交通不通，萬事皆空；交通暢通，萬事亨通。交通是地球的血管，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“命脈”。昭通曾因交通發(fā)達(dá)而領(lǐng)先，也曾因交通閉塞而落后。秦開“五尺道”漢筑“南夷道”，讓古代的昭通占據(jù)“鎖鑰南滇，咽喉西蜀”交通要道，被稱為“小昆明”；近現(xiàn)代因?yàn)榻煌òl(fā)展未與時(shí)俱進(jìn)，難以滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，昭通從“車水馬龍”變得“門可羅雀”。

清朝鄂爾泰在完成改土歸流后把“烏蒙”改為“昭通”，就寄有“昭明通達(dá)”的寓意。很長一段時(shí)間以來，昭通都因交通不暢被邊緣化。就是到了21世紀(jì)的初期，從昭通城出發(fā)驅(qū)車到大部分縣城、大多數(shù)縣城驅(qū)車到邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）正常情況都要花七八個(gè)小時(shí)，遇上堵車有時(shí)得花十多個(gè)小時(shí)。“昭通不通”成了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“堵點(diǎn)”和人民群眾出行的“難點(diǎn)”。雖然一代又一代昭通人想盡千方百計(jì)修橋筑路，追趕時(shí)代列車，但是總掉隊(duì)一大截。

最近幾年來，昭通市委、市政府痛定思痛，提出“能通全通”發(fā)展戰(zhàn)略，著力打通“大動(dòng)脈”和“毛細(xì)血管”，為促進(jìn)“滇東北崛起”逢山開路、遇水架橋，積極開拓高質(zhì)量跨越發(fā)展的“昭通路徑”。

交通興則昭通興。昭通處在滇、川、黔、渝交匯的“關(guān)節(jié)”上，決定著昭通的交通建設(shè)不能小打小鬧搞“內(nèi)循環(huán)”，而要建設(shè)立體式樞紐型內(nèi)外暢通的“大循環(huán)”。隨著社會(huì)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)對交通的依賴越來越強(qiáng)，人們對交通的要求也越來越高，因此可以說交通建設(shè)是任重而道遠(yuǎn)的基礎(chǔ)性工程，需要保持“永遠(yuǎn)在路上”的毅力和斗志，讓交通暢通再暢通、快捷再快捷、方便再方便。

站在歷史縱深的視角來看，從“磅礴烏蒙”到“昭明通達(dá)”，這條路我們走的時(shí)間太久，很長一段時(shí)間都處于“補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)”的“補(bǔ)課”階段。而在“十三五”期間，昭通的交通建設(shè)似乎滿足了“荷花定律”，短短幾年間競相開放。目前，昭通11個(gè)縣（市、區(qū)）中，有9個(gè)實(shí)現(xiàn)了通高速公路，格巧、昭樂、宜畢高速公路建成通車，全市區(qū)域性大通道增加到8個(gè)，鎮(zhèn)雄至貴州畢節(jié)七星關(guān)、沿金沙江兩條高速公路正加快建設(shè)，規(guī)劃新建的13條高速公路全部落地……高速公路在建里程、完成投資、建設(shè)速度領(lǐng)跑全省，“四好農(nóng)村路”正創(chuàng)建示范。

站在“十三五”收官與“十四五”開局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，昭通仍然應(yīng)該把交通建設(shè)作為“十四五”規(guī)劃濃墨重彩的一筆，進(jìn)一步創(chuàng)新思維、開闊視野、放大格局、搶抓“窗口”機(jī)遇，做好“大交通”的頂層設(shè)計(jì)。尤其要緊扣習(xí)近平總書記對云南“一區(qū)一兵一中心”的定位，精準(zhǔn)把握國家重大政策走向和支持方向；緊扣省委書記陳豪對昭通奮力促進(jìn)“滇東北崛起”的最新定位，用足用活省級各項(xiàng)支持政策，讓中央和省委的精神在昭通大地扎下深根、開出鮮花、結(jié)成碩果。

隨著成昆高鐵的開通、渝昆高鐵的開工、國內(nèi)航線的不斷增多、水富港口的擴(kuò)容升級、新機(jī)場的遷建……以昭通為節(jié)點(diǎn)的航空網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)越織越密，以昭通為起點(diǎn)的長江黃金水道將更加順暢。未來，昭通“海陸空”立體交通網(wǎng)絡(luò)必將形成，為加快融入長江經(jīng)濟(jì)帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、“一帶一路”，打通“關(guān)節(jié)”、活絡(luò)“筋骨”，為促進(jìn)“滇東北崛起”拓寬路徑。

昭通日報(bào)評論員：申正勇

海報(bào)設(shè)計(jì)：董超