走在以勒集鎮(zhèn)上，賓館密集、飯店林立，就連藥店也很多，熱鬧繁華的景象讓人感覺如身處大城市。其實也是這樣，由于幾個大的在建工程，以勒鎮(zhèn)除了生活著8.8萬本地人，還有3萬多流動人口在這里工作。集鎮(zhèn)活動的人，除了工程建設的隊伍，還有前來投資興業(yè)的商賈。

以勒鎮(zhèn)位于鎮(zhèn)雄縣境東北部，距離縣城54公里，是鎮(zhèn)雄東半縣的交通樞紐，而東半縣正是鎮(zhèn)雄人口最為密集、經濟最為發(fā)達的地區(qū)，所以，以勒鎮(zhèn)素有“旱碼頭”之稱。

近幾年來，隨著成貴高速鐵路通車并在以勒設站，在建的敘畢鐵路工程的推進，宜畢高速公路的通車、鎮(zhèn)七高速公路的修建，以勒鎮(zhèn)“大交通”的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，特別是圍繞“公鐵聯(lián)運港、綜合物流城”的定位，以勒綜合交通樞紐的地位更加凸顯。結合鎮(zhèn)雄縣著力打造川滇黔接合部綜合交通樞紐重大戰(zhàn)略部署的實施，以勒迎來了新的更大的發(fā)展機遇，被定位為鎮(zhèn)雄副中心城市，規(guī)劃建設16.2平方公里的城市，容納常住人口16萬人，以勒這個“旱碼頭”，將被建設成為新興的“陸港新城”。

路的變遷

以勒鎮(zhèn)人大主席團原主席吳長志1986年以來一直在以勒工作。在他的記憶中，以勒的交通從20世紀80年代末開始建設，新世紀以來，以勒的路大多進行了硬化，交通出行條件更便捷，拉近了東半縣幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的距離。

1984年以前，以勒還是大灣公社的一個大隊，是鎮(zhèn)雄東半縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)進入鎮(zhèn)雄縣城的必經之路，那時候已經有了鎮(zhèn)雄到坡頭、大灣、母享的土路經過以勒，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，擁有了“旱碼頭”的美譽。1984年，以勒由大隊改為以勒區(qū)，被鎮(zhèn)雄作為東半縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）交通樞紐打造。1988年，隨著區(qū)鄉(xiāng)體制改革的實施，以勒設鎮(zhèn)。1984年到1988年期間，當地黨委、政府組織群眾投工投勞，把以勒區(qū)到茶木鄉(xiāng)的毛路改造好了，修通了以勒到木城村、廟埂碗廠到毛壩觀音巖的鎮(zhèn)村公路，修通了毛壩到河壩、青山、新迎和以勒到以堡村、以堡村到天生橋、以勒村到后山村民小組等村組道路，到這個時候，以勒幾乎所有村都通了路，只不過路面都很差，通行條件不好，只能是馬走、人走，車過不了。

新世紀以來，鎮(zhèn)雄縣委、縣政府想辦法把鎮(zhèn)雄縣城到以勒的公路硬化成了柏油路，這對于以勒交通的發(fā)展具有里程碑式的意義，徹底改變了以勒鎮(zhèn)沒有油路的歷史，縣城到以勒的車程由4個小時縮減為一個半小時。

2010年，有了項目支撐，以勒鎮(zhèn)相繼硬化了以勒到坡頭、母享、大灣的公路，使東半縣所有鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的出行更為便捷。

2016年以來，脫貧攻堅戰(zhàn)在昭通大地打響，借助國家政策的東風，以勒鎮(zhèn)境內通村油路逐年增加，到2018年，通村油路全部建成。2019年，以勒實施了230公里村組道路的硬化工程，大部分村組道路得到硬化，還修建了串戶路，解決了家家戶戶的出行難問題。

以勒不光是公路建設取得了突飛猛進的發(fā)展，同時還是全市最早通高鐵的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。2013年，成貴高速鐵路建設全面啟動，經過以勒鎮(zhèn)以勒、毛壩、廟埂、大山4個村，當地群眾為這條鐵路的建設，作出了積極貢獻。2019年12月16日，高鐵圓夢，鎮(zhèn)雄人民迎來了新的發(fā)展機遇，特別是外出打工的群體，漫長的打工路變得更短，以前需乘車兩三天到打工的地方，現(xiàn)在六七個小時就到了。

鎮(zhèn)的蛻變

以勒由大隊改區(qū)的時候，轄區(qū)范圍擴大，人口有8萬多人，當時只有200米長的街道明顯跟不上集鎮(zhèn)發(fā)展的步伐，便新建了800米長的建設路，集鎮(zhèn)人口也明顯增多。1988年設鎮(zhèn)的時候，轄區(qū)范圍縮小，人口只有4萬多人，集鎮(zhèn)面積變化不大，但是新修了集貿市場。2013年，隨著集鎮(zhèn)人口的增多，集鎮(zhèn)擴寬了花園路，金鐘路由原來的800米增至3公里，集鎮(zhèn)人口達到了1萬人左右。

近年來，以勒鎮(zhèn)人口從4萬多人增至8.8萬人，同時許多重大工程在以勒建設，很多流動人口涌入，大家都是來到這個充滿商機的集鎮(zhèn)投資興業(yè)、實施工程建設的，流動人員達到了3萬多人，以勒成為了鎮(zhèn)雄縣人流、物流、信息流的第二大中心。昭通市委、市政府著力推進以勒“高鐵新區(qū)、陸港新城”建設，鎮(zhèn)雄縣委、縣政府也把以勒定位為副中心城市來進行打造。

根據市、縣的部署，以勒鎮(zhèn)前期控制性規(guī)劃逐漸成形，規(guī)劃總體面積16.2平方公里，涵蓋以勒的兩個社區(qū)、兩個村。目前，成貴高鐵已在以勒設站，在建的敘畢鐵路也將在以勒設站。另外，宜畢高速公路在以勒經過并設以勒南互通式立交，在建的鎮(zhèn)七高速也在以勒設互通式立交。

城的崛起

從地圖上看，以勒“陸港新城”規(guī)劃區(qū)好似狹長的帶狀，沿著東面山、西面山以內的狹長地區(qū)，縣委、縣政府規(guī)劃了“一心一帶四區(qū)”的空間布局，即打造以成貴鐵路鎮(zhèn)雄站為中心的核心區(qū)（高鐵商務區(qū)），占地2.72平方公里；結合葡泉濕地和串珠山打造中央休閑景觀帶；“四區(qū)”即依托敘畢鐵路以勒火車站打造以多式聯(lián)運為帶動的南部現(xiàn)代物流樞紐區(qū)，占地3.24平方公里；依托鎮(zhèn)七高速公路以勒北互通往北拓展北部物流產業(yè)區(qū)，占地4.93平方公里；依托貫穿南北的交通干線和串珠山、葡萄泉在中部西側打造葡泉居住康養(yǎng)區(qū)；改造現(xiàn)已聚集3萬余人口的以勒老集鎮(zhèn)。

以勒陸港新城發(fā)展的戰(zhàn)略定位是打造“川滇黔接合部區(qū)域產業(yè)城活力區(qū)”“鎮(zhèn)雄現(xiàn)代物流客運樞紐港”，其發(fā)展目標是在中長期形成雙向進出港每年600萬噸的物流樞紐、日發(fā)送2.2萬人次的客運樞紐。

陸港新城建成后，其交通、物流將可以輻射鎮(zhèn)雄及威信、彝良、貴州省赫章、七星關等周邊縣（區(qū)）近300萬人口的范圍，能承接16萬人居住。

以勒鎮(zhèn)，正在蝶變！

（昭通日報全媒體記者 劉靜濤 文/圖）