在蔓金高速草果山隧道，一臺(tái)揮動(dòng)著3個(gè)機(jī)械大臂的鑿巖機(jī)正在掌子面上同時(shí)鉆孔，鑿出一個(gè)個(gè)排列整齊的炮眼。這臺(tái)設(shè)備叫全電腦三臂鑿巖臺(tái)車，是云南建投集團(tuán)“四新技術(shù)”應(yīng)用中，高速公路特長(zhǎng)隧洞開挖的重要設(shè)備，它在隧洞里一路穿山鑿巖，為快速打通云南省各縣之間的幸福路大展身手。

這臺(tái)戰(zhàn)斗力爆表的鑿巖機(jī)，在施工速度、效率、質(zhì)量、安全、成本等方面，都具有人工鉆爆無可比擬的優(yōu)勢(shì)。

“一個(gè)4.5米深，直徑4.9厘米的孔洞，有了鑿巖臺(tái)車，不到2分鐘便可完成。”市政總承包部蔓金高速項(xiàng)目部技術(shù)人員江蛟頗為自豪地說：“原來需要20個(gè)工人同時(shí)在掌子面上工作，現(xiàn)在甚至只需1名經(jīng)驗(yàn)豐富的司鉆工就可以掌控全局！”

“聽說鑿巖臺(tái)車一部900萬，這不就是豪車么！原來在洞內(nèi)作業(yè)十分艱苦，一天下來，全身基本都濕透了。現(xiàn)在車?yán)镉锌照{(diào)，還通電可燒水，每天開著豪車上班，泡一杯熱騰騰的茶水，能想象到這是在隧洞里施工嗎？”鑿巖臺(tái)車司鉆工方正平說起現(xiàn)在的作業(yè)環(huán)境，滿心歡喜。

工欲善其事 必先利其器

“四新技術(shù)”包括新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，涉及房建與市政、高速公路、水利水電、安裝及勘察設(shè)計(jì)五大領(lǐng)域。“四新技術(shù)”重中之重推廣的是房建鋁模板和高速公路特長(zhǎng)隧道全電腦三臂鑿巖臺(tái)車等機(jī)械化成套設(shè)備。

2019年云南建投集團(tuán)全面參與云南省“能通全通”高速公路建設(shè)，經(jīng)過多次深入項(xiàng)目調(diào)研，發(fā)現(xiàn)制約“能通全通”工程目標(biāo)任務(wù)完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及難點(diǎn)是高速公路特長(zhǎng)隧道。工欲善其事必先利其器，云南建投專門成立“四新技術(shù)”推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、機(jī)械濕噴機(jī)、多功能拱架安裝機(jī)、自行式仰拱棧橋以及防水板鋼筋臺(tái)車等國內(nèi)先進(jìn)隧道機(jī)械化設(shè)備，進(jìn)行了全國范圍內(nèi)的廣泛調(diào)研，通過在全集團(tuán)對(duì)新設(shè)備、新技術(shù)的推廣使用，助推云南省高速公路建設(shè)提質(zhì)增效。目前，云南建投在高速公路現(xiàn)場(chǎng)共投入8臺(tái)三臂鑿巖臺(tái)車、6臺(tái)多功能拱架安裝機(jī)、2臺(tái)濕噴機(jī)、2臺(tái)仰拱棧橋和1臺(tái)防水板鋼筋臺(tái)車，總投資10282萬元。

云南建投集團(tuán)總工程師沈家文介紹：“四新技術(shù)”的全面推廣和應(yīng)用，將為集團(tuán)發(fā)展帶來新一輪的變革。這場(chǎng)變革是向傳統(tǒng)的施工技術(shù)和施工工藝發(fā)起的挑戰(zhàn)，將推動(dòng)生產(chǎn)方式由勞動(dòng)密集型向技術(shù)機(jī)械化轉(zhuǎn)變，以此帶動(dòng)管理的變革，實(shí)現(xiàn)管理方式標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化。

蔓金高速草果山隧道率先在云南建投集團(tuán)高速公路領(lǐng)域應(yīng)用全電腦三臂鑿巖臺(tái)車，且推進(jìn)最為順利。自2019年11月23日投入使用以來，機(jī)械化施工累計(jì)完成93個(gè)循環(huán)，已推進(jìn)465米。草果山隧道總長(zhǎng)7005米，截至目前，共完成掘進(jìn)3909米。三臂鑿巖臺(tái)車作為機(jī)械化成套設(shè)備中最重要的新設(shè)備，記者來到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)它進(jìn)行了全方位了解。

作業(yè)環(huán)境改善 安全系數(shù)提升

在蔓金高速草果山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到了剛作業(yè)完畢，從隧道內(nèi)退出洞口的全電腦三臂鑿巖臺(tái)車，17米長(zhǎng)的車身，由3個(gè)機(jī)械臂、吊籃、操作室組成。3個(gè)機(jī)械臂上分別安有3個(gè)綠色的龍頭機(jī)，作為設(shè)備最關(guān)鍵的核心部位，整臺(tái)車所有的零部件都在為其工作。

“蔓金高速將在今年底完工，但是按照傳統(tǒng)的隧洞作業(yè)方式，工期難以保證。一籌莫展之際，來了兩臺(tái)三臂鑿巖臺(tái)車。我有過幾年的隧道施工經(jīng)驗(yàn)，采用的都是人工鉆爆，使用機(jī)械化設(shè)備，還是頭一回。這設(shè)備不用不知道，一用嚇一跳！”提起使用機(jī)械化設(shè)備，對(duì)比人工鉆爆的優(yōu)勢(shì)，蔓金高速草果山隧道項(xiàng)目經(jīng)理晁代國一一向記者娓娓道來。

采用傳統(tǒng)人工鉆爆法，需要20人，洞內(nèi)施鉆噪音大、粉塵污染嚴(yán)重、夏天最高溫度在35攝氏度左右，且在開鉆和退鉆時(shí)，一個(gè)人工鉆頭要2個(gè)工人合力才能抬起，在洞里作業(yè)一天，工人十分疲憊。采用機(jī)械化施工，只需2名司鉆工，在鑿巖臺(tái)車內(nèi)操作，與粉塵有效隔離，噪音減少10-15分貝，耳鳴、塵肺病等職業(yè)病，以及勞動(dòng)強(qiáng)度都隨之降低。操作平臺(tái)上設(shè)有安全頂棚，司鉆工在鋼板密封的操作室內(nèi)，可防止落石傷人等突發(fā)性危險(xiǎn)，降低了傷亡事故發(fā)生率，安全系數(shù)大幅提高。

工期大幅縮短 鉆孔質(zhì)量提升

隧道施工以“循環(huán)”為單位，每循環(huán)包括人員進(jìn)洞、機(jī)械準(zhǔn)備、鉆孔、裝藥、通風(fēng)、出渣、立架、初噴等工序。對(duì)比人工開挖，采用三臂鑿巖臺(tái)車，進(jìn)度提高20%-40%，有效保證了工期順利推進(jìn)，目前蔓金高速總工期預(yù)計(jì)將可縮短半年，新技術(shù)和新裝備確實(shí)功不可沒。

相比人工打孔，機(jī)械化鑿巖臺(tái)車不僅開挖速度快，而且在質(zhì)量方面有了保障。機(jī)械臂長(zhǎng)7米，高強(qiáng)度的大臂和先進(jìn)的鉆桿導(dǎo)向，配合高頻鑿巖機(jī)，能夠取得最好的開挖效果。全電腦三臂鑿巖臺(tái)車具有鉆孔自動(dòng)定位功能，確保了鉆孔精度，克服了硬質(zhì)圍巖鉆孔難的問題。鑿巖車機(jī)械臂在掘進(jìn)過程中，司鉆工還可通過觀察操作臺(tái)儀表，掌握圍巖變化情況，及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

此外，開挖前測(cè)量、鉆設(shè)炮眼、裝藥等工序均可由三臂鑿巖臺(tái)車一氣呵成，規(guī)避了傳統(tǒng)的繁瑣作業(yè)。三臂鑿巖臺(tái)車還能施作超前小導(dǎo)管、系統(tǒng)錨桿、超前管棚、注漿等工序，大大降低了人工成本，縮短了施工準(zhǔn)備時(shí)間。同時(shí)兼具深孔注水的功能，半個(gè)小時(shí)就能打30米的深孔，相較于掌子面人工表面灑水，深孔注水的滲透力更強(qiáng)，在減輕巖爆程度、釋放巖石硬力方面，都是人工無法企及的。云南網(wǎng)通訊員 和麗英 記者 楊建華