“清河隧道貫通了，清河隧道貫通了！”10月16日，經(jīng)過中國鐵建大橋局集團(tuán)五公司上千名建設(shè)者3年時間艱苦奮戰(zhàn)，昭瀘（云南昭通至四川瀘州）高速公路全線最長隧道——清河隧道順利貫通，為今年底全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

清河隧道左幅全長6185米，右幅全長6130米，為昭瀘高速公路全線最長隧道，也是全線重難點控制性工程，東西貫穿鎮(zhèn)雄、彝良兩縣的花山鄉(xiāng)和海子鎮(zhèn)。由于隧道穿越烏蒙山區(qū)多條斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖自穩(wěn)性差，施工中遇到的大小塌方近百次。同時，涌水問題也是影響施工的主要因素。

中國鐵建大橋局昭瀘高速公路項目部黨支部書記孫士友告訴記者，清河隧道穿越多層破碎帶，圍巖穩(wěn)定性極差。最大難點就是涌水，清河隧道出口設(shè)計為反坡排水，日涌水量達(dá)到了8萬立方米以上，它超出了設(shè)計的13倍之多。

在長達(dá)3年的時間里，建設(shè)者大部分施工作業(yè)都頭頂著不斷從山體里涌出的水流、站在幾十厘米深的水里進(jìn)行。針對超大水量的出水治理，項目技術(shù)人員在采用超前排水孔、徑向注漿堵水、鋼筋綁扎藥卷裝藥爆破等一系列措施的同時，配備36人的抽排水專班，24小時不間斷管理運行抽排水系統(tǒng)。

在隧道開挖過程中，施工方還采用了地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探等先進(jìn)科學(xué)探測手段，及時對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷，并結(jié)合具體圍巖情況進(jìn)行動態(tài)設(shè)計優(yōu)化調(diào)整，迅速應(yīng)對坍塌、涌水等險情，確保隧道按期貫通。

孫士友說：“通過我們加強管理和采取有力措施，由原來的月掘進(jìn)30米提高到了月掘進(jìn)80米。這樣最終實現(xiàn)隧道零誤差貫通目標(biāo)。”

昭瀘高速公路是烏蒙山區(qū)一條重要的南下北上通江達(dá)海大通道，全長73.558公里，將于今年底全線建成通車。

云南網(wǎng)記者 謝 毅 通訊員 周 洪