在中老鐵路上，有一座車站，被譽(yù)為最美“國(guó)門”第一站、第一景，它就是位于中老鐵路兩國(guó)交匯點(diǎn)的磨憨站。磨憨站作為中老鐵路線上重要樞紐站，將直接連通中老兩國(guó)，打通中老交通制約瓶頸，對(duì)拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將起到極大的促進(jìn)作用。

依山而建的中老鐵路磨憨站，位于中（國(guó)）老（撾）邊境，從中國(guó)昆明一路向南至老撾萬象，友誼隧道進(jìn)口端是磨憨站，出口端是磨丁站，一隧連兩國(guó)，一隧連兩站，是中老鐵路上一道獨(dú)具特色的風(fēng)景。這里距離勐臘縣尚勇鎮(zhèn)鎮(zhèn)中心約1公里,與地處老撾境內(nèi)的磨丁站，相距20多公里；距磨憨口岸約13公里，距離老撾萬象約422公里。

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司供圖

磨憨站是我國(guó)通往老撾唯一的國(guó)家級(jí)鐵路口岸及通向東南亞最便捷的陸路通道，也是瀾滄江——湄公河次區(qū)域合作的主體通道之一和建設(shè)中國(guó)——東盟自由貿(mào)易區(qū)的最佳結(jié)合部。

磨憨站為二等客貨運(yùn)站，車站長(zhǎng)約3500米，寬約400米，總占地面積190多萬平方米，設(shè)國(guó)內(nèi)和國(guó)際列車到發(fā)線，是中老鐵路貨運(yùn)和客運(yùn)大型編組站。站前廣場(chǎng)占地面積3.4萬平方米，包括了交通集散中心、旅客購物等配套服務(wù)設(shè)施。隨著中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)，磨憨口岸必將成為以商貿(mào)、購物、旅游、產(chǎn)品加工和貨物中轉(zhuǎn)為一體的對(duì)外貿(mào)易區(qū)。

站房面積1.5萬平方米，建筑整體構(gòu)圖采用三段式，多層坡屋頂構(gòu)成立面墻體，形象古樸而又不失動(dòng)感。站房中心披檐屋頂嵌套入口雨棚，層層跌落，莊嚴(yán)而靈動(dòng)，由中心向兩側(cè)延伸如展開的雙臂。站臺(tái)設(shè)有國(guó)內(nèi)和國(guó)際旅客出站口，相互并不連通。

據(jù)了解，磨憨站的最高聚集人數(shù)為500人。客場(chǎng)設(shè)旅客列車到發(fā)線3條，預(yù)留2條，旅客站臺(tái)2座（預(yù)留1座）；國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨車到發(fā)場(chǎng)近期設(shè)到發(fā)線3條，預(yù)留3條；磨憨站口岸最大客流密度按初、近、遠(yuǎn)期分別為48萬人/年、117萬人/年、175萬人/年。口岸最大貨流密度按初、近、遠(yuǎn)期分別為550萬噸/年、1075萬噸/年、1650萬噸/年。

“中老鐵路站房建設(shè)，在遵循實(shí)用、美觀、高效、便捷的基礎(chǔ)上，充分考慮當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)，融入特色文化元素，采取‘一站一景’的建設(shè)模式。”中鐵建工集團(tuán)玉磨鐵路站房項(xiàng)目磨憨站負(fù)責(zé)人渠志勇說，磨憨站以“泛亞新口岸，山水映磨憨”為設(shè)計(jì)理念，建筑整體造型源自當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)建筑，靈動(dòng)大氣，形式擬古而不復(fù)古，頗具新意，體現(xiàn)了少數(shù)民族風(fēng)情和陸路口岸特點(diǎn)。

磨憨站分國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)候車廳。磨憨站國(guó)際候車廳，是所有從國(guó)內(nèi)前往老撾的旅客出國(guó)前必須經(jīng)過的地方。磨憨站國(guó)際候車廳面積745平方米，按照衛(wèi)生檢疫、海關(guān)、邊檢分為3個(gè)區(qū)域，出境旅客依次通過后，可以在候車廳休息。

在國(guó)際旅客候車廳內(nèi)有免稅店，購買車票乘車出境的旅客驗(yàn)票后可進(jìn)入免稅店購物。

磨憨站國(guó)內(nèi)候車廳，面積382平方米，從老撾回國(guó)的旅客辦理完入境手續(xù)后可從國(guó)內(nèi)候車廳進(jìn)站乘車，繼續(xù)踏上前往祖國(guó)內(nèi)地的旅程。

文：云上融媒記者 梁東婕

圖（除署名外）：云上融媒記者 李曉超