日前，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見（征求意見稿）》，就加快提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，更好支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和的目標(biāo)，向社會(huì)公開征求意見。

近年來，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，越來越多的私家車車主選擇新能源汽車出行，隨之而來的充電樁問題也逐步顯現(xiàn)，面臨著“私樁不夠用、公樁不好用”等問題。其中，居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進(jìn)相對(duì)困難，部分小區(qū)停車位不足，或者沒有劃定固定停車位，無法安裝固定充電樁；部分小區(qū)電力容量總體不足，無法建設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)的充電樁。更令人頭疼的是，小區(qū)新建充電樁需要居委會(huì)、物業(yè)公司、居民等多方協(xié)商，任何一個(gè)環(huán)節(jié)通不過都無法開展建設(shè)。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年6月，有31.2%的新能源汽車未能隨車配建充電樁，其中老舊小區(qū)充電樁建設(shè)是“老大難”問題。

作為新能源汽車的動(dòng)力保障，充電樁建設(shè)連接著民生，關(guān)系著新能源汽車能開多遠(yuǎn)。對(duì)此，上述征求意見稿明確提出，“完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進(jìn)機(jī)制，具備安裝條件的，居住社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會(huì)不得阻撓用戶建樁。”這樣的舉措，有助于打通充電樁建設(shè)“最后一公里”，無疑是對(duì)癥下藥之舉。相信廣泛聽取民聲、匯聚民智后，征求意見稿必將進(jìn)一步增強(qiáng)可操作性，更加成熟定型。

丁恒情