補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。地方原來(lái)支持購(gòu)置方面的資金轉(zhuǎn)為用于支持充電設(shè)施的建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

通過(guò)幾年努力，我國(guó)已經(jīng)建成了全球最大的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。到去年底，全國(guó)的充電樁總數(shù)已經(jīng)達(dá)到122萬(wàn)個(gè)，其中公共樁有52萬(wàn)個(gè)，私人樁70萬(wàn)個(gè)。充電設(shè)施覆蓋全國(guó)404個(gè)城市，形成了“十縱十橫兩環(huán)”的充電網(wǎng)絡(luò)，基本滿足了公共交通、物流運(yùn)輸、私人出行等領(lǐng)域的充電需要。去年全年，新能源汽車(chē)充電量大體上是在80億度。

孫光奇表示，下一步，我們將研究?jī)?yōu)化充電設(shè)施建設(shè)的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)地方積極性，盡快改變車(chē)多樁少的局面，為新能源汽車(chē)消費(fèi)創(chuàng)造良好的環(huán)境。

未來(lái)的充電樁長(zhǎng)什么樣

要想滿足日益龐大的新能源汽車(chē)的電力供應(yīng)，需要用科技創(chuàng)新的思路提升充電基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)蔡榮華說(shuō)，多車(chē)一樁、換電模式、數(shù)字化服務(wù)都是未來(lái)不同環(huán)境下充電樁所具備的能力。

在居民區(qū)尤其是老舊小區(qū)，充電樁能支持多車(chē)一樁，臨近車(chē)位還能夠共享充電，解決居民區(qū)里建樁比較難的問(wèn)題。

在高速公路、城市和鄉(xiāng)村，不同環(huán)境條件下，適度超前、快充為主、慢充為輔的公共充電網(wǎng)絡(luò)將適應(yīng)各種需要，并開(kāi)展換電模式運(yùn)用示范。

新型充電技術(shù)研發(fā)將加速，提高充電服務(wù)的數(shù)字化和智能化水平，幫助更多新能源汽車(chē)上路。

據(jù)了解，不少充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)了。從行業(yè)協(xié)會(huì)摸底調(diào)查的情況來(lái)看，預(yù)計(jì)今年全年能夠完成投資100億元左右，新增公共樁大概在20萬(wàn)個(gè)左右，新增私人樁大概能超過(guò)40萬(wàn)個(gè)，公共充電站達(dá)到4.8萬(wàn)座。

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)