暖冬，山谷。一條路，蜿蜒曲折如蒼龍，時(shí)而扎入谷底村莊，時(shí)而通向群山之巔。

11月29日上午，記者從昭通出發(fā)，在昭巧二級(jí)公路奔行 100多公里，到達(dá)美麗的以禮河附近。河水翻騰著細(xì)浪“嘩嘩”流淌，抬眼望去，水泥澆筑的橋墩挺立于以禮河畔。橋上，一群人晝夜不舍地忙碌著，他們就是中鐵十一局巧家縣復(fù)建等級(jí)公路項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)。

30日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑完成，巧家縣復(fù)建等級(jí)公路S303濱江公路控制性工程以禮河大橋成功合龍，建設(shè)者們齊聲歡呼，而有的人默默地流下了眼淚。

以禮河大橋完成中跨合龍

以禮河大橋的合龍，標(biāo)志著這一項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為2021年3月31日全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而此前，10月14日，石碓窩隧道經(jīng)過(guò)423天的奮戰(zhàn)順利貫通，比原計(jì)劃提前了16天；9月15日，木落溝大橋順利合龍；9月8日，小江口隧道貫通，比原計(jì)劃提前28天……建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)捷報(bào)頻傳。

木落溝大橋已于2020年9月15日順利合龍

小江口隧道已于2020年9月8日順利貫通

從2019年3月16日開(kāi)建，一年多時(shí)間，中鐵十一局的建設(shè)者們就是這樣不舍晝夜，與時(shí)間賽跑，修橋梁、鑿隧道，一步一步向前掘進(jìn)，他們用心血和汗水，用信念和意志，攻克了常人難以想象的困難，硬是在懸崖絕壁上開(kāi)出了一條寬闊大道。

攻堅(jiān)：敢向絕壁要“天路"

“巧家地處小江地震斷裂帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，開(kāi)挖隧道，疏松的土層就會(huì)往下掉，這就增加了施工的危險(xiǎn)和難度。” 坐在記者對(duì)面，說(shuō)起巧家縣復(fù)建等級(jí)公路，項(xiàng)目總工程師凌金波面色凝重。

“挖進(jìn)去以后，石塊都不成型就像豆腐渣一樣，前面剛挖后面的塌方就跟著來(lái)了。”凌金波說(shuō)，這只是施工上的困難，更讓人受不了的是巧家的高溫，極端時(shí)達(dá)45度，在隧道里施工就可想而知。

但是，勇敢而倔強(qiáng)的中鐵十一局建設(shè)者們，從未停止過(guò)追逐便利交通的夢(mèng)想。就在今年的1月2日，歷時(shí)3年多，由他們建設(shè)的格巧高速公路建成通車，巧家從此結(jié)束了不通高速公路的歷史。

巧家縣復(fù)建等級(jí)公路屬于白鶴灘水電站建設(shè)的配套工程，電站下閘蓄水將淹沒(méi)現(xiàn)有濱江公路、昭巧二級(jí)公路、金中公路、硫磺洞至爐房公路、巧大公路部分路段。因此，復(fù)建等級(jí)公路就成了沿線群眾出行的主要通道。這一關(guān)涉群眾生產(chǎn)生活的重要民生工程，落在中鐵十一局建設(shè)者肩上注定不會(huì)輕松。

然而，一向以“不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰”著稱的鐵建人卻發(fā)出了“鐵”一般的錚錚誓言，開(kāi)工之始，就明確提出2021年3月31日通車的目標(biāo)，以及任務(wù)分解與施工要求。

大花地隧道預(yù)計(jì)2020年12月31日前完成隧道貫通

施工過(guò)程中，為最大限度的減小施工對(duì)昭巧二級(jí)路的通行影響，保證過(guò)往車輛行車安全，項(xiàng)目部對(duì)既有道路進(jìn)行改移，增設(shè)防護(hù)措施、加強(qiáng)交通管制，有效避免了交通事故的發(fā)生，保障了橋梁施工的順利進(jìn)行。

對(duì)建設(shè)者們來(lái)說(shuō)，最難熬的就是巧家的高溫天氣，為此項(xiàng)目部調(diào)整優(yōu)化施工時(shí)間，采取早開(kāi)工、晚收工的方式組織生產(chǎn)，避開(kāi)高溫時(shí)刻，有效提高了施工效率。

以禮河大橋航拍全景照

“濱江公路以禮河大橋0號(hào)、1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、6號(hào)橋墩都位于陡峭山體上，導(dǎo)致施工機(jī)械及材料無(wú)法正常入場(chǎng)，只能由原省道邊上打通便道進(jìn)入。”項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理冷濤介紹，由于便道的可利用位置較小導(dǎo)致便道縱坡度較大，加之土質(zhì)松散，雨季來(lái)臨或大型車輛過(guò)往引起的震動(dòng)極易導(dǎo)致邊坡垮塌，造成很大施工難度，也加大了安全風(fēng)險(xiǎn)。

“針對(duì)進(jìn)場(chǎng)難問(wèn)題，項(xiàng)目部采取措施，在便道外側(cè)加固了混凝土防撞護(hù)欄，讓車輛通行多一道安全屏障。對(duì)便道坡度較大的部分路段進(jìn)行了C20混凝土硬化，對(duì)容易垮塌的部分進(jìn)行系統(tǒng)掛網(wǎng)及護(hù)面墻進(jìn)行坡面防護(hù)，對(duì)狹窄及‘回頭彎’等易堵路段，安排保通人員指揮交通，保障了施工車輛安全順利通行。”冷濤說(shuō)。

以禮河大橋合攏混凝土澆筑

年初，新冠疫情來(lái)襲。湖北籍返回人員較多，給復(fù)工復(fù)產(chǎn)和疫情防控帶來(lái)極大壓力。項(xiàng)目部堅(jiān)持“安全、穩(wěn)定、高效”的總基調(diào)，一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工生產(chǎn)。嚴(yán)格按照地方黨委政府要求，落實(shí)疫情防控措施，加強(qiáng)項(xiàng)目部、民工駐地、施工現(xiàn)場(chǎng)防控管理，做好日常消殺和人員管控，組織車輛點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送返崗人員，并按要求組織隔離，為全線各工點(diǎn)火熱展開(kāi)施工掃除了障礙，鋪平了道路。

“項(xiàng)目部加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，科學(xué)組織施工，特別是在地形復(fù)雜，材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)艱難，外部施工環(huán)境復(fù)雜的情況下，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)出面協(xié)調(diào)幫助解決問(wèn)題，為施工提供了強(qiáng)有力的保證。”項(xiàng)目黨工委專職副書記杜愛(ài)春說(shuō)。

跋山涉水、披荊斬棘，深入大山踏勘；超前謀劃、精細(xì)管理，不斷優(yōu)化施工方案；簽訂協(xié)議、壓實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)質(zhì)量安全管理……面對(duì)山高谷深、生態(tài)脆弱、高溫炎熱等惡劣的自然環(huán)境和艱苦的施工條件，中鐵十一局彰顯央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，他們橫下一條心，擰成一股繩，向絕壁要“天路”，為民生傾全力。

苦拼：揮灑熱汗筑坦途

知難不畏難，吃苦不言苦。作為在中鐵十一局工作擁有17年公路建設(shè)經(jīng)歷的項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理的冷濤，雖然業(yè)務(wù)很熟練，但即使工程量再小，他每一步都極盡規(guī)范細(xì)，從不敢掉以輕心。

2016年10月8日，冷濤來(lái)到了項(xiàng)目部。從規(guī)劃線路圖開(kāi)始，他便穿梭在巧家的深谷大溝、懸崖峭壁上。甚至有時(shí)是冒著生命危險(xiǎn)開(kāi)展踏勘工作，他的右手無(wú)名指在一次踏勘過(guò)程中被石頭割破了，至今傷疤還清晰可見(jiàn)。冷濤打趣地說(shuō)：“每個(gè)交通建設(shè)者身上大大小小的傷口都是公路建設(shè)的印記，這里地勢(shì)陡峭，植被稀少，有時(shí)候摔倒了連根草都抓不住。”

如今，隨便把冷濤放在復(fù)建等級(jí)公路的任何一個(gè)路段，他都能清楚地說(shuō)出地名。作為建設(shè)者，冷濤見(jiàn)證了昭通這幾年的交通變化，他感慨道：“想到昭通公路建設(shè)的困難，但是沒(méi)想到會(huì)有這么艱難。”

風(fēng)餐露宿、隨叫隨到，已是冷濤的生活常態(tài)，常年奔波在外，冷濤最難以釋懷的就是對(duì)家人的虧欠。今年8月23日這天，冷濤好不容易請(qǐng)到假回去和家人團(tuán)聚，從巧家出發(fā)到昆明轉(zhuǎn)機(jī)鄭州，再坐大巴車到妻子的老家許昌。為了節(jié)省時(shí)間，冷濤快速接上妻子和孩子回武漢家中，可是車還未到武漢，公司就打電話要他馬上回巧家項(xiàng)目部開(kāi)會(huì)。一家人還沒(méi)有好好吃上一頓團(tuán)圓飯，冷濤又匆匆上路了。32小時(shí)，來(lái)回4000多公里，冷濤說(shuō)，這是他人生中最累的一天。至今想來(lái)，復(fù)雜的心情都難以平復(fù)。

作為一名交通建設(shè)者，冷濤總是堅(jiān)信，沒(méi)有克服不了的困難，辦法總比困難多，人定勝天。

11月29日，記者乘車一路顛簸順著盤山公路直上，窗外的險(xiǎn)峻地勢(shì)讓人膽戰(zhàn)心驚。車輛順著蜿蜒崎嶇的施工便道，來(lái)到了處在懸崖峭壁上的大沙溝大橋。施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械的轟鳴聲不絕于耳，工人們忙碌的身影映襯在裸露的山崖上。

打眼、安裝錨桿、做拉拔試驗(yàn)、噴射混凝土。對(duì)于37歲的噴錨工燕勇，這一連串工作流程早已駕輕就熟。四周陡峭巖壁，很難找到落腳之地，一條安全繩系在腰間，燕勇在坡度達(dá)到85度的崖壁上為工友傳送噴錨管，吊在50多米高的懸崖邊噴射混凝土。

燕勇16歲就出門打工，一直從事噴錨工作，說(shuō)起這項(xiàng)工作的危險(xiǎn)性，他倒是顯得特別輕松，不管在山崖上遇到什么樣的突發(fā)情況，他都能輕松應(yīng)對(duì)。即使是遇到山體滑坡、土方垮塌等情況，他都敏捷地避讓。但是身上留下的大大小小的傷口，卻見(jiàn)證著他所從事這份職業(yè)的不易。

大沙溝大橋位于巧家縣金塘鎮(zhèn)，橋梁全長(zhǎng)228米，橋梁設(shè)計(jì)最深樁基35米，最高墩柱55米，現(xiàn)澆箱梁2聯(lián)，預(yù)制T梁20片。大沙溝大橋本身工程量不大，但由于受地形地質(zhì)、線位走向、氣候等因素影響，施工極其困難，工期極其緊張。從6月份到現(xiàn)在，燕勇一直負(fù)責(zé)大沙溝邊坡的噴錨工作，為了盡快完工，這里的工人24小時(shí)輪換著作業(yè)。燕勇說(shuō)：“大沙溝算是最危險(xiǎn)的地段，這里地質(zhì)松散，顆粒石較多，施工時(shí)隨時(shí)會(huì)遇到垮塌，站在懸崖邊，腿抖得兇，頭頂還不時(shí)掉碎石。”工地上，遇到危險(xiǎn)情況，燕勇總是第一個(gè)上，最重的活兒也總是他帶頭干。

燕勇的老家在鎮(zhèn)雄縣牛場(chǎng)鎮(zhèn)向樂(lè)村，出門半年多了，燕勇最開(kāi)心的事情便是每天晚上回到工棚里和孩子們視頻聊天。看到孩子們的笑臉，一天的苦累也就煙消云散了。孩子們總是問(wèn)：“爸爸、爸爸，你什么時(shí)候回來(lái)啊？”燕勇也只是敷衍道：“工程完工了就回來(lái)了。”一天一天，燕勇的日子在汗水的浸泡中度過(guò)。對(duì)孩子和家人的思念，讓這個(gè)老實(shí)憨厚的男人變得木訥，眼淚一直在眼眶里打轉(zhuǎn)。燕勇猛抽了一口煙，深深地吐了幾口煙圈，試圖壓抑自己的情感。

大沙溝大橋的建設(shè)在燕勇和同事們的思念與期盼中一步步地推進(jìn)。

由于前期進(jìn)場(chǎng)困難，施工難度較大，大沙溝大橋成為制約按期完成建設(shè)的“卡脖子”工程，存在非控制性工程轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩怨こ痰目赡堋楸Ｕ瞎て冢需F十一局項(xiàng)目部主動(dòng)出擊，不計(jì)成本，加大施工資源投入，優(yōu)化施工組織，全面攻堅(jiān)大沙溝大橋建設(shè)，克服了進(jìn)場(chǎng)難、氣候難、施工難、安全風(fēng)險(xiǎn)高等困難，確保按期完成建設(shè)任務(wù)。

戰(zhàn)高溫、頂大風(fēng)、攻難關(guān)、搶進(jìn)度，一個(gè)個(gè)交通建設(shè)者們逢山開(kāi)路，遇水架橋，他們?nèi)绱丝嗥磳?shí)干，目標(biāo)只有一個(gè)，那就是能夠早一天打通這條民生路、幸福路。

蕎麥地河大橋預(yù)計(jì)2020年12月22前完成連續(xù)梁合龍

期盼：建好一條路造福一方人

“現(xiàn)在的黃灰，就是明天的輝煌。”這是掛在巧家人嘴上最多的一句話。

長(zhǎng)期以來(lái)，受自然、地理、環(huán)境、資源等條件制約，“貧困”二字，如同刻在巧家人心中的烙印，難以褪去。由于交通閉塞，路窄車多，在巧家多個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），不論是老百姓的日常出行，還是車輛進(jìn)出物資運(yùn)送都十分困難，落后的交通成了制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展最大的“絆腳石”。農(nóng)產(chǎn)品難以向外銷售，旅游資源不能更好地開(kāi)發(fā)，脫貧攻堅(jiān)難上加難……

橄欖壩1#橋下部節(jié)構(gòu)已完成，待架梁

交通興，巧家興。巧家人期盼交通能夠得到更好的改善，而隨著復(fù)建等級(jí)公路的建成，便利的交通將促進(jìn)沿線地區(qū)人口的快速流動(dòng)，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)的對(duì)外聯(lián)系，從而推動(dòng)沿線周圍的旅游、餐飲、房地產(chǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，進(jìn)一步改善當(dāng)?shù)剞r(nóng)村投資環(huán)境、引入外部資金投入，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的落地。巧家，將會(huì)迎來(lái)一個(gè)發(fā)展的春天。

“中鐵十一局先后承擔(dān)了格巧高速第二合同段（25.8公里）、巧家縣復(fù)建等級(jí)公路建設(shè)任務(wù)，格巧高速公路現(xiàn)已建成通車。中鐵十一局的前身是中國(guó)人民解放軍鐵道兵第一師，不論是干哪一項(xiàng)工程，他們都能夠發(fā)揚(yáng)部隊(duì)能打勝仗的優(yōu)良作風(fēng)，在昭通高速公路建設(shè)中樹立了良好的企業(yè)形象。尤其是在國(guó)企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)上，他們自覺(jué)融入地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不管是搶險(xiǎn)救災(zāi)，還是在社會(huì)公益等方面都不計(jì)成本，想盡辦法攻堅(jiān)克難。”談到中鐵十一局，昭通市格巧高速公路建設(shè)指揮部黨支部書記朱金亮給予了高度評(píng)價(jià)。

是的。發(fā)揚(yáng)“奮勇?tīng)?zhēng)先，攻堅(jiān)克難”的鐵軍精神，踐行“修一條路，交一方朋友，筑一座豐碑”理念，強(qiáng)化復(fù)建公路建設(shè)安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各項(xiàng)指標(biāo)管理，按期、優(yōu)質(zhì)完成建設(shè)任務(wù)，服務(wù)好白鶴灘水電站建設(shè)，為巧家人民群眾再造一條民生路、致富路。這，才是中鐵十一局投身于巧家縣復(fù)建公路建設(shè)的政治意義和民生意義。

記者了解到，截至目前，中鐵十一局承建的4條復(fù)建等級(jí)公路累計(jì)完成投資16.77億元，占總投資的74.53%。其中S303濱江公路累計(jì)完成投資13.56億元，完成74.56%；昭巧二級(jí)公路累計(jì)完成投資3.14億元，完成75.84%；其余2條完成0.07億元。

“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆。從此山不再高路不再漫長(zhǎng)，各族兒女歡聚一堂……”采訪結(jié)束，已近黃昏，耳畔仿佛又想起歌手韓紅唱的這首歌，這高亢而抒情的歌聲，不正是對(duì)中鐵十一局于懸崖絕壁修筑“天路”、造福巧家人民最好的詮釋嗎？

（昭通日?qǐng)?bào)全媒體記者 劉建忠 莫娟 文/圖）