作者簡介：劉建華 筆名辰良，畢業(yè)于云南財(cái)貿(mào)學(xué)院和云南師范大學(xué)。先后擔(dān)任昭通市人民政府市長、中共昭通市委書記，云南省政協(xié)黨組成員、秘書長、機(jī)關(guān)黨組書記等職。1978年開始發(fā)表文學(xué)作品，2002年加入中國作家協(xié)會(huì)，著有小說集《歸去來兮》、長篇散文《香格里拉嘆息》和詩詞集《旅者行吟》等。中篇小說《艱澀的口香糖》曾被《小說選刊》選載，長篇散文《香格里拉嘆息》獲邊疆文學(xué)獎(jiǎng)。

一

由古至今，在烏蒙山區(qū)筑路都是大事、難事。新中國成立之初，昭通境內(nèi)僅有兩段公路，共計(jì)88公里，通達(dá)條件極差。

新中國成立后，在黨和政府關(guān)心下，昭通的交通狀況逐步改觀。從1958年至1959年春，昭通各縣組織動(dòng)員大量民工義務(wù)修路，實(shí)行“人海戰(zhàn)術(shù)”，短短一個(gè)冬春，新建公路里程1248公里，實(shí)現(xiàn)縣縣通公路，這在當(dāng)時(shí)是了不起的成就，值得大書特書！以當(dāng)時(shí)的技術(shù)和設(shè)備在高寒冷涼的烏蒙大山修路，談何容易！即便到了20世紀(jì)80年代，在昭通修路仍十分艱難。為避開冰凌、改善路況，施工隊(duì)在“213”國道上開鑿出了不到1公里的“凌子口”隧道，耗時(shí)8年！到了21世紀(jì)初，昭通境內(nèi)的公路等級(jí)都還很低，經(jīng)常被雨雪阻隔，因滑坡塌方而中斷。

1987年，筆者因公乘車經(jīng)貴州省赫章縣、威寧彝族回族苗族自治縣到昭通市鎮(zhèn)雄縣出差。從赫章縣出發(fā)，在狹窄泥濘的公路上走走停停，艱難跋涉兩天兩夜才到達(dá)鎮(zhèn)雄縣城，一行人疲憊不堪。而今，高速公路貫通，行程時(shí)間縮短至兩小時(shí)。可以想見，當(dāng)時(shí)昭通修路何其艱難，出行何其不易！

起步最早的昭通航空，發(fā)展幾經(jīng)波折。1936年，昭通機(jī)場建成通航，時(shí)為空軍戰(zhàn)備機(jī)場；1950年，昭通解放，昭通機(jī)場轉(zhuǎn)為軍民合用機(jī)場；1968年，昭通機(jī)場開通昆明至昭通往返航線，起降伊爾14型飛機(jī)；1970年，空軍第十航校進(jìn)駐昭通機(jī)場，起降初教6型飛機(jī)；1983年，昭通機(jī)場民航業(yè)務(wù)停航；1986年，昭通機(jī)場全面停航。經(jīng)多方爭取，1990年11月，中央軍委、總參謀部和國家計(jì)委批準(zhǔn)昭通機(jī)場改擴(kuò)建；1991年11月20日，昭通機(jī)場改擴(kuò)建工程破土動(dòng)工；1993年11月20日，昭通機(jī)場改擴(kuò)建工程試飛成功；1994年11月20日，昭通機(jī)場復(fù)航。即便復(fù)航，但當(dāng)時(shí)僅有昆明至昭通一條航線，難堪大用。

金沙江在航運(yùn)歷史上也出現(xiàn)過輝煌，曾經(jīng)是內(nèi)地各省與云南商貿(mào)交往的重要水道。20世紀(jì)70年代，由于云天化建設(shè)所需，水富港開始形成；20世紀(jì)80年代，水富港的年吞吐能力達(dá)到80萬噸，可停泊200噸至400噸客貨輪。1983年，云南省金沙江航運(yùn)公司401號(hào)遠(yuǎn)航船隊(duì)首次航行上海，行程2884公里到達(dá)上海吳淞口，開辟了我國最長的內(nèi)河航線。一度時(shí)期，誕生和成長于水富港的云南省金沙江航運(yùn)公司風(fēng)光無限，開辟了長江、岷江、嘉陵江、漢水等多條航線，擴(kuò)大了云南與沿江省份的商貿(mào)物資流通范圍。然而，由于鐵路運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)勢(shì)介入、港口建設(shè)滯后、航運(yùn)公司管理不善等原因，進(jìn)入21世紀(jì)，金沙江航運(yùn)日趨衰微，公司瀕臨倒閉，輝煌已成明日黃花。

成昆鐵路建成后，云南通往川渝和中原有了新的通道，可這條鐵路繞開了昭通，昭通被進(jìn)一步邊緣化，幾乎被遺忘在大山大水閉鎖的烏蒙山腹地。昭通雖扼守入滇門戶，但山高水險(xiǎn)、道路崎嶇，被人們視為畏途，不到萬不得已，決不輕易冒性命之虞去蹚這條險(xiǎn)道。

人口眾多、自然環(huán)境的惡劣、交通建設(shè)的滯后，讓昭通一偏而隅，陷入艱難和困頓，直接導(dǎo)致了深重?zé)o邊的貧困。

二

暢行、通達(dá)，這是世世代代昭通人的夢(mèng)。這個(gè)夢(mèng)想，白駒過隙，一夢(mèng)千年。

夢(mèng)想的轉(zhuǎn)機(jī)，出現(xiàn)在1995年。

1995年10月6日下午，時(shí)任中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理的朱镕基視察昭通，冒雨來到海拔2000多米的昭陽區(qū)小龍洞回族彝族鄉(xiāng)寧邊村，走進(jìn)了貧困戶楊長才的家門。看到的是家境的寒磣、極度的清貧，一日三餐竟然都是以洋芋（土豆）為主食，他驚呆了，將自己和夫人勞安身上所帶的現(xiàn)金都給了楊長才和另外一個(gè)貧困戶。乘車離開寧邊村時(shí)，他打開車窗，窗外，一群衣衫襤褸的村民聞?dòng)嵹s來，冒著蒙蒙冷雨熱切地圍在車前，更遠(yuǎn)處，是一片蕭瑟破舊的茅草屋。他難過萬分，流下難以抑制的熱淚。

次日上午，朱镕基在昭通聽取了昭通地委、行署的工作匯報(bào)。匯報(bào)中重點(diǎn)提出，為改變交通閉塞的狀況，請(qǐng)求中央支持內(nèi)昆鐵路復(fù)工建設(shè)。內(nèi)昆鐵路，起點(diǎn)為四川內(nèi)江，途經(jīng)昭通，終點(diǎn)為昆明。這是一條連接川滇的大通道，20世紀(jì)60年代就投入建設(shè)，后因多種原因，歷經(jīng)30多年滄桑，依然沒有全程貫通。朱镕基不斷在地圖上查看、圈點(diǎn)，終于下了決心。他在講話中指出，昭通的困難，關(guān)鍵在于交通不方便，地處高寒地帶97%的山區(qū)，交通閉塞。路不通，昭通就無法富裕起來。中央和地方要共同來解決昭通地區(qū)的交通問題，應(yīng)該盡快進(jìn)行科研和相關(guān)準(zhǔn)備，修通內(nèi)昆鐵路。朱镕基的重要講話，猶如一石激起千層浪，昭通的交通困難，引起了全國上下的關(guān)注。當(dāng)月，新華社發(fā)表長篇通訊《烏蒙行路難》，地處烏蒙山腹地的昭通，一時(shí)間成為輿論的熱點(diǎn)。

1998年3月，鐵道部、國家開發(fā)銀行等部門組成專家組，深入現(xiàn)場，對(duì)內(nèi)昆鐵路進(jìn)行調(diào)研，并以此為基礎(chǔ)，啟動(dòng)內(nèi)昆鐵路的再設(shè)計(jì)工作。1998年6月26日，內(nèi)昆鐵路水富至梅花山段工程全線開工。2001年9月，內(nèi)昆鐵路全線貫通，烏蒙山腹地的昭通結(jié)束了沒有鐵路的歷史。

此后若干年，昭通的交通建設(shè)不斷提速，在黨和政府的關(guān)心支持下，一系列的交通項(xiàng)目在昭通實(shí)施，比如通村公路、通鄉(xiāng)油路、通縣二級(jí)公路等，如同一根根血管，通向大山深處的村村寨寨；昭通機(jī)場遷建進(jìn)入前期準(zhǔn)備工作；水富港改擴(kuò)建和航道疏浚工程緊鑼密鼓開展；昆明至成渝高速公路投入建設(shè)；成都至貴陽高速鐵路迅疾開工；昆明至重慶高速鐵路進(jìn)入緊張前期工作，昭通的交通發(fā)展進(jìn)入了“快車道”。

三

夢(mèng)想出現(xiàn)根本性的轉(zhuǎn)機(jī)，是2015年。

2015年1月19日，昭通大雪初霽，云散天藍(lán)。習(xí)近平總書記視察昭通，親切看望地震災(zāi)區(qū)干部群眾。昭通的大面積深度貧困問題引起了習(xí)近平總書記的高度關(guān)注，他對(duì)昭通乃至全省決戰(zhàn)脫貧攻堅(jiān)、決勝全面小康作出重要指示，殷殷囑托當(dāng)?shù)馗刹浚淹ㄘ毨娲蟆⒇毨С潭壬睿谧ズ玫卣馂?zāi)區(qū)恢復(fù)重建的同時(shí)，要以前所未有的決心和意志，堅(jiān)決打好脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)。

2015年1月22日，習(xí)近平總書記在聽取云南省委、省政府工作匯報(bào)以后發(fā)表重要講話，要求云南主動(dòng)服務(wù)和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，闖出一條跨越式發(fā)展的路子來，努力成為我國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范區(qū)、生態(tài)文明建設(shè)排頭兵、面向南亞東南亞的輻射中心，譜寫好中國夢(mèng)的云南篇章。

牢記習(xí)近平總書記的囑托，昭通市各級(jí)干部及廣大群眾在黨中央、國務(wù)院和云南省委、省政府的關(guān)心支持下，以脫貧攻堅(jiān)為統(tǒng)領(lǐng)，以綜合交通建設(shè)為基礎(chǔ)，推進(jìn)高速公路、鐵路、水運(yùn)、航空等全面發(fā)展，交通建設(shè)進(jìn)入了歷史上最好的“黃金期”。交通與脫貧攻堅(jiān)、交通與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展出現(xiàn)了相輔相成、相得益彰的局面。

晝想夜夢(mèng)，得其所哉！

四

2021年11月，云南省報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)組織國內(nèi)一批著名作家、攝影家以“大道昭通”為主題到昭通采風(fēng)，風(fēng)塵一路，驚喜過望。他們欣慰地看到昭通人近10年在交通建設(shè)上篳路藍(lán)縷、開荊辟荒所創(chuàng)造的奇跡。

他們看到暢行無阻、四通八達(dá)的公路：高速公路建成通車?yán)锍踢_(dá)800公里，實(shí)現(xiàn)除永善縣以外其余10個(gè)縣（市、區(qū)）通高速公路，高速公路通車?yán)锍叹尤∏傲校淮蛲ㄊ朗来鷫?mèng)寐以求的11條“出滇入川進(jìn)黔”大通道；2萬公里農(nóng)村公路得到硬化，1萬公里農(nóng)村公路有了安防工程的保護(hù)，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)25241公里，比1949年的88公里增長近287倍。昭通市作為全省“四好農(nóng)村公路”示范市被推薦進(jìn)入全國示范市名單，鎮(zhèn)雄縣成為全國示范縣，昭陽、威信、水富成為省級(jí)示范縣。全國精準(zhǔn)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)打響后，解決貧困群眾“出行難”的“溜索改橋”工作全面鋪開。在云南省實(shí)施的181個(gè)“溜索改橋”項(xiàng)目中，昭通就有44個(gè)，占整個(gè)項(xiàng)目的24%，至今，“溜索改橋”項(xiàng)目全面完成。歷經(jīng)千百年閉塞之苦，昭通百姓苦盡甘來，走出大山、跨越大水，看到山外青山、樓外高樓。

他們看到穿山過嶺、銀蛇盤旋的鐵路：成貴鐵路的建成，使沿途革命老區(qū)威信、鎮(zhèn)雄兩縣先一步跨進(jìn)高鐵時(shí)代。目前，昭通境內(nèi)鐵路通車?yán)锍踢_(dá)317.3公里，其中高鐵通車?yán)锍?9.3公里；據(jù)工程預(yù)計(jì)，敘（敘永）畢（畢節(jié)）高鐵將于2022年建成通車，渝（重慶）昆（昆明）高鐵將于2025年建成通車；除此之外，攀（攀枝花）昭（昭通）畢（畢節(jié)）鐵路、昭（昭通）六（六盤水）鐵路、宜（宜賓）西（西昌）攀（攀枝花）的前期工作正在加快推進(jìn)，作為交通的大動(dòng)脈，鐵路將在昭通實(shí)現(xiàn)“通達(dá)暢行”的征程中發(fā)揮愈來愈大的骨干作用。

他們看到飲馬長江、貫通九派的水路。“萬里長江第一港”的水富港擴(kuò)能工程第一期建成投運(yùn)，年吞吐量65萬噸的小碼頭躍升為千萬噸級(jí)樞紐港口，全市航道通航里程達(dá)到465公里，3000噸級(jí)船舶可沿長江黃金水道直達(dá)上海，到豐水期，萬噸巨輪甚至可以抵達(dá)水富港；水運(yùn)市場由此迅速發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)有水路貨運(yùn)企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶27家，貨運(yùn)船舶65艘總噸位8萬余噸，有水路客運(yùn)企業(yè)3家、客運(yùn)船舶9艘、142個(gè)客位，有72艘鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）客運(yùn)渡船；溪洛渡至向家壩庫區(qū)、宜賓至水富航道的整治已經(jīng)啟動(dòng)；向家壩、溪洛渡、白鶴灘3座水電站大壩的翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)。金沙江航道，將成為云南通往長江中下游地區(qū)和太平洋的“黃金水道”，“通江達(dá)海”已然成為現(xiàn)實(shí)，在實(shí)現(xiàn)習(xí)近平總書記提出的“建成面向南亞東南亞的輻射中心”目標(biāo)中發(fā)揮極其重要的作用。

他們看到翱翔藍(lán)天、通達(dá)神州的航空。昭通開通了飛往北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶等城市的11條航線，由此，架設(shè)了連接京津冀、珠三角、長三角、成渝地區(qū)的“空中走廊”；永善民用運(yùn)輸機(jī)場、鎮(zhèn)雄通用機(jī)場已經(jīng)編制完成選址場址論證報(bào)告。一條條天之路的開通，意味著昭通正在插上沖天欲飛的翅膀。寫到此處，筆者心潮澎湃，不由得想起藏族歌手亞東唱的歌曲《向往神鷹》：“祖先們一生也沒有走完的路啊，神鷹啊，轉(zhuǎn)眼就改變了大地的模樣啊……迷迷茫茫的山喔，遙遙遠(yuǎn)遠(yuǎn)的路哦……神鷹啊，你使我實(shí)現(xiàn)了童年的夢(mèng)想……”

夢(mèng)想，與生俱來。夢(mèng)想就是希望，就是目標(biāo)，就是動(dòng)力，就是激情。有夢(mèng)想，就會(huì)有奇跡。

采風(fēng)團(tuán)在豆沙關(guān)看到“古今六通道，一目三千年”的奇觀：豆沙關(guān)有“五尺道”，豆沙關(guān)下是“213”國道，國道之下是關(guān)河水道，關(guān)河右岸是內(nèi)昆鐵路，豆沙關(guān)上是昆渝高速公路，豆沙關(guān)上空是昭通飛往北京、上海、深圳等城市的空中航道。大夢(mèng)人方覺，舉目跨時(shí)空。江河?xùn)|去，逝者如斯，這個(gè)大夢(mèng)，恍然追逐了3000年。

采風(fēng)團(tuán)在魯?shù)榭h江底古鎮(zhèn)看到“六橋”的奇觀：古時(shí)當(dāng)?shù)剜l(xiāng)紳和民眾自建的“福德橋”，后被清朝將領(lǐng)吳永安建的“永安橋”取代；1947年，時(shí)任云南省主席龍?jiān)葡铝钚藿唆~腹式鋼梁橋；新中國成立后，昭通先后建設(shè)了鋼筋混凝土雙曲拱橋、江底第四橋、高等級(jí)公路第五橋、高速公路特大橋。不同時(shí)代橫跨牛欄江的6座橋梁，洞穿了由古至今的無盡歲月。

采風(fēng)團(tuán)在巧家縣茂租鎮(zhèn)鸚哥村看到“鸚哥溜”與“鸚哥橋”并立的奇觀：1999年，巧家縣茂租鎮(zhèn)金沙江畔的鸚哥村村民蔣世學(xué)聯(lián)合10戶村民，建起一條距江面260米、長400多米的溜索，上面懸掛一個(gè)“溜廂”，可一次送10余人過江，建成之初靠人力拉動(dòng)，后改為電機(jī)驅(qū)動(dòng)。這道連接金沙江兩岸、橫跨滇川兩省的溜索，得名“鸚哥溜”，號(hào)稱“亞洲第一高溜”，讓鸚哥村的村民進(jìn)縣城少走90多公里，但只能供人過往，車輛依然要繞行130多公里的險(xiǎn)要盤山公路。“出行難”依然還在困擾鸚哥村的村民。隨著國家“溜索改橋”項(xiàng)目的啟動(dòng)，2016年底，云南省投資1.6億元，一座寬9米、長385米、距江面200多米高的“鸚哥橋”建成；2017年1月2日，中央電視臺(tái)在新聞?lì)l道上播出了“鸚哥橋”通車的壯觀場面。“鸚哥溜”從此體面“停業(yè)”，70余歲的蔣世學(xué)從此愉快“退休”。橫跨金沙江的“鸚哥溜”和“鸚哥橋”相距不遠(yuǎn)，成為反映昭通交通發(fā)展的時(shí)代地標(biāo)。

這些交通奇觀，在昭通境內(nèi)不勝枚舉，是烏蒙兒女世世代代追逐夢(mèng)想的歷史見證。

采訪團(tuán)一行身臨其境，撫今追昔，為昭通在交通建設(shè)上所取得的成就而感慨：誰承想到，昔日偏遠(yuǎn)閉塞、困頓落后的烏蒙腹地，在如此之短的時(shí)間，交通建設(shè)竟然如此迅猛，一個(gè)現(xiàn)代化的立體交通體系正在快速成形。昭通，已經(jīng)打破了大山、大水、大峽谷的阻隔與桎梏，創(chuàng)造了令人目不暇接、嘆為觀止的交通奇跡！磅礴烏蒙的昭通兒女，正昂首闊步邁向嶄新的未來。采風(fēng)團(tuán)所到之處，當(dāng)?shù)氐母刹咳罕姸疾患s而同發(fā)出這樣的心聲：千百年來歷朝歷代沒有做到的事情，今天做到了。感謝黨、感謝中國特色的社會(huì)主義制度，讓我們實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)想。

2021年12月14日，習(xí)近平總書記在中國文學(xué)藝術(shù)界聯(lián)合會(huì)第十一次全國代表大會(huì)、中國作家協(xié)會(huì)第十次全國代表大會(huì)上充滿激情地指出：“當(dāng)代中國，江山壯麗，人民豪邁，前程遠(yuǎn)大。今天，中國、中國人民、中華民族的未來無限廣大。”

大道昭通，夢(mèng)想成真。

看著眼前用無盡的辛勞和汗水鑄就的交通奇跡，采訪團(tuán)一行由衷欽佩，銘心紀(jì)念那些為實(shí)現(xiàn)祖祖輩輩通達(dá)之夢(mèng)的謀劃者、實(shí)干家、建設(shè)者以及千千萬萬的昭通百姓。他們從交通項(xiàng)目的設(shè)想、踏勘、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、引資、談判、移民、搬遷、施工各個(gè)方面、各個(gè)層面、各個(gè)環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)相扣、一絲不茍，踏遍千山萬水、理清千頭萬緒，歷盡千辛萬苦，逢山開路、遇水搭橋，付出了難以想象的拼搏和努力，每一條穿山跨水的大道，一尺一寸，都是他們默默用心血在鋪就；每一條伸向遠(yuǎn)方的大道，如歌如詩，無言地抒發(fā)著他們對(duì)這方山水的深情。筆者想起現(xiàn)代詩人艾青的詩句：“為什么我的眼里常含淚水？因?yàn)槲覍?duì)這土地愛得深沉。”云南省報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)長楊紅昆說得好：“我們作家就是要用自身的行動(dòng)，將昭通人民艱苦卓絕的生動(dòng)實(shí)踐展示給全國人民。”

筆者深以為然。

五

在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的征程中，雖然近10年來成就斐然，但昭通并未固步自封、踟躕不前，正在展望和規(guī)劃“十四五”以及今后一段時(shí)期交通建設(shè)的愿景和藍(lán)圖，打開了昭通未來發(fā)展大交通的恢宏之卷。

昭通的黨政領(lǐng)導(dǎo)和交通建設(shè)者認(rèn)為，今后一段時(shí)期，是昭通的交通基礎(chǔ)設(shè)施集中建設(shè)、加速成網(wǎng)的關(guān)鍵期；是綜合運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)增效、全面提升的關(guān)鍵期；是各種運(yùn)輸方式加快融合、構(gòu)建體系的關(guān)鍵期。在這個(gè)時(shí)期，他們想做的是：圍繞打造滇川黔渝區(qū)域綜合交通樞紐這一目標(biāo)，落地2460億元項(xiàng)目，完成2100億元投資，奮力構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)縣縣雙高速、縣縣通高鐵、縣縣有機(jī)場、水運(yùn)通江海，實(shí)現(xiàn)在大的基礎(chǔ)上向強(qiáng)邁進(jìn)一大步，在有的基礎(chǔ)上向好邁進(jìn)一大步，在“基本適應(yīng)”的基礎(chǔ)上向“適度超前”邁進(jìn)一大步。

在他們謀劃的藍(lán)圖中，明確提出5大任務(wù)：

構(gòu)建“一沿兩縱兩橫”對(duì)外大通道；

構(gòu)建“一核兩極四中心”運(yùn)輸樞紐；

構(gòu)建公鐵水航管融合發(fā)展的大物流；

構(gòu)建新基建引領(lǐng)的智慧交通；

構(gòu)建“交通+X”融合發(fā)展的綜合交通。

到“十四五”末，昭通境內(nèi)高速公路將達(dá)1600公里，基本實(shí)現(xiàn)每個(gè)縣（市、區(qū)）有2條以上高速公路連通，較大人口規(guī)模自然村通硬化路，公路總里程達(dá)到3.5萬公里；鐵路營運(yùn)里程達(dá)到540公里以上，建設(shè)銜接昆明、成都、重慶、貴陽等周邊中心城市的“2小時(shí)快速鐵路交通圈”；金沙江及其支流便捷通暢，航道總里程達(dá)到600公里以上；昭通新機(jī)場建成運(yùn)營，旅客吞吐量超過45萬人次。

他們“指點(diǎn)江山，激揚(yáng)文字”，規(guī)劃和藍(lán)圖無疑是宏大的、超前的、令人振奮的，一旦達(dá)成目標(biāo)，昭通將會(huì)滄桑巨變，改天換地，后來居上，站在引領(lǐng)交通發(fā)展的潮頭，真正做到“飲馬長江、揮師兩洋，通江達(dá)海、八面來風(fēng)”。

他們“中流擊水，浪遏飛舟”，氣魄和膽略也是空前的。昭通，曾是全國貧困面最大、貧困人口最多、貧困程度最深的地級(jí)市，剛擺脫貧困，又要推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施，面對(duì)未來2000多億元的交通投資，即便主要資金是向國家爭取和招商引資，但需地方自籌的部分，也是天文數(shù)字。可以看出，昭通市委、市政府在未來交通建設(shè)上沒有給自己留下稍微寬松的余地，將自己逼得沒有退路。筆者擔(dān)任過地州黨政主要領(lǐng)導(dǎo)，也從事過多年財(cái)經(jīng)工作，看到昭通下一步在交通建設(shè)上的龐大投資，心中暗自驚訝：這張藍(lán)圖、這個(gè)規(guī)劃，實(shí)施起來將比歷史上任何一個(gè)時(shí)期更為浩繁、更為艱巨！不由得欽佩他們?yōu)檫@方山水、這方人民所自我加碼的壓力、所付出的勇氣！

筆者在認(rèn)真解讀近期召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的精神和主要內(nèi)容后，對(duì)昭通未來交通建設(shè)上的設(shè)想和藍(lán)圖感到釋然和理解。

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，2021年，以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)持統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個(gè)大局，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，沉著應(yīng)對(duì)百年變局和世紀(jì)疫情，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和疫情防控保持全球領(lǐng)先地位，黨和國家各項(xiàng)事業(yè)取得了新的重大成就。新的一年，面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱“三重壓力”，要堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，實(shí)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)大盤和社會(huì)大局“雙重穩(wěn)定”，有必要保持政策的連續(xù)性、穩(wěn)定性和可持續(xù)性。

中央的大政方針，是昭通抓住國家穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策持續(xù)發(fā)力的良好契機(jī)，為昭通帶來更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

仰望星空，則志當(dāng)存高遠(yuǎn)，向更高的目標(biāo)攀登；腳踏實(shí)地，則行穩(wěn)致遠(yuǎn)，進(jìn)而有為，一步一步地將每一件事情做好。昭通這份交通未來發(fā)展的恢宏之卷，既是藍(lán)圖，也是考卷。

筆者由衷而殷切地希望，這份恢宏之卷能夠徐徐鋪開，為了新時(shí)代的新夢(mèng)想，盡情展示昭通兒女的智慧，潑墨揮毫，寫意春秋。

烏蒙山水幸甚，昭通百姓幸甚。

作者：辰 良