“老區(qū)”的路

劉靜濤

五嶺逶迤騰細(xì)浪，烏蒙磅礴走泥丸。在一代偉人毛澤東的詩(shī)詞《七律·長(zhǎng)征》中，“烏蒙”指的是以昭通為腹心的烏蒙山區(qū)。

地處滇川黔三省接合部的“烏蒙”昭通，地理位置優(yōu)越，是昆明、貴陽(yáng)、成都、重慶四大城市群的物理中心，也是非常典型的深度貧困地區(qū)，全市一度時(shí)期有10個(gè)國(guó)家級(jí)貧困縣和85個(gè)貧困鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），建檔立卡貧困人口112萬(wàn)人，是全國(guó)脫貧任務(wù)十分艱巨的百萬(wàn)貧困人口大市。當(dāng)年紅軍走過(guò)的鎮(zhèn)彝威革命老區(qū)，貧困人口多達(dá)46.6萬(wàn)人。

打好脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，首先就要打好革命老區(qū)的脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)。

眾所周知，道路交通運(yùn)輸作為資源配置的鏈接載體，能夠有效地把資源流動(dòng)環(huán)節(jié)中的生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)等環(huán)節(jié)連接起來(lái)，促進(jìn)一定的交通運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。道路交通的發(fā)達(dá)與否，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)命脈的發(fā)展，正所謂“要想富，先修路”，古往今來(lái)，人們都能意識(shí)到道路交通對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，交通發(fā)達(dá)的地區(qū)，往往經(jīng)濟(jì)也快人一步，而貧困地區(qū)，正好相反。

作為革命老區(qū)的昭通市威信縣、鎮(zhèn)雄縣、彝良縣，近年來(lái)痛定思痛多渠道爭(zhēng)取項(xiàng)目、籌資加快以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為老區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、旅游發(fā)展、群眾生產(chǎn)生活改善、鄉(xiāng)村振興打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

宜畢高速赤水河特大橋位于鎮(zhèn)雄縣大灣鎮(zhèn) 。 柴峻峰 攝

從“神經(jīng)末梢”到“樞紐前沿”

“記憶里，20世紀(jì)70年代中期以前，自威信縣城扎西到昭通城需要3天左右車程。第一天到毗鄰鎮(zhèn)雄，第二天到貴州威寧縣城或黑石頭鄉(xiāng)集鎮(zhèn)。第三天才能到達(dá)目的地。那時(shí)候到哪都遠(yuǎn)，都艱難。坐車的人頭痛，開(kāi)車的也頭痛。暈車對(duì)出行者來(lái)說(shuō)是件無(wú)法避免之事，不是萬(wàn)不得已，大多數(shù)人不會(huì)主動(dòng)選擇出遠(yuǎn)門。直至20世紀(jì)八九十年代，在滇東北各縣之間的道路都還基本是彈石路面。”說(shuō)這話的，是一位已經(jīng)退休多年的老司機(jī)。

“30年前/故鄉(xiāng)的路如羊腸/起起伏伏，彎彎繞繞/怎一個(gè)崎嶇了得/年復(fù)一年/父輩們?yōu)榱艘患胰说纳?jì)和孩子們讀書/不知磨破了多少解放鞋/背爛了多少背篼/那時(shí)，我背著一百多斤生煙葉/和東山埡口的太陽(yáng)/從火石地到香樹壩壩/下一坡來(lái)爬一坡/汗流浹背，兩股戰(zhàn)戰(zhàn)……”這是威信寫作者鄭鴻文筆下的故鄉(xiāng)路。

誰(shuí)會(huì)想到呢？2019年12月26日，境內(nèi)當(dāng)時(shí)連一條高速路都沒(méi)有的縣威信縣，連火車都不通的威信縣，竟然直接通了高鐵！當(dāng)天，成貴高鐵全線正式通車，6時(shí)58分，C6401次動(dòng)車從成都東站發(fā)出！8時(shí)30分，C6008次動(dòng)車從貴陽(yáng)北站出發(fā)！成貴高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，威信正式邁進(jìn)高鐵時(shí)代。大家的興奮全寫在臉上，為慶祝這歷史性一刻的到來(lái)，威信的苗族、彝族同胞載歌載舞，廣場(chǎng)上人來(lái)人往，連車站后面的山坡上也站滿了人。大家臉上都洋溢著笑容，掩飾不住內(nèi)心的自豪和驕傲。成貴鐵路全長(zhǎng)約632公里，起于成都，經(jīng)樂(lè)山、宜賓、興文、威信等地，最后到達(dá)貴陽(yáng)。被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”。成貴高鐵的開(kāi)通，大大縮短了威信前往貴州、成都的時(shí)間，其中，威信至貴陽(yáng)只需1個(gè)多小時(shí)，威信至成都只需2個(gè)多小時(shí)。以往威信人到四川宜賓，長(zhǎng)途班車得顛簸五六個(gè)小時(shí)，而今坐高鐵到四川宜賓站只需40分鐘。

“沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么多的紅旗呼啦啦地飄，沒(méi)聽(tīng)過(guò)這么多的機(jī)器轟隆隆地響，沒(méi)聽(tīng)過(guò)這么亮的號(hào)子深山里回蕩，沒(méi)見(jiàn)過(guò)父老鄉(xiāng)親幸福的臉上熱淚盈眶，建設(shè)者在修筑新的天路，祖國(guó)的西部正經(jīng)歷巨變滄桑……”

在威信縣扎西鎮(zhèn)院子村有300年歷史的老街上，“趕馬哥”楊禮勇正在他的“院子村地標(biāo)式建筑”里引吭高歌，悠揚(yáng)的歌聲飄蕩在房間里，也飄出了老街。

這首歌，“趕馬哥”創(chuàng)作于2014年，當(dāng)時(shí)，成貴鐵路在威信老區(qū)的大山里開(kāi)建了，“趕馬哥”特意趕到家附近的大河灘看工程隊(duì)修路。當(dāng)他看到機(jī)器轟鳴、工程隊(duì)忙忙碌碌的場(chǎng)景時(shí)，心情分外激動(dòng)，家鄉(xiāng)就要有一列列時(shí)速200多公里的火車駛過(guò)，還要在離家六七公里的地方設(shè)站，大家的生活會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化呀。敏銳的“趕馬哥”再次感受到了時(shí)代飛速發(fā)展的脈搏。他喜愛(ài)作詩(shī)，恨不得賦詩(shī)一首，但是，他覺(jué)得賦詩(shī)已經(jīng)不能表達(dá)那么多的激動(dòng)了，需要用歌唱的方式，才能表達(dá)自己的心情，于是，他就自己創(chuàng)作了上面那首優(yōu)美的歌。

“趕馬哥”是一個(gè)對(duì)生活充滿熱情的人。初中畢業(yè)后，他回到了家鄉(xiāng)院子村。他喜愛(ài)文學(xué)，追求自己愛(ài)好的熱情不減，經(jīng)常創(chuàng)作詩(shī)歌，高興了就大聲吟誦，跟那個(gè)環(huán)境、那個(gè)家庭格格不入。特別是老父親看不慣他的不務(wù)實(shí)，覺(jué)得他徹底沒(méi)救了，一氣之下跟他分了家，那時(shí)候“趕馬哥”還沒(méi)有結(jié)婚。

“趕馬哥”只分得一間破敗的屋子，草席做門，破布遮窗，老父親還給了他大家庭里貸款買的馬車，以及還貸的沉重壓力。

那時(shí)候窮啊，“趕馬哥”不但窮，還背負(fù)著160元的貸款，壓得他喘不過(guò)氣來(lái)。

那個(gè)貸款買的馬兒成了“趕馬哥”唯一的依靠。他跟它說(shuō)話，對(duì)它吟詩(shī)，唱歌給它聽(tīng)，馬兒似乎知道“趕馬哥”的心思，總能給他回應(yīng)，當(dāng)他叫它的時(shí)候，它總是要“咴咴”地嘶鳴著答應(yīng)他。

1985年，“趕馬哥”只有20多歲，馬兒也正年輕。“趕馬哥”家對(duì)門就是供銷社，供銷社要到縣城百貨公司進(jìn)貨的時(shí)候，就派“趕馬哥”去運(yùn)貨，供銷社要跟老百姓收雞、雞蛋等土特產(chǎn)的時(shí)候，也叫他去拉貨。那時(shí)候的公路通行條件差，到處都是土路，晴通雨阻，路面坑洼不平，別人拉100公斤雞蛋要壞10公斤，“趕馬哥”做事穩(wěn)當(dāng)，拉100公斤雞蛋只爛了1公斤都不到，別人拉雞要死好幾只，他一路給雞喂水，一只也不會(huì)死。供銷社的人都喜歡讓“趕馬哥”給他們拉貨，群眾要拉點(diǎn)煤炭、肥料什么的也愛(ài)找他。慢慢地，“趕馬哥”在當(dāng)?shù)爻雒耍蠹叶疾唤兴恼婷耍冀兴摆s馬哥”。

那時(shí)候大河灘、兩合巖是“趕馬哥”的夢(mèng)魘，到縣城的土路雖然修通了，但是這兩處沒(méi)有橋，要拉著馬兒涉水過(guò)河。馬兒倒是有靈性，當(dāng)河里的石頭卡住了輪子時(shí)，在他的鼓勵(lì)下，它總是站住，停一停，當(dāng)積蓄滿了力量之后，猛往前一躥，就翻越了障礙，馬的力氣好大，拉貨的帶子都能被它掙斷。繩子掙斷了可以換，但水太大的時(shí)候過(guò)河真的是要命。有一次，水太大，一起趕馬的一個(gè)哥們兒在水中走著走著就沒(méi)了影兒，沖出幾十米遠(yuǎn)后，人倒是抓住了一根木頭撿回了一條命，馬兒和車就沒(méi)這么幸運(yùn)了，過(guò)后順河找了幾十里地都沒(méi)找到。

“趕馬哥”和他的馬兒配合默契，他們好像是一體的，當(dāng)他們進(jìn)到河水的時(shí)候，他們好像能看見(jiàn)河底哪塊石頭稍微高一點(diǎn)，踩著就安全了。可是，真正到了河中心的時(shí)候，有一瞬間，“趕馬哥”覺(jué)得自己一下就漂起來(lái)了，他摔進(jìn)了河里，河水馬上就沒(méi)過(guò)了他的頭頂。他想：“這回完了，自己的人生才開(kāi)始，卻就要結(jié)束了。”他感覺(jué)到手里的韁繩拉了他一下，他立刻就穩(wěn)住了心神，腳一蹬就蹬到了一塊石頭，他借勢(shì)掙出了水面，那一刻，他和馬兒抱頭痛哭。

“趕馬哥”活得率性，在馬車上心想作詩(shī)就作詩(shī)，心想唱歌就唱歌，很多人認(rèn)為他不正常，但也有人欣賞他。“趕馬哥”的一個(gè)忘年交不但鼓勵(lì)他、欣賞他，還把女兒嫁給了他。1989年，“趕馬哥”結(jié)婚了，而且很快就生了兩個(gè)孩子。

有家的日子每一天都幸福，“趕馬哥”的愛(ài)人能干，有頭腦，她說(shuō)：“趕集天人多，我們做點(diǎn)什么生意吧。”做生意是要有本錢的，而他們沒(méi)有。但是他們想到了一個(gè)本錢不大的生意，到別人家收購(gòu)一些紅薯，煮熟了賣給趕集的鄉(xiāng)親們吃。生紅薯兩毛錢一公斤，煮熟了可賣六毛錢一公斤，一個(gè)趕集天他們夫婦倆要賺幾十元錢。

掙了點(diǎn)錢后，“趕馬哥”專心搞起了經(jīng)營(yíng)，紅薯不賣了，開(kāi)起了賣副食、玻璃、五金的小商鋪。那時(shí)候是實(shí)體經(jīng)濟(jì)春天，貨物銷路都很好，“趕馬哥”還有自己進(jìn)貨、拉貨的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格上也稍微優(yōu)惠一些。

1995年左右，“趕馬哥”的馬兒老了，也跟他苦不動(dòng)了，以前跑一趟縣城只要兩個(gè)小時(shí)，后來(lái)需要三個(gè)小時(shí)、四個(gè)小時(shí)。但是路卻慢慢改善了，路面好了，橋也修通了，人們都開(kāi)上了手扶拖拉機(jī)，不愛(ài)找他拉貨了。“趕馬哥”也就慢慢不趕馬車了，拉個(gè)貨也找貨車幫忙了。

1999年，院子村的集鎮(zhèn)重新規(guī)劃建設(shè)，人流都往中街去，“趕馬哥”門庭若市的門面突然冷清了。愛(ài)人說(shuō)：“我們到中街去做生意吧。”夫婦倆掏出存款，到中街買了塊地基，建了兩層小樓，他的五金生意越做越紅火，每個(gè)趕集天不說(shuō)營(yíng)業(yè)額，光是利潤(rùn)都是好幾千元。他們很快又把房子往高處升了兩層。

“趕馬哥”經(jīng)常給孩子們講生活的艱難，鼓勵(lì)孩子們要好好讀書，孩子們也爭(zhēng)氣，學(xué)習(xí)一直很好。后來(lái)都考入了好的大學(xué)，找到了好的工作。

“趕馬哥”思想前衛(wèi)，石坎到縣城的公路硬化以后，進(jìn)城方便了，他多年來(lái)堅(jiān)持進(jìn)城參加唱歌、打乒乓球等活動(dòng)，有很多愛(ài)好文藝的朋友。為了晚年生活能離在昆明工作的孩子們近一些，2014年，“趕馬哥”掏出辛苦攢下的錢，在昆明買了養(yǎng)老房。

一直走在潮頭浪尖的“趕馬哥”近些年來(lái)逐漸感覺(jué)實(shí)體經(jīng)濟(jì)不如以前那么紅火了，他及時(shí)調(diào)整了自己的布局，把20年來(lái)生意一直紅火的商鋪賣了，2019年在老屋基上建了新房，他這一建就把房子建成了“地標(biāo)建筑”，建了七層樓房，是集鎮(zhèn)上最高的一家。為了方便顧客，多年不干運(yùn)輸?shù)摹摆s馬哥”還買了貨三輪，學(xué)年輕人做生意那樣搞起了送貨上門。

這幾年老婆到昆明帶孫子去了，“趕馬哥”一家人跟路的情緣更深了，逢年過(guò)節(jié)，孩子們就坐上高鐵回家來(lái)，“趕馬哥”也坐上高鐵到了很多地方。近年來(lái)，高速公路也通了，出口就在離院子村五六公里的地方。

“趕馬哥”感慨自己跟不上時(shí)代發(fā)展了，屬于他們這一代人的實(shí)體經(jīng)濟(jì)也慢慢走了下坡路，雖然現(xiàn)在“趕馬哥”憑著多年來(lái)進(jìn)貨眼光，還保持著不錯(cuò)的營(yíng)業(yè)額。但看著一列列高鐵從門前山上經(jīng)過(guò)，他感覺(jué)，隨著人流、物流的快速流動(dòng)，很多東西都跟以往不一樣了，新的營(yíng)銷方式他覺(jué)得適應(yīng)起來(lái)還是很難。但他認(rèn)為時(shí)代在往好的方向發(fā)展，他感覺(jué)新鮮空氣逐步充盈到這個(gè)閉塞的小山村來(lái)，在讓自己眩暈的同時(shí)，也讓自己興奮。

“趕馬哥”現(xiàn)在最喜歡做的事，就是在看店的時(shí)候，吟誦一下自己的詩(shī)歌，唱唱自己創(chuàng)作的歌，感慨一下時(shí)代的發(fā)展，感慨一下新生活的美好。他說(shuō)，時(shí)代發(fā)展的速度他是趕不上了，這個(gè)新的時(shí)代屬于年輕人，他想退休享受美好生活了。他期盼著坐上高鐵去到更多的地方，期盼著今年能抽出時(shí)間去一趟北京，他說(shuō)，去北京回來(lái)，他會(huì)創(chuàng)作一首新歌，就叫《坐上高鐵去北京》。

從“趕馬哥”楊禮勇當(dāng)年趕馬經(jīng)過(guò)的“兩合巖”，再往進(jìn)縣城的方向前行幾百米，就到了威信的高鐵站，這里隸屬于威信縣扎西鎮(zhèn)田壩社區(qū)。

“開(kāi)始征地的時(shí)候，總是不相信高鐵真的要建在我們這個(gè)山旮旯里；開(kāi)始修了，又覺(jué)得這也跟自己沒(méi)關(guān)系，反正自己也坐不上幾次高鐵；搬離老家了，又擔(dān)心能不能安置好我們。不同時(shí)期有不同時(shí)期的顧慮……”這是建高鐵時(shí)田壩社區(qū)拆遷群眾的真實(shí)心聲。

“高鐵通了，我們?cè)诩议T口就可以坐上高鐵看看這個(gè)精彩的世界，去到貴陽(yáng)、成都，還要不了兩個(gè)鐘頭，去昆明也很快，還不像以前那樣暈車。走出去一看，哎呀，我們的家鄉(xiāng)太落后了，如果我們的家鄉(xiāng)早點(diǎn)修通高鐵，不是就可以早點(diǎn)發(fā)展了嗎？不是就可以早點(diǎn)追趕大城市的發(fā)展了嗎？我們現(xiàn)在就是覺(jué)得后悔，當(dāng)初應(yīng)該早點(diǎn)支持工程建設(shè)，早點(diǎn)搬離，哪怕是早一天也好，或許高鐵就早一天通車了呢？”群眾眼界開(kāi)闊了，思想也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

在緊鄰?fù)鸥哞F站不遠(yuǎn)處的田壩社區(qū)集中安置點(diǎn)，拆遷群眾正在熱火朝天建設(shè)自己的新家園，他們的安置地基劃定以后，立馬投入了建房，現(xiàn)在有建好三層的、四層的，還有的五層都建好了，已順利封頂。而他們的房屋，無(wú)一例外，都是還沒(méi)建好就立馬被商戶租走了。商戶看重這里是人流、物流的交會(huì)地，紛紛選擇到這里投資興業(yè)。現(xiàn)在拆遷群眾都覺(jué)得自己享受到了改革發(fā)展的紅利，非常感黨恩，開(kāi)口必是“感謝共產(chǎn)黨，如果不是背后有強(qiáng)大的祖國(guó)，我們這個(gè)小地方怎會(huì)有今天！我們這些小老百姓怎會(huì)有今天！”

田壩社區(qū)緊鄰?fù)趴h城南部，這里區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，尤其是兩合巖，歷來(lái)是“一夫當(dāng)關(guān)、萬(wàn)夫莫開(kāi)”的關(guān)隘，是進(jìn)出威信縣城南部的必經(jīng)之地，扎西河下游幾個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），必須從這里進(jìn)出。當(dāng)初紅軍隊(duì)伍進(jìn)扎西，經(jīng)過(guò)天塹兩合巖，遭遇土匪，還為當(dāng)?shù)厝罕娊藴缌朔嘶肌?/span>

如今，天塹兩合巖除了當(dāng)初建通村路打通的隧道，還有成貴鐵路、隆黃鐵路、宜昭高速公路、宜畢高速公路都經(jīng)過(guò)這里并建站，山體打通三條隧道，山腰也有兩條玉帶般的公路飄過(guò)。昔日的天塹，早已成為了聯(lián)通外面世界的大道通途。

隨著威信城市建設(shè)往南部突圍，田壩社區(qū)很多群眾成為了拆遷戶。在威信縣大刀闊斧開(kāi)展鐵路建設(shè)、公路建設(shè)、城市建設(shè)中，當(dāng)?shù)厝罕姸甲龀隽司薮鬆奚麄儼犭x了自己祖輩居住的地方，離開(kāi)了自己賴以生存的土地。但是，隨著安置工程的起步，當(dāng)?shù)厝罕娪侄枷硎艿搅松鐣?huì)發(fā)展的紅利，成為了交通建設(shè)、城市建設(shè)中最大的受益者。

因修建高鐵及高鐵站拆遷的群眾，共500戶1500人，他們的新家園，成為了商家投資的熱土。他們身上發(fā)生的變化，就是田壩社區(qū)眾多拆遷群眾的縮影。田壩社區(qū)共有2520戶10283人，除了配合鐵路、公路建設(shè)，還有扎西干部學(xué)院、勝利大道、扎西大道、和諧大道等的修建，田壩社區(qū)群眾都作出了貢獻(xiàn)，整個(gè)社區(qū)有1000余戶群眾涉及搬遷。為安置這些群眾，除了高鐵片區(qū)500戶的安置片區(qū)，在城市興起的同時(shí)，還給這些作出過(guò)貢獻(xiàn)的群眾留出了發(fā)展空間，為做好他們的安置工作，當(dāng)?shù)卣€劃定了三個(gè)安置片區(qū)，著力解決他們的生存、發(fā)展問(wèn)題，也讓他們都享受到了時(shí)代的發(fā)展紅利。

在他們生活發(fā)生變化的時(shí)候，有的人迅速轉(zhuǎn)型，獲得了更好的發(fā)展。就在別人還在計(jì)較的時(shí)候，拆遷群眾武紹勇拿著拆遷款租下了城市中心地段的門面做起了生意，目前不但生計(jì)問(wèn)題解決了，還發(fā)展成為了成功的個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶。很多群眾搬進(jìn)了城里，生活也有了改變，畢竟生活質(zhì)量提升了，孩子受教育、老人看病等條件都好多了，新建了安居房后，基本都搞起了經(jīng)營(yíng)，老房子畢竟只能滿足居住需求。他們都覺(jué)得黨的政策好，地方黨委、政府為自己考慮得周到，短短幾年之內(nèi)，他們的生活都發(fā)生了不可思議的變化，朝著幸福美好的方向邁進(jìn)了一大步。

田壩社區(qū)黨總支副書記熊濤介紹，不光是當(dāng)?shù)厝罕娤胂蟛坏浇煌ǖ陌l(fā)展、城市的發(fā)展會(huì)給自己的生活帶來(lái)這么巨大的變化，就是在基層干部的心里，也沒(méi)有想到過(guò)時(shí)代發(fā)展會(huì)這樣快，威信發(fā)展會(huì)這樣快。

通高鐵了，越來(lái)越多的游客坐著高鐵到了威信，感受威信獨(dú)特的自然風(fēng)光，感受威信厚重的紅色文化，在威信紅色小鎮(zhèn)上，熙熙攘攘的外地游客充斥其間，為當(dāng)?shù)厝罕妿?lái)了更多的商機(jī)和活力。走在扎西紅色小鎮(zhèn)的街上，你能感覺(jué)到，這座城市真的變了，而且，還會(huì)以更快的速度，發(fā)生更大的變化。

威信縣分別于2013年12月和2016年10月啟動(dòng)成貴高鐵、宜畢高速公路建設(shè)，通過(guò)多年的艱苦努力，分別于2019年12月和2020年6月通車運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了威信縣高鐵高速?gòu)臒o(wú)到有的歷史性突破，45萬(wàn)威信老區(qū)人民企盼已久的“高鐵高速夢(mèng)”成為現(xiàn)實(shí)，威信通江達(dá)海一改閉塞歷史，從“神經(jīng)末梢”向“樞紐前沿”大步邁進(jìn)，為完善威信綜合交通網(wǎng)絡(luò)、鞏固提升脫貧攻堅(jiān)成果，推動(dòng)威信經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量跨越發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“十三五”期間，威信縣積極籌措資金13億元，大力實(shí)施縣域內(nèi)通路網(wǎng)優(yōu)化提升工程，全縣通車總里程達(dá)3470公里，比“十二五”末的2633公里增加837公里，增幅達(dá)31.8%，公路密度為248公里/百平方公里，同期對(duì)比遠(yuǎn)高于全國(guó)、全省、全市平均水平；縣連鄉(xiāng)到村100%通硬化路，村組道路硬化率達(dá)58.2%，位列全市第一；在“十二五”期間“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路”的基礎(chǔ)上，“十三五”期間實(shí)現(xiàn)了“村村通硬化路”“組組通公路”和“村村通客”“村村通郵”，農(nóng)村公路交通出行條件進(jìn)一步改善，內(nèi)暢外聯(lián)、出滇入川進(jìn)黔的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系初步形成，極大提升了廣大人民群眾的幸福感和獲得感。

路通了，城市也更美了。威信縣圍繞“紅色扎西·赤水明珠”的形象定位，結(jié)合赤水河流域生態(tài)環(huán)境保護(hù)綜合治理和長(zhǎng)征國(guó)家文化公園（威信段）建設(shè)，“自覺(jué)站位城市新發(fā)展階段、堅(jiān)定貫徹城市新發(fā)展理念、主動(dòng)構(gòu)建城市新發(fā)展格局”，堅(jiān)定不移推進(jìn)城市有機(jī)更新。該縣建成城市公園、小微公園、口袋公園60余個(gè)，公園綠地遍布全城。第三水廠、第二垃圾處理場(chǎng)建成投用，污水處理廠遷建項(xiàng)目通水試運(yùn)行，改擴(kuò)建截污管網(wǎng)18.6公里。改造提升市政道路32.2公里，建成扎西大道、勝利大道（高速高鐵連接線）等一批主動(dòng)脈大道，并順利貫通9條“斷頭路”。鞏固提升農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，新建兩個(gè)購(gòu)物廣場(chǎng)。家居建材城、汽車商貿(mào)城、立體智慧停車場(chǎng)等項(xiàng)目加快推進(jìn)。麒麟美食城建成投用、破舊燒烤城退出舞臺(tái)。

“十四五”期間，威信縣將實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化率由48.2%提高到60%；縣城建成區(qū)面積由4.2平方公里增加到10平方公里，常住人口由8.5萬(wàn)人擴(kuò)充至10萬(wàn)人，其中疏解老城區(qū)現(xiàn)有人口2.5萬(wàn)人；縣城綠化覆蓋率由38.04%提高至45%，人均公園綠地面積由9.1平方米增至12平方米。

交通便捷了，外地游客來(lái)領(lǐng)略紅色文化魅力也就更加便捷。威信縣精心打造的扎西紅色小鎮(zhèn)初步成型，目前開(kāi)展4A級(jí)旅游景區(qū)創(chuàng)建工作并已通過(guò)省級(jí)專家的評(píng)審；總投資20.97億元的水田片區(qū)全域旅游開(kāi)發(fā)項(xiàng)目快速推進(jìn)，被列入云南省重大文旅項(xiàng)目，預(yù)計(jì)今年10月一期項(xiàng)目建成開(kāi)門迎客，即將成為紅色旅游新的地標(biāo)；投資3億元總長(zhǎng)107公里的S201（省道）紅色旅游專線已建成投用，沿線的羅布郭家墳川滇黔邊區(qū)游擊縱隊(duì)云南游擊支隊(duì)紀(jì)念地、長(zhǎng)官司紅山頂戰(zhàn)斗遺址、高田白水紅三軍團(tuán)駐地舊址、扎西會(huì)議紀(jì)念館等重要紅色資源將更好地實(shí)現(xiàn)串聯(lián)發(fā)展。

鎮(zhèn)雄縣縣城郊區(qū)的陳貝屯立交橋。李東旭 攝

從“鎮(zhèn)守雄關(guān)”到“副中心城市”

鎮(zhèn)雄，取“鎮(zhèn)守雄關(guān)”之意。自然資源豐富，歷史文化悠久，歷史上與滇西的騰沖共同享有“金騰越、銀鎮(zhèn)雄”的美稱。作為全市第一人口大縣、第二大城市、第二經(jīng)濟(jì)大縣，鎮(zhèn)雄地理區(qū)位獨(dú)特，距昆明598公里，距成都600公里，距重慶500公里，距貴陽(yáng)326公里，是深入西南三省一市最為腹地的區(qū)位，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展受貴州和川渝影響較大。縣城距昭通市政府駐地265公里，交通極為不便。近年來(lái)，鎮(zhèn)雄縣持續(xù)發(fā)力加大交通建設(shè)，宜畢高速、敘畢鐵路、昭瀘高速鎮(zhèn)雄段、宜昭高速、鎮(zhèn)赫高速相繼開(kāi)工建設(shè)，鎮(zhèn)雄機(jī)場(chǎng)按照支線機(jī)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃加快項(xiàng)目前期工作推進(jìn)……鐵路、公路、航空“三位一體”綜合立體交通樞紐逐漸成形。

隨著高鐵時(shí)代來(lái)臨，高速公路網(wǎng)的不斷完善，周邊地區(qū)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，通村公路硬化全覆蓋等一系列交通巨變,曾經(jīng)單一、匱乏的鎮(zhèn)雄交通運(yùn)輸正在立體化、快捷化、多元化。大交通帶來(lái)的是鎮(zhèn)雄發(fā)展活力的全面迸發(fā)。

走在鎮(zhèn)雄縣以勒集鎮(zhèn)上，賓館密集、飯店林立，連藥店也不甘落后，如雨后春筍般地開(kāi)張，熱鬧繁華的景象讓人感覺(jué)如身處大城市。其實(shí)也是這樣，由于幾個(gè)相對(duì)較大的在建工程，以勒鎮(zhèn)除了居住著8.8萬(wàn)本地人，還有3萬(wàn)多流動(dòng)人口在這里活動(dòng)，在集鎮(zhèn)活動(dòng)的人，除了工程建設(shè)的隊(duì)伍，還有前來(lái)投資興業(yè)的商賈。

以勒鎮(zhèn)位于鎮(zhèn)雄縣境東北部，距離縣城54公里，是鎮(zhèn)雄東半縣的交通樞紐，而東半縣正是鎮(zhèn)雄人口最為密集、經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，所以，以勒鎮(zhèn)素有“旱碼頭”之稱。

近幾年來(lái)，隨著成貴鐵路通車并在以勒設(shè)站、在建敘畢鐵路的推進(jìn)并設(shè)站，隨著宜畢高速的通車、鎮(zhèn)七高速的修建，以勒鎮(zhèn)大交通匯聚的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，特別是圍繞“公鐵聯(lián)運(yùn)港、綜合物流城”的定位，以勒綜合交通樞紐的地位更加凸顯。結(jié)合鎮(zhèn)雄縣著力打造川滇黔接合部綜合交通樞紐重大戰(zhàn)略的實(shí)施，以勒迎來(lái)了新的更大的發(fā)展機(jī)遇，被定位為鎮(zhèn)雄副中心城市，規(guī)劃建設(shè)16.2平方公里的城市，容納常住人口16萬(wàn)人，以勒這個(gè)“旱碼頭”，將被建設(shè)成為新興的“陸港新城”。

以勒鎮(zhèn)人大主席團(tuán)原主席吳長(zhǎng)志一直在以勒工作，他是1986年就“分工”到以勒的。在他的記憶中，以勒的交通從20世紀(jì)80年代末就開(kāi)始建設(shè)了。新世紀(jì)以來(lái)，以勒的路大多進(jìn)行了硬化，交通出行條件更便捷，拉近了東半縣幾個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）之間的距離。特別是從2016年以來(lái)，通村公路全部硬化，村組道路基本硬化，聯(lián)戶路實(shí)施了75萬(wàn)平方米，以勒群眾出行更為便捷，真正聯(lián)上了通往幸福的“高速路網(wǎng)”。

1984年以前，以勒還是大灣公社的一個(gè)大隊(duì)，是鎮(zhèn)雄東半縣各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）進(jìn)入鎮(zhèn)雄縣城的必經(jīng)之路，那時(shí)候已經(jīng)有了鎮(zhèn)雄到坡頭、鎮(zhèn)雄到大灣、鎮(zhèn)雄到母享的土公路經(jīng)過(guò)以勒，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，擁有了“旱碼頭”的美譽(yù)。1984年，以勒由以勒大隊(duì)改為以勒區(qū)，被鎮(zhèn)雄作為了東半縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通樞紐。1988年，隨著區(qū)鄉(xiāng)體制改革的實(shí)施，以勒撤區(qū)設(shè)鎮(zhèn)。1984年至1988年期間，當(dāng)?shù)攸h委、政府組織群眾投工投勞，把以勒到茶木鄉(xiāng)的毛路改造好了，修通了以勒到木城村、廟埂碗廠到毛壩觀音巖的鎮(zhèn)村公路，修通了毛壩到河壩、毛壩到青山、毛壩到新迎、以勒到以堡村、以堡村到天生橋、以勒村到后山村民小組等村組道路，到這個(gè)時(shí)候，以勒幾乎所有村（社區(qū)）都通了路，只不過(guò)那時(shí)候僅憑熱情把路修通，路面都很差，通行條件不好，而且全鎮(zhèn)也只有一輛車，到村、到組只能是馬走、人走，車過(guò)不了。

新世紀(jì)以來(lái)，鎮(zhèn)雄縣委、縣政府想辦法把鎮(zhèn)雄到以勒的路硬化成了柏油路，這對(duì)于以勒交通的發(fā)展具有里程碑式的意義，徹底改變了以勒鎮(zhèn)沒(méi)有柏油路的歷史，縣城到以勒的車程由四個(gè)小時(shí)縮短為一個(gè)半小時(shí)。

2010年左右，有了項(xiàng)目支撐，以勒鎮(zhèn)相繼硬化了以勒到坡頭、以勒到母享、以勒到大灣的公路，鎮(zhèn)雄東半縣所有鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的出行更為便捷。

2016年以來(lái)，脫貧攻堅(jiān)大決戰(zhàn)在昭通大地打響，享受到國(guó)家政策的東風(fēng)，以勒鎮(zhèn)境內(nèi)通村公路逐年增加，到2018年，通村公路全部實(shí)施，2019年，以勒實(shí)施了230公里村組道路的硬化工程，大部分村組道路得到硬化，還實(shí)施了75萬(wàn)平方米的串戶路，解決了群眾的出行問(wèn)題。

以勒不光是公路建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，同時(shí)還是全市最早通高鐵的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）。2013年，成貴鐵路建設(shè)全面啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)以勒鎮(zhèn)以勒村、毛壩村、廟埂村、大山村4個(gè)村，當(dāng)?shù)厝罕姙檫@條鐵路的建設(shè)，作出了積極貢獻(xiàn)。2019年12月16日，高鐵夢(mèng)圓，鎮(zhèn)雄人民迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，特別是外出打工的群體，艱難的打工路變得更加容易，以前需乘車兩三天到打工的地方，現(xiàn)在六七個(gè)小時(shí)就到了。

以勒由大隊(duì)改區(qū)的時(shí)候，轄區(qū)范圍擴(kuò)大，人口有8萬(wàn)多人，當(dāng)時(shí)只有200米長(zhǎng)的街道明顯跟不上集鎮(zhèn)發(fā)展的步伐，當(dāng)時(shí)新建了800米長(zhǎng)的建設(shè)路，集鎮(zhèn)人口也明顯增多。1988年設(shè)鎮(zhèn)的時(shí)候，轄區(qū)范圍縮小，人口只有4萬(wàn)多人，集鎮(zhèn)面積變化不大，但是新修了集貿(mào)市場(chǎng)。2013年，隨著集鎮(zhèn)人口的增多，集鎮(zhèn)擴(kuò)展了花園路，金鐘路由原來(lái)的800米增至3公里，集鎮(zhèn)人口達(dá)到了1萬(wàn)人左右。

近年來(lái)，因鄉(xiāng)鎮(zhèn)撤并，以勒鎮(zhèn)人口從4萬(wàn)多增至8.8萬(wàn)人，許多重大工程相繼落地，流動(dòng)人口蜂擁而入，使之成為鎮(zhèn)雄人流、物流、信息流的中心。昭通市委、市政府著力推進(jìn)以勒“高鐵新區(qū)、陸港新城”建設(shè)，鎮(zhèn)雄縣委、縣政府也把以勒定位為了副中心城市來(lái)進(jìn)行打造。

根據(jù)市、縣的部署，以勒鎮(zhèn)前期控制性規(guī)劃逐漸成型，規(guī)劃總體面積16.2平方公里，涵蓋以勒的兩個(gè)社區(qū)和兩個(gè)村。目前，成貴高鐵已在以勒設(shè)站，在建的敘畢鐵路也要在以勒設(shè)站，兩個(gè)站服務(wù)半徑60～80平方公里將近300萬(wàn)人口。另外，宜畢高速公路在以勒經(jīng)過(guò)并設(shè)以勒南互通，在建的鎮(zhèn)七高速也在以勒設(shè)互通。

從地圖上看，以勒“陸港新城”規(guī)劃區(qū)好似狹長(zhǎng)的帶狀，沿著東面山、西面山以內(nèi)的狹長(zhǎng)地區(qū)，規(guī)劃了“一心一帶四區(qū)”的空間布局，“一心”即打造以成貴鐵路鎮(zhèn)雄站為中心的核心區(qū)（高鐵商務(wù)區(qū)），占地2.72平方公里；“一帶”即結(jié)合葡泉濕地和串珠山打造中央休閑景觀帶；“四區(qū)”即依托敘畢鐵路以勒火車站打造以多式聯(lián)運(yùn)為帶動(dòng)的南部現(xiàn)代物流樞紐區(qū)，依托鎮(zhèn)七高速公路以勒北互通往北拓展北部物流產(chǎn)業(yè)區(qū)。依托貫穿南北的交通干線和串珠山、葡萄泉在中部西側(cè)布局葡泉居住康養(yǎng)區(qū)，以及改造現(xiàn)已聚集3萬(wàn)余人口的以勒老集鎮(zhèn)區(qū)。

以勒陸港新城發(fā)展的戰(zhàn)略定位是打造“川滇黔接合部區(qū)域產(chǎn)業(yè)城活力區(qū)”“鎮(zhèn)雄現(xiàn)代物流客運(yùn)樞紐港”，其發(fā)展目標(biāo)是在中長(zhǎng)期形成雙向進(jìn)出港600萬(wàn)噸/年的物流樞紐、日發(fā)送2.2萬(wàn)人次的客運(yùn)樞紐。陸港新城建成后，其物流客運(yùn)將可以輻射鎮(zhèn)雄及威信、彝良和貴州赫章、七星關(guān)等周邊縣（區(qū)）60～80平方公里半徑近300萬(wàn)人口的范圍，能承接16萬(wàn)人居住。

說(shuō)到交通樞紐，陳貝屯是一個(gè)繞不開(kāi)的地方。

陳貝屯村是鎮(zhèn)雄縣烏峰鎮(zhèn)的一個(gè)村，距離縣城7.7公里，東臨潑機(jī)鎮(zhèn)、西臨中屯鄉(xiāng)、北臨塘房鎮(zhèn)，是極為平常的一個(gè)村子，真正讓這個(gè)地名走進(jìn)世人視線的，應(yīng)該是一座立交橋的修建。

登上陳貝屯村學(xué)堂村民小組的一座民居樓頂，整個(gè)陳貝屯立交就呈現(xiàn)在了眼前。只見(jiàn)鎮(zhèn)畢高速車水馬龍，沙子坡大橋如彩虹橫臥大地，宜畢高速跟鎮(zhèn)畢高速在這里交會(huì)，鎮(zhèn)赫高速?gòu)倪@里通過(guò)，一條條高速公路和眾多連接線如一條條蜿蜒伸展的巨龍，互相穿插、疊加，形成了一座復(fù)雜而壯觀的立交橋。

戶主陳濤告訴我們，這座“觀景樓”是他和兩個(gè)哥哥共同集資建起來(lái)的。陳濤39歲了，10多歲就出去打工，現(xiàn)在因?yàn)榧亦l(xiāng)交通條件改善了，他回來(lái)做生意多年了。家門口就是一座大的立交橋，他家的發(fā)展一下子就跟外面的世界連結(jié)起來(lái)了。

看著從陳貝屯立交橋通過(guò)的條條高速，你會(huì)感慨交通建設(shè)的雄偉、壯觀，也會(huì)感慨現(xiàn)代交通的方便、快捷，它應(yīng)該是鎮(zhèn)雄縣域交通高速發(fā)展的一個(gè)縮影和見(jiàn)證。

但是，在鎮(zhèn)雄老交通人的眼里，鎮(zhèn)雄人民等待這一天，等得太久、太久。

剛退休的鎮(zhèn)雄縣交通運(yùn)輸局職工吉永川在交通戰(zhàn)線奮斗了一輩子，說(shuō)起鎮(zhèn)雄的交通發(fā)展來(lái)頭頭是道。

在吉永川的印象里，鎮(zhèn)雄的第一條公路是1956年修建的鎮(zhèn)畢路。為了改善交通出行條件，在各級(jí)的關(guān)心支持下，那時(shí)候沿途群眾投工投勞，修好了鎮(zhèn)畢路鎮(zhèn)雄境內(nèi)的23公里路，實(shí)現(xiàn)了公路從無(wú)到有的突破，實(shí)現(xiàn)了與貴州的互聯(lián)互通，這也是鎮(zhèn)雄的第一條對(duì)外交通線路。鎮(zhèn)畢路于1978年提升為四級(jí)柏油路。

鎮(zhèn)雄縣后來(lái)陸續(xù)又修通了幾條路，20世紀(jì)60年代，在中央、省、市的項(xiàng)目支持下，鎮(zhèn)雄縣廣大群眾投工投勞修建了五德——花山——彝良的102公里省道，打通了縣城連接昭通的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，這條路2008年提升為四級(jí)柏油路，2011年提級(jí)改造為三級(jí)柏油路。

80年代，鎮(zhèn)雄縣大建鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、通村道路，至90年代初，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）全部通車，大部分通村道路建設(shè)完畢。公路路網(wǎng)基本形成。

“十一五”期間，到縣城的路鋪上了柏油，“十二五”期間，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道路基本鋪上了柏油，“十三五”期間，到村的道路也全部硬化了。

“十三五”期間，是鎮(zhèn)雄縣重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資最多、規(guī)模最大、力度最強(qiáng)、成效最明顯的“黃金五年”。成貴高鐵和鎮(zhèn)畢、鎮(zhèn)威、鎮(zhèn)彝、鎮(zhèn)赫高速建成通車，敘畢鐵路、鎮(zhèn)七高速、宜昭高速鎮(zhèn)雄段和鎮(zhèn)果一級(jí)公路建設(shè)強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)，鎮(zhèn)雄機(jī)場(chǎng)、麗攀昭畢遵鐵路、中赤果高速等前期加快推進(jìn)，鄉(xiāng)村路網(wǎng)質(zhì)量顯著提升，滇川黔接合部的樞紐功能日漸凸顯。

交通條件的改善，必定帶來(lái)城市面貌的顛覆性改變。鎮(zhèn)雄縣著眼將縣城打造成“滇川黔接合部區(qū)域中心城市”，樹牢“富規(guī)劃窮建設(shè)、多綠化少硬化、先服務(wù)后管理”理念，高標(biāo)準(zhǔn)完成全縣總體規(guī)劃修編及南部新城控規(guī)調(diào)編、控制性詳規(guī)和修建性詳規(guī)編制等工作，高起點(diǎn)推進(jìn)南部新區(qū)市政路網(wǎng)、景觀綠化、學(xué)校醫(yī)院、公園廣場(chǎng)、車站、市場(chǎng)等公共服務(wù)配套設(shè)施建設(shè)，高效率推進(jìn)老城區(qū)主次干道整體升級(jí)、老舊小區(qū)改造、人居環(huán)境提升等城市更新工作，成功創(chuàng)建“全國(guó)衛(wèi)生縣城”“全省文明城市”，實(shí)現(xiàn)了“臟亂差”到“潔凈美”的華美蝶變。“十三五”時(shí)期，縣城建成區(qū)面積大幅度拓展，常駐人口達(dá)36萬(wàn)。

交通發(fā)展了，投資環(huán)境也好了。鎮(zhèn)雄縣堅(jiān)持把發(fā)展教育和醫(yī)療事業(yè)作為鎮(zhèn)雄擺脫貧困最根本的事，書寫了鎮(zhèn)雄教育醫(yī)療事業(yè)換道超車、比翼齊飛的新篇章。合作辦學(xué)成果豐碩，群眾家門口的好學(xué)校越來(lái)越多，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)學(xué)校從“一枝秀”到“滿園春”、優(yōu)質(zhì)生源從“向外跑”到“往回流”的根本性轉(zhuǎn)變，全縣2019、2020兩年時(shí)間共有8人被清華北大錄取，云師大附屬鎮(zhèn)雄中學(xué)一本上線率連年超過(guò)85%。合作辦醫(yī)成效顯著，華西醫(yī)院區(qū)域聯(lián)盟中心醫(yī)院成功升級(jí)為三級(jí)綜合醫(yī)院，縣內(nèi)危重患者入院救治人數(shù)、縣外人員入院求醫(yī)人數(shù)逐年大幅增加。

在最近昭通市委、市政府召開(kāi)的鎮(zhèn)雄現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)上，市委主要領(lǐng)導(dǎo)表示，鎮(zhèn)雄交通等基礎(chǔ)設(shè)施顯著改善。高速鐵路從無(wú)到有，高速公路從有到加密，從曾經(jīng)的邊遠(yuǎn)閉塞變成了滇、川、黔省際交通樞紐，被評(píng)為“‘四好農(nóng)村路’全國(guó)示范縣”。隨著互聯(lián)互通的一些重大項(xiàng)目的建成，昭通和畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系也會(huì)更加便捷。鎮(zhèn)雄縣城從體量和規(guī)模上有成為滇東北開(kāi)發(fā)開(kāi)放副中心城市的潛力和基礎(chǔ)。要提高政治站位，加快撤縣設(shè)市步伐，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)編制城市規(guī)劃，確保一張藍(lán)圖繪到底。提高城市的品位，拓寬現(xiàn)代城市的外延和內(nèi)涵，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)硬實(shí)力和文化軟實(shí)力，從而提升城市綜合魅力，成為名副其實(shí)的滇東北開(kāi)發(fā)開(kāi)放副中心城市。既要謀劃一批重大的交通水利基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，還要科學(xué)地謀劃一批契合鎮(zhèn)雄城市功能定位的項(xiàng)目，順應(yīng)鎮(zhèn)雄縣的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)要求，滿足人民群眾對(duì)美好生活向往的公共服務(wù)、文化服務(wù)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的大項(xiàng)目、好項(xiàng)目，努力提升作為副中心城市的規(guī)模品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和輻射能力，不斷推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，不斷提升城市能級(jí)和水平。

鎮(zhèn)雄縣南部新區(qū)建設(shè)推動(dòng)城市化進(jìn)程。李東旭 攝

“英雄故里”的巨變

彝良不僅是世界天麻原產(chǎn)地，也是軍事家羅炳輝將軍、革命先烈劉平楷和時(shí)代英雄徐洪剛的家鄉(xiāng)，羅炳輝將軍故居位于彝良縣角奎鎮(zhèn)阿都街道偏坡寨自然村，劉平楷烈士故居遺址位于縣城東正街11號(hào)。

彝良縣城雖然距離市政府駐地較短，但道路交通條件不是太好。“十三五”末，該縣已實(shí)現(xiàn)了縣城通高速公路目標(biāo)，結(jié)束了彝良不通高速公路的歷史。隨著交通日益暢通發(fā)達(dá)，彝良進(jìn)入高速時(shí)代，全縣人民的生活也從此提速，為推動(dòng)鄉(xiāng)村振興打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“現(xiàn)在高速公路通了，我們出行更方便了，以前走老路要一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在走高速40來(lái)分鐘就到了，很方便。”駕駛員張忠剛說(shuō)

當(dāng)你從昭通中心城市出發(fā)，在北閘鎮(zhèn)上宜昭高速，只見(jiàn)一路藍(lán)天白云，綠草繁花，景色格外宜人。后來(lái)慢慢地一座橋梁接著一條隧道，一條隧道接著一座橋梁，公路好像是一條飄在空中的玉帶，讓人感覺(jué)離藍(lán)天格外近。還沒(méi)看夠眼前的風(fēng)景，導(dǎo)航提示馬上就要下高速公路，進(jìn)入彝良縣城。整個(gè)過(guò)程只用了40多分鐘。

彝良縣城到小草壩景區(qū)從前需要三個(gè)小時(shí)車程，現(xiàn)在從昭通城出發(fā)，70來(lái)分鐘也就到了。

彝良乾誠(chéng)天麻種植專業(yè)合作社理事長(zhǎng)敖乾芬在自己家里開(kāi)設(shè)了一個(gè)規(guī)模不小的“南山農(nóng)莊”，寬闊的停車場(chǎng)，鮮花、噴泉、農(nóng)舍和小菜園，一步一景、清潔雅致。

敖乾芬是2009年嫁進(jìn)小草壩鎮(zhèn)金竹村的，這里不但有省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)小草壩，還盛產(chǎn)天麻。敖乾芬很能干，也很勤勞，靠山吃山，靠水吃水，她來(lái)到這里就學(xué)著種天麻。最初的時(shí)候，敖乾芬種了10畝天麻，可是由于當(dāng)時(shí)不懂科學(xué)種植技術(shù)，也沒(méi)有使用萌發(fā)菌、蜜環(huán)菌，所以產(chǎn)量不高，年產(chǎn)量只有兩噸左右，這樣的情形持續(xù)了5年左右。

2014年，敖乾芬引種烏天麻獲得成功，而且她還掌握了先進(jìn)的種植技術(shù)，在種植的時(shí)候，她一方面撒入萌發(fā)菌，大大提升了產(chǎn)量，一方面又撒入蜜環(huán)菌，能夠給天麻生長(zhǎng)提供營(yíng)養(yǎng)，促進(jìn)其生長(zhǎng)。烏天麻以其品質(zhì)好、天麻素含量高，深受外地消費(fèi)者喜愛(ài)，銷路很好，售價(jià)也高達(dá)每公斤120元，不光是商品天麻售價(jià)高，天麻種子的銷量也很好，麗江麻農(nóng)也大量引種小草壩烏天麻，天麻種子需求量大幅提升。這一年，敖乾芬種了20畝天麻，收入超過(guò)了10萬(wàn)元。

2015年，看到敖乾芬種天麻掙了錢，鄉(xiāng)鄰中有5家人跟她一起，成立了乾誠(chéng)天麻種植專業(yè)合作社，抱團(tuán)發(fā)展。

2017年，敖乾芬自己種植天麻的面積已達(dá)到40多畝，她發(fā)現(xiàn)外地老板到小草壩收購(gòu)天麻、天麻種，沒(méi)有地方吃、住，她腦子一動(dòng)，利用自家的老房子稍加改造，辦起了農(nóng)莊，給外地商販提供吃、住的地方。雖然提供的餐食很簡(jiǎn)單，當(dāng)年?duì)I業(yè)額還是有好幾萬(wàn)元，這也更堅(jiān)定了敖乾芬辦農(nóng)莊的信心。

2018年，敖乾芬投資60多萬(wàn)元，建起了400多平方米的房屋，接待商販、游客的吃、住，當(dāng)年?duì)I業(yè)額突破了10萬(wàn)元。同時(shí)，因?yàn)橛慰偷降昀镉H口嘗到了小草壩天麻的美味，很多都是吃了又買了帶走，這也拓寬了自家和合作社天麻的銷售渠道。

2019～2020年，敖乾芬又投資10多萬(wàn)元，給農(nóng)莊增加了一些游客體驗(yàn)項(xiàng)目，她的農(nóng)莊占地面積已經(jīng)擴(kuò)大到了40來(lái)畝。而農(nóng)莊帶動(dòng)的天麻銷售量更是驚人，每年能銷售40多噸，給自家和合作社都帶來(lái)了穩(wěn)定可觀的收入。

2021年1月以來(lái)，隨著宜昭高速彝良段的通車，更是給敖乾芬?guī)?lái)了前所未有的商機(jī)，游客以前從昭通城到小草壩，需要3個(gè)小時(shí)車程，現(xiàn)在一個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)就到了，來(lái)玩的人多了，她的生意也火爆起來(lái)了。目前，敖乾芬的農(nóng)莊每天接待游客達(dá)到五六十人，多的時(shí)候要接待一兩百人，用工人數(shù)就增加了一倍。

敖乾芬繼續(xù)保持穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風(fēng)，按她的思路，今年無(wú)論如何要把民宿辦起來(lái)，現(xiàn)在農(nóng)莊的十多個(gè)床位根本不夠，她的民宿主體工程已經(jīng)完工，可增加四五十個(gè)床位，今年之內(nèi)無(wú)論如何也要裝修好投入使用。除了新建民宿，還要增加一些娛樂(lè)設(shè)施，特別是兒童游樂(lè)區(qū)，這樣才能留得住游客，還要擴(kuò)大燒烤區(qū)，優(yōu)化游客的消費(fèi)體驗(yàn)。

在敖乾芬的帶動(dòng)下，如今，附近村民加入彝良乾誠(chéng)天麻種植專業(yè)合作社的社員已達(dá)100多戶。目前，該合作社已發(fā)展成為市級(jí)示范專業(yè)合作社。

一條公路給一個(gè)地方的發(fā)展帶來(lái)的變化，不光是從敖乾芬這里反映出來(lái)。

走進(jìn)彝良縣發(fā)界易地扶貧搬遷安置區(qū)扶貧車間，由該縣招商引進(jìn)中云大慈集團(tuán)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)云南彝彩文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司、服繡刺繡專業(yè)合作社攜手創(chuàng)辦的“彝花繡”文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園里，也是一派熱火朝天的工作場(chǎng)景。

雖然還在試營(yíng)業(yè)期間，但該文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)接到了很多訂單，工人們正在趕制威信扎西干部學(xué)院定制的300套紅軍服，工人們忙得不亦樂(lè)乎。

28歲的工人王俊琴老家是角奎鎮(zhèn)黃泥包村石火組的，由于地質(zhì)災(zāi)害的原因，老家不適宜繼續(xù)居住，在黨的好政策下，1家4口人不但一下子搬進(jìn)了城里的發(fā)界安置區(qū)，老公還出門打工掙錢了，自己也進(jìn)到安置區(qū)的扶貧車間上班了。看到她的時(shí)候，她8歲的大兒子和5歲的小兒子也從學(xué)校回到了廠里，為了讓大人安心上班，廠里允許帶孩子進(jìn)來(lái)。

文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園刺繡廠廠長(zhǎng)王澤美介紹，目前廠里已開(kāi)工三條生產(chǎn)線，已招聘到縫紉工26人，手工刺繡工人60來(lái)人。該廠工人在每月保底工資的基礎(chǔ)上，一般一個(gè)熟練工人每個(gè)月有3000多的收入。目前來(lái)說(shuō)，還需要招聘工人，可提供就業(yè)崗位200個(gè)。

從彝良縣鐘鳴鎮(zhèn)扯爐村田壩組搬到安置區(qū)的陳文雍就是個(gè)熟練工人，她家庭負(fù)擔(dān)重，上有兩個(gè)老人，下有兩個(gè)孩子，丈夫打工去了，能在家門口務(wù)工，她比較滿意：“在家門口打工，既能增加收入，又能照顧老人和小孩，比在外打工好得多。”陳文雍從小就喜歡刺繡，沒(méi)想到搬遷到縣城后，還能依靠自己熟悉的刺繡工藝賺錢。“以前總是擔(dān)心搬到安置區(qū)后怎么辦，離開(kāi)了土地靠什么收入來(lái)生活，現(xiàn)在好了，有了扶貧車間，在家門口就可以就業(yè)。”

走進(jìn)彝花繡文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園展廳，為迎接4月16日即將舉行的開(kāi)園儀式，工人們正在緊張布置展廳，在這里，我還遇到了中云大慈集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹戈女士，她正在指揮布展。

說(shuō)起做“彝花繡”文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園的初衷，她滿含深情地說(shuō)，她本人祖籍地是昭通，對(duì)昭通充滿感情，雖然從父輩一代就已經(jīng)走出去了，但這里是祖輩生活過(guò)的地方，對(duì)這里有著深厚的感情。

陳虹戈是做旅游的，2008年就創(chuàng)立了昆明萬(wàn)嘉旅行社，2011年，她被邀請(qǐng)出席昭通市國(guó)際文化旅游交流會(huì)，發(fā)現(xiàn)昭通蘊(yùn)藏著豐富的旅游資源，她心里暗暗下定了回到家鄉(xiāng)促進(jìn)昭通旅游業(yè)發(fā)展的決心。

2015年5月15日，對(duì)陳虹戈來(lái)說(shuō)是一個(gè)難忘的日子，昭通市大慈旅游開(kāi)發(fā)投資有限公司正式成立了，同年，她展開(kāi)了在昭通艱難的旅游發(fā)展之路，她的第一個(gè)動(dòng)作，是當(dāng)年10月16日在六祖文化廣場(chǎng)舉辦“2015昭通大慈首屆文化旅游國(guó)際蘋果節(jié)”，并創(chuàng)造了“千人同時(shí)吃蘋果”的世界紀(jì)錄。

2016年4月19日，昭通市大慈旅游開(kāi)發(fā)投資有限公司在深圳前海股權(quán)交易中心敲鐘掛牌，股票代碼362847。

2016年，昭通市大慈旅游開(kāi)發(fā)投資有限公司與威信縣水田鎮(zhèn)達(dá)成鎮(zhèn)企合作，研發(fā)生產(chǎn)達(dá)成大慈元寶楓系列產(chǎn)品，6月24日，入選《中國(guó)好品牌》電視節(jié)目。同年11月1日，昭通市大慈旅游開(kāi)發(fā)投資有限公司在六祖文化廣場(chǎng)舉辦第二屆蘋果文化節(jié)。同年12月，中云大慈集團(tuán)投資開(kāi)辦歐風(fēng)麥田城市花房烘焙坊。

2017年3月，陳虹戈受邀參加歐洲財(cái)富峰會(huì)，同年10月30日，大慈精選酒店在昭通開(kāi)業(yè)。11月6日，大慈集團(tuán)舉辦昭通文化旅游節(jié)暨蘋果節(jié)。

2018年3月16日，中云大慈集團(tuán)成功合作簽約2019《中國(guó)好聲音·唱游云南》昭通賽區(qū)。

2019年3月29日，陳虹戈受邀參加在重慶舉行的城際旅游交易會(huì)。5月1日，成功舉辦昭通市“索瑪櫻桃谷世界彝都首屆國(guó)際文化旅游節(jié)”。5月13日，《中國(guó)好聲音》云南賽區(qū)千人集結(jié)賽在六祖文化廣場(chǎng)舉行。7月26日，中云大慈集團(tuán)在六祖文化廣場(chǎng)舉辦2019彝祖圣地火把狂歡節(jié)。10月5日，中云大慈集團(tuán)和彝良縣人民政府扶貧車間“彝花繡”文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約。

應(yīng)該說(shuō)，中云大慈集團(tuán)在昭通的奮斗歷程是有目共睹的，但是，或許是因?yàn)檎淹ń煌ā⒕皡^(qū)打造、旅游開(kāi)發(fā)等條件制約，陳虹戈說(shuō)，近些年她個(gè)人的事業(yè)也一直在打基礎(chǔ)的階段，但她從來(lái)都對(duì)昭通旅游發(fā)展充滿信心，也一直堅(jiān)持不懈加大在旅游產(chǎn)業(yè)方面的投入。

這不，宜昭高速彝良段剛一通車，她立馬就投入到了“彝花繡”文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園的運(yùn)營(yíng)上來(lái)。她在石林縣有一個(gè)制衣廠，有一些經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。“彝花繡”文化產(chǎn)業(yè)園車間有6000多平方米，之所以在昭通投資做“繡”，是因?yàn)殛惡绺昕粗卣淹ㄐ撵`手巧的少數(shù)民族同胞的刺繡手藝，她說(shuō)，民族的就是世界的，她2019年底就開(kāi)始培訓(xùn)大批繡娘，把她們繡好的成品加工到服飾、家居、配飾等產(chǎn)品上，得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，特別是有繡花元素的家居布藝，訂單特別多，像床上用品、窗簾、桌布等，在民宿等領(lǐng)域銷路很好。

陳虹戈有一個(gè)特點(diǎn)，就是會(huì)將自己做的所有領(lǐng)域的投資，都和旅游發(fā)展結(jié)合起來(lái)思考，她說(shuō)，經(jīng)過(guò)在昭通五年時(shí)間打基礎(chǔ)，她在各領(lǐng)域的投資都可以整合起來(lái)為旅游業(yè)發(fā)展服務(wù)了。現(xiàn)在交通也便捷了，今年是中國(guó)共產(chǎn)黨百年華誕，作為革命老區(qū)，威信縣紅色旅游已被引爆，她在威信扎西老街投資建設(shè)的客棧、食堂每天都爆滿。作為商人，陳虹戈敏銳地感覺(jué)到，昭通旅游業(yè)發(fā)展的春天就要來(lái)了，她不光是在威信加大投入，接手扎西賓館的運(yùn)營(yíng)，她還在整個(gè)昭通全面加大了投入。

目前，陳虹戈抓在手上的事情，除了“彝花繡”文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園的打造，還加大了和市外各旅行社簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的范圍，忙著打造自己投資的各接待點(diǎn)的旅游線路設(shè)計(jì)。她還正在組建一家旅游汽車公司，實(shí)現(xiàn)游客落地昭通，實(shí)現(xiàn)食、宿、游、購(gòu)、娛全程一條龍服務(wù)。

按她的想法，“彝花繡”文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園也可以作為一個(gè)游客體驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)打造，游客到了昭通，可以在她市內(nèi)的酒店食宿，也可在她到楊家灣打造的民宿食宿，在昭通可以參觀博物館、六祖分支文化廣場(chǎng)、大山包、省耕國(guó)學(xué)文化公園、龍氏家祠、古城等景點(diǎn)，到了彝良，可以到小草壩景區(qū)游玩，還可以到“彝花繡”文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園參觀、接受刺繡DIY培訓(xùn)，當(dāng)晚轉(zhuǎn)住威信賓館或客棧，再用一天時(shí)間體驗(yàn)威信縣的紅色文化旅游魅力。

陳虹戈的一切構(gòu)想，都實(shí)現(xiàn)在昭通交通大發(fā)展的今天。為了培訓(xùn)一批專業(yè)的導(dǎo)游團(tuán)隊(duì)，她甚至已經(jīng)招聘了大批解說(shuō)員接受培訓(xùn)。

4月中旬，正是櫻桃成熟的季節(jié)，看著公路沿線農(nóng)戶采摘售賣櫻桃的熱鬧場(chǎng)景，讓人猛然覺(jué)得，隨著該縣交通條件的改善，這片土地已經(jīng)發(fā)生、正在發(fā)生著很多的改變。

宜昭高速是由四川宜賓到云南昭通的高速路，這條路連通四川、云南兩個(gè)西南省份，起于四川宜賓，經(jīng)高縣、筠連縣、鎮(zhèn)雄縣、彝良縣，止于云南省昭通市，是云南省與四川省高速公路主骨架的重要組成部分，是烏蒙百姓的脫貧之路、致富之路。它縮短了川滇兩省經(jīng)濟(jì)交流的距離，結(jié)束了彝良縣城不通高速公路的歷史，將有效改善滇東北地區(qū)交通條件、打破川滇兩省區(qū)域交通瓶頸，推動(dòng)滇東北融入成渝經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，成為新的經(jīng)濟(jì)交通大動(dòng)脈。

在高速路上行駛，你能感覺(jué)一股春風(fēng)已經(jīng)沿著這條路，從山外吹進(jìn)了這座座封閉的大山。

“十三五”期間，彝良全縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成總投資為216.8億元，其中高速公路為172.9億元，地方公路為43.9億元，公路里程已達(dá)7195.775公里。全縣新增公路里程1666.8公里，相繼建成彝良至牛街二級(jí)公路和彝良至鎮(zhèn)雄三級(jí)公路。啟動(dòng)昭通至瀘州彝良段的高速公路建設(shè)，15個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）3149公里的村組公路硬化，實(shí)現(xiàn)了市到縣通高速公路。

伴隨著交通條件的改善，“十三五”期間，彝良全縣共擁有客運(yùn)班線109條。新增客運(yùn)班線41條，新增客運(yùn)車169輛，其中微型車167輛。五年累計(jì)完成客運(yùn)量1190.8萬(wàn)人次，旅客周轉(zhuǎn)量80428萬(wàn)人公里。貨物運(yùn)輸量411.6萬(wàn)噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量41138萬(wàn)噸公里。開(kāi)通兩路公交班線，擁有公交車33輛。實(shí)現(xiàn)了營(yíng)運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)優(yōu)化明顯提升，道路運(yùn)輸能力顯著增強(qiáng)。

作者?劉靜濤