據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，三年前，全長(zhǎng)658公里的西成高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，跨越千年蜀道，穿行秦嶺巴山，將成都至西安的旅行時(shí)間從十多個(gè)小時(shí)縮短到3個(gè)多小時(shí)，秦巴山區(qū)集中連片特困地區(qū)也由此邁入高鐵時(shí)代。系列報(bào)道《坐著高鐵看中國(guó)》2日推出：《暢通新蜀道》。

下午14時(shí)10分，王永到達(dá)成都新都東站，再過(guò)半小時(shí)，他要搭乘的D1936次動(dòng)車組列車就將出發(fā)，方向——西安。

王永：我?guī)缀跏且粋€(gè)月能坐4個(gè)來(lái)回，過(guò)來(lái)個(gè)3天5天的，直接刷身份證就行了。

去年9月之前，王永一直在西安經(jīng)營(yíng)連鎖酒店，而現(xiàn)在，他把商業(yè)版圖擴(kuò)展了成都。曾經(jīng)在李白詩(shī)中遙不可及的天府之國(guó)，變得“觸手可及”。

為了確保高鐵運(yùn)行平穩(wěn)，西成高鐵全線采用世界上最先進(jìn)的無(wú)砟軌道線路，這種采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的r軌道結(jié)構(gòu)，在防止道床沉降上的要求非常高。西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段鄠邑車間主任呂宗琴說(shuō)，要乘客坐車舒心，他們需要每天做好“鐵路體檢師”。

呂宗琴：我們每天進(jìn)行人工添乘，對(duì)舒適度不良的區(qū)段，我們通過(guò)反復(fù)確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)一處，整治一處，利用我們的一些儀器，比如說(shuō)車載儀和添乘儀，對(duì)檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，及時(shí)找準(zhǔn)動(dòng)態(tài)不良問(wèn)題的所在，進(jìn)行處理。

幾小時(shí)的旅程轉(zhuǎn)眼即逝，王永甚至沒(méi)來(lái)得及睡一覺(jué)。

王永：因?yàn)槲遥ň频辏╇x高鐵站很近，然后主要做的是高鐵客人，在2017年的時(shí)候，西成開(kāi)通以后，生意一下就起來(lái)了，那就是爆了，入住率都是翻倍地往上走。

像王永一樣，每天有成千上萬(wàn)的旅客搭乘西成高鐵，穿梭在陜西和四川之間。

古時(shí)，織錦、絲帛通過(guò)蜀道從四川赴長(zhǎng)安，再踏上前往波斯、羅馬的漫漫絲路。而現(xiàn)在，暢通的新蜀道讓重慶、成都、西安三城之間的鐵路行程被縮短到1至5小時(shí)，“西部黃金三角”從概念走向現(xiàn)實(shí)，西部南北由此邁入“一日經(jīng)濟(jì)圈”發(fā)展新階段。

陜西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)杜躍平：在開(kāi)放的條件下才能真正協(xié)同發(fā)展起來(lái)，交通設(shè)施就是開(kāi)放的最基本支撐和條件，西成高鐵的開(kāi)通，對(duì)中心城市資源的流動(dòng)，要素的流通和資源的聚合，作用是非常明顯的，而且未來(lái)的拉動(dòng)作用、擴(kuò)散作用，都非常重要。