2015年1月,習(xí)近平總書記考察云南時(shí)指出,基礎(chǔ)設(shè)施特別是交通設(shè)施建設(shè)滯后,是制約云南發(fā)展的重要因素,要著力推進(jìn)路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),形成有效支撐云南發(fā)展、更好服務(wù)國家戰(zhàn)略的綜合基礎(chǔ)設(shè)施體系,從根本上改變基礎(chǔ)設(shè)施落后狀況。

古代的昭通，因交通發(fā)達(dá)而興旺；近現(xiàn)代的昭通，因交通閉塞而沒落。“鎖鑰南滇”的“鎖”沒有及時(shí)打開，成了閉塞邊遠(yuǎn)之地；“咽喉西蜀”的“咽喉”不通，導(dǎo)致“如鯁在喉”。東西不通、南北不暢成了很長時(shí)期昭通的交通狀況，曾經(jīng)從市委、政府所在地到200多公里外的縣城，至少需要七八個(gè)小時(shí)，甚至十多個(gè)小時(shí)，晴通雨阻現(xiàn)象極為普遍。歷史上的滇川黔交通要道變成了小道，人流繞道而行，經(jīng)濟(jì)流也繞道而行。昭通不通，成了多年來貧窮落后的重要原因。

站在歷史縱深的視角來看，從“磅礴烏蒙”到“昭明通達(dá)”，這條路我們走的時(shí)間太久，很長一段時(shí)間都處于“補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)”的“補(bǔ)課”階段。而在“十三五”期間，昭通的交通建設(shè)似乎滿足了“荷花定律”，短短幾年間競相開放。

“十三五”以來，昭通堅(jiān)定不移推進(jìn)“交通先行”戰(zhàn)略，打響縣域高速公路“能通全通”工程攻堅(jiān)戰(zhàn)，逢山開路、遇水架橋，在高山峽谷間規(guī)劃新建的12條800多公里高速公路全部落地建設(shè)，完成投資1200億元以上，高速公路通車?yán)锍虒⒂晌迥昵暗?00多公里增加到800多公里，高速公路通車?yán)锍獭⑼顿Y規(guī)模連續(xù)多年領(lǐng)跑全省。成貴高鐵建成通車使鎮(zhèn)雄、威信兩縣率先邁入高鐵時(shí)代，渝昆高鐵開工建設(shè)，攀昭畢遵、六威昭等鐵路建設(shè)前期工作加快推進(jìn)；已開通直飛北上廣深等地的10條航線，新機(jī)場遷建有望今年底正式動(dòng)工；金沙江“一線四港九碼頭三轉(zhuǎn)運(yùn)”項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性開發(fā)，“萬里長江第一港”水富港將成為云南融入長江經(jīng)濟(jì)帶的最大內(nèi)陸港口。航空網(wǎng)、公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)越織越密，市內(nèi)循環(huán)、市外循環(huán)環(huán)環(huán)相通。

“痛則不通，通則不痛。”曾經(jīng)嚴(yán)重制約昭通經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“堵點(diǎn)”和“痛點(diǎn)”，如今好像被打通了“任督二脈”，舒筋活血、全身通透。逐步發(fā)展完善的綜合交通體系，對(duì)拓寬全市群眾的致富渠道，帶動(dòng)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和脫貧攻堅(jiān)提供了強(qiáng)有力支撐。以昭通蘋果、天麻、竹子、馬鈴薯等為代表的高原特色產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，“最后一公里”打通后，這些農(nóng)產(chǎn)品坐飛機(jī)、搭火車、乘輪船、坐汽車方便快捷地進(jìn)入大都市的千家萬戶，換回致富奔小康的“真金白銀”。2020年底全市10個(gè)貧困縣全部脫貧摘帽，全國脫貧任務(wù)最重的地級(jí)市，如期向黨和人民交出了一份高質(zhì)量的脫貧答卷！

隨著社會(huì)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)對(duì)交通的依賴越來越強(qiáng)，人們對(duì)交通的要求也越來越高，因此可以說交通建設(shè)是任重而道遠(yuǎn)的基礎(chǔ)性工程，需要保持“永遠(yuǎn)在路上”的毅力和斗志，讓交通暢通再暢通、快捷再快捷、方便再方便。

以昭通為節(jié)點(diǎn)的綜合立體交通網(wǎng)越來越密實(shí)，以昭通為起點(diǎn)的長江黃金水道將更加順暢。這為加快融入長江經(jīng)濟(jì)帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、“一帶一路”，打通“關(guān)節(jié)”、活絡(luò)“筋骨”，為促進(jìn)“滇東北崛起”拓寬了路徑。今后，云南北大門會(huì)越開越大，越來越有實(shí)力和自信，既熱情歡迎八方來客，又深情擁抱精彩世界。

（本報(bào)評(píng)論員? 申正勇）