千古大道興，交通必先行。鐫刻著歷史榮光的古老昭通，續(xù)寫著新時(shí)代交通強(qiáng)市的鏗鏘樂(lè)章——“十三五”期間，昭通綜合交通建設(shè)累計(jì)完成投資1658億元，平均每年331億元，連續(xù)5年位居全省前列，一大批綜合交通重大工程建成投入使用，大大加快了昭通實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)的進(jìn)程。

高速公路建設(shè)率先拉開(kāi)昭通加速發(fā)展的帷幕，“十三五”末，昭通境內(nèi)總投資達(dá)1321億元的12條高速公路落地建設(shè)，有9條建成通車，3條在建。

一條條高速公路，翻山越嶺蜿蜒入云端，通江達(dá)海壯闊出云南。隨著昭通市內(nèi)“兩小時(shí)交通圈”，與周邊州（市）之間“三小時(shí)交通圈”，到成都、重慶、貴陽(yáng)、昆明4個(gè)城市“四小時(shí)交通圈”和“一小時(shí)高鐵圈”的基本形成，昭通“近連成渝、遠(yuǎn)接兩角”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加明顯，商貿(mào)物流得到拉動(dòng)，招商引資取得突破，產(chǎn)業(yè)聚集初步顯現(xiàn)，文明形象極大提升，越來(lái)越多的有識(shí)之士到昭興業(yè)，昭通正以更加便捷、更加開(kāi)放的姿態(tài)擁抱新時(shí)代。

民生之路：天塹變通途 末梢到前端

昭通山高坡陡，溝壑縱橫，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，高速公路建設(shè)困難重重——大山、大水、大峽谷是第一瓶頸，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，堪稱“地質(zhì)博物館”。人才隊(duì)伍之弱是第二瓶頸，高層次專業(yè)技術(shù)人才和金融人才異常緊缺。財(cái)力支撐之困是第三瓶頸，2020年，昭通地方財(cái)政收入僅有85億元。

昭通探索烏蒙山區(qū)高速公路建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)造之路，編制實(shí)施《山區(qū)高速公路建設(shè)技術(shù)指南》，應(yīng)用此標(biāo)準(zhǔn)，全市高速公路建設(shè)降低成本約60億元，昭通成為全國(guó)第一個(gè)制定高速公路建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)的地級(jí)市。

同時(shí)，立足項(xiàng)目特點(diǎn)，創(chuàng)新建設(shè)模式，將規(guī)劃建設(shè)的12條高速公路分為國(guó)高網(wǎng)項(xiàng)目、享受中央車購(gòu)稅補(bǔ)助項(xiàng)目、社會(huì)資本參與的PPP項(xiàng)目、委托建設(shè)項(xiàng)目、合作建設(shè)項(xiàng)目、公開(kāi)招標(biāo)建設(shè)項(xiàng)目、自建項(xiàng)目7大類別，實(shí)行“一路一方案”，為每條高速公路量身打造最佳建設(shè)模式，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。

面對(duì)投資巨大的高速公路建設(shè)，昭通市主動(dòng)出擊，打好籌融資“組合拳”，投融聯(lián)動(dòng)帶動(dòng)投資200億元，多方爭(zhēng)取籌措資金300億元，銀企對(duì)接貸款融資800億元。采取常規(guī)招標(biāo)、打捆招標(biāo)、DBFO模式、一事一議、引進(jìn)大中型企業(yè)參與，創(chuàng)新模式推進(jìn)公路建設(shè)。

昭通的高速公路大多需要穿山越河，途經(jīng)路段最高海拔1982米，最低海拔480米，橋隧比極高。其中，大永高速公路橋隧比高達(dá)94.2%；蓮峰隧道、翠屏隧道、樂(lè)紅隧道長(zhǎng)度均達(dá)9公里以上；金沙江大橋、雙河大橋、白水江大橋等工程在全省乃至全國(guó)都具有較大施工難度。

開(kāi)山鑿洞、跨壑架橋，數(shù)萬(wàn)建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)在建設(shè)一線，歷經(jīng)5年艱苦奮斗，成功打通11條“出滇入川進(jìn)黔”大通道，全市新增高速公路435公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)750公里，躍居全省前列，基本完成了“縣縣通高速”的目標(biāo)。

昭通高速公路投資有限公司迎難而上、攻堅(jiān)克難，全力推進(jìn)高速公路“能通全通”工程建設(shè)，毅然扛起昭通高速公路建設(shè)任務(wù)，“籌資金、抓前期、推在建、強(qiáng)管理”，在全市打響高速建設(shè)逆襲戰(zhàn)。5年來(lái)，該公司累計(jì)落實(shí)資金達(dá)1142億元，推進(jìn)12條高速公路落地建設(shè)，總投資達(dá)1321億元，沒(méi)有一個(gè)項(xiàng)目因資金不到位而停工。

昭通環(huán)城高速公路北閘互通。

發(fā)展之路：千里大動(dòng)脈 壯闊出烏蒙

在云貴高原上的烏蒙山區(qū)建高速公路，重巒疊嶂、山高谷深、氣候惡劣、地質(zhì)條件較差，項(xiàng)目施工過(guò)程中經(jīng)常遇涌水、暗河、瓦斯、圍巖破碎等不利施工條件。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為：在這里建高速公路就是“啃硬骨頭”“打硬仗”，然而就是在這樣艱難的環(huán)境中，一座座立交橋、大橋在懸崖峭壁間拔地而起，一段段“暢、安、舒、美”的高速路，猶如玉帶奇跡般穿梭于大山深處。

一橋打通貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。鎮(zhèn)雄樞紐互通（陳貝屯立交橋）為變異苜蓿葉型設(shè)計(jì)，為解決本項(xiàng)目交通流與鎮(zhèn)畢高速公路、鎮(zhèn)赫高速公路交通流轉(zhuǎn)換而設(shè)，該互通為樞紐互通，互通位置設(shè)置在鎮(zhèn)畢高速公路主線收費(fèi)站與張基屯隧道之間。該項(xiàng)目的建設(shè)有效減輕了鎮(zhèn)雄交通壓力，對(duì)實(shí)現(xiàn)“暢通鎮(zhèn)雄”，推動(dòng)鎮(zhèn)雄縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的意義。項(xiàng)目主線全長(zhǎng)2.3公里，主要工程包括3條主線和9條匝道，于2017年8月開(kāi)工 ，2020年初建設(shè)完成，是將川東南、滇東北和黔西北地區(qū)高速公路連成一片的重要節(jié)點(diǎn)，破解了鎮(zhèn)雄縣的交通之困，對(duì)形成跨省公路網(wǎng)、促進(jìn)資源流通、推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有重大作用。

一橋飛跨金沙江。雙河特大橋是格巧高速公路的重要控制性工程，也是目前云南省最大的高低塔組合梁斜拉橋。這一座橋打通了制約發(fā)展的“任督二脈”，滇川兩省經(jīng)濟(jì)社會(huì)隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展而發(fā)展。索塔上部采用折H型塔，2號(hào)索塔高229米，3號(hào)索塔高170米，是當(dāng)前云南省已建成橋梁中第二高的橋塔。主梁全寬28.7米，橋面距雙河谷底垂直距離達(dá)190米。白鶴灘水電站蓄水水位達(dá)到最高水位時(shí)，橋面距水面最高處45.7米，索塔將被淹沒(méi)81.6米和37.6米，淹沒(méi)深度排名國(guó)內(nèi)第二。

大峽谷里的 “云上彩虹”。白水江特大橋?yàn)樯铣惺戒撓滂炖吖皹颍瑯蛄喝L(zhǎng)755.8米，位于昭通市彝良縣柳溪苗族鄉(xiāng)，是連接四川和云南的宜昭高速公路工程的控制性工程，處于深“V”形峽谷，地勢(shì)陡峭，并沿兩岸脊坡側(cè)斜延伸。橋梁包括引橋及主橋，其中主橋跨越白水江所在峽谷，跨徑330米，距江面約300米，用鋼量約1.297萬(wàn)噸。白水江為區(qū)域性河流，具山區(qū)河流特征，陡漲陡落。白水江橋位處測(cè)時(shí)水位為569.64米，最高水位由下游水電站控制，最大蓄水高程為577.94米（對(duì)應(yīng)最大水深12.44米），加上氣候、跨江、跨路等多重不利因素影響，白水江特大橋施工難度居全國(guó)在建橋梁第二，全省第一。

智慧的車上智慧的路。昭陽(yáng)區(qū)西環(huán)智慧高速公路是目前云南省第一條在建的智慧高速公路項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)堅(jiān)持需求導(dǎo)向、先進(jìn)實(shí)用和適度超前的原則，圍繞“創(chuàng)新、協(xié)同、安全”理念，主要建設(shè)內(nèi)容為構(gòu)建“11132”系統(tǒng)，即1套全息感知泛在物聯(lián)體系、1套高效融合通信網(wǎng)絡(luò)、1個(gè)功能齊備的智慧公路云控中心、3類智慧服務(wù)與應(yīng)用系統(tǒng)（準(zhǔn)全天候安全通行、全方位出行服務(wù)、全體系指揮調(diào)度）、2項(xiàng)特色創(chuàng)新示范應(yīng)用（AR智慧可視化增強(qiáng)技術(shù)示范、智能車路協(xié)同示范），也是目前全國(guó)唯一在建的水泥混凝土路面高速公路項(xiàng)目，引進(jìn)了美國(guó)高品質(zhì)混凝土路面的若干項(xiàng)成熟工藝和技術(shù)。

昭通文化元素悄然呈現(xiàn)。昭瀘高速公路的南天門隧道第四加寬車道處，設(shè)置疲勞喚醒段，為保證最好的喚醒效果，選用藍(lán)、紫、青三種顏色為喚醒段主要顏色，通過(guò)多種變化光源結(jié)合墻面當(dāng)?shù)靥厣膱D案內(nèi)容達(dá)到視覺(jué)沖擊的效果；以光影交匯形成夢(mèng)境般的窗外風(fēng)景，讓隧道行車不再昏昏欲睡。南天門隧道喚醒技術(shù)設(shè)置的元素展現(xiàn)了昭通在“十三五”期間交通的極大變化和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，此外還包括昭通最著名的旅游景點(diǎn)。

螺旋隧道縹緲入云端。宜昭高速公路螺旋隧道地處云南省昭通市彝良縣烏蒙山脈地段，地勢(shì)高差起伏大，溝谷縱橫，按照常規(guī)直線隧道設(shè)計(jì)，線路縱坡將無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求。該隧道利用了盤山道的“省力費(fèi)距離”原理，在山中開(kāi)出了一條螺旋形的盤山隧道，既保證坡度不太陡，又可以縮短公路的距離，同時(shí)避免了因緊貼山體而可能被地質(zhì)災(zāi)害破壞的風(fēng)險(xiǎn)。宜昭高速公路螺旋展線布局依次為青山隧道、上寨大橋，再經(jīng)雙樹(shù)子隧道、流沙坡中橋、包谷山隧道、爐房溝大橋，形成360°螺旋展線布線，最大高差達(dá)156.9米。

端墻式通風(fēng)隧道。都香高速公路翠屏隧道屬雙向四車道高速公路隧道。隧道左右洞長(zhǎng)度分別為10133米 和10046米，進(jìn)洞口和出洞口均采用端墻式洞門。隧道進(jìn)出口及洞身段左右線凈距為40米，按分離式隧道設(shè)計(jì)。隧道采用電光照明，自流排水。翠屏隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)采用斜井分段通風(fēng)方式，分別設(shè)置3 座通風(fēng)斜井，其中1號(hào)斜井全長(zhǎng)1703米，翠屏隧道2號(hào)斜井全長(zhǎng)1455米，翠屏隧道3號(hào)斜井1395米。

產(chǎn)業(yè)之路：金江舞玉帶 城鄉(xiāng)創(chuàng)富路

魚(yú)在水中游，白鶴湖上飛，海鷗也來(lái)湊熱鬧……高峽平湖新景正徐徐展開(kāi)，如詩(shī)如畫，干熱河谷逐漸為“生態(tài)綠洲”，“一面山、一湖水、一座城”的湖濱生態(tài)旅游縣城初具雛形。

金江千條水，高速玉帶牽。隨著大國(guó)重器白鶴灘水電站下閘蓄水，巧家縣遷入新縣城，一座城從此翻開(kāi)嶄新一頁(yè)。

白鶴灘水電站正常蓄水位825米，壩頂高程834米。水電站蓄水后，大壩上游水位825米以下區(qū)域被淹沒(méi)，巧家縣干熱河谷氣候?qū)⒌玫綐O大改善。巧家縣依托水電站建設(shè)形成的高峽平湖特點(diǎn)，借助昭通高速公路網(wǎng)建設(shè)快速推進(jìn)的東風(fēng)，積極培育以亞熱帶氣候、湖光山色、健康養(yǎng)生、休閑度假、民俗文化為特色的旅游產(chǎn)業(yè)，全力推進(jìn)庫(kù)區(qū)旅游綜合體項(xiàng)目建設(shè)，著力打造集水電科普、生態(tài)觀光、文化體驗(yàn)、戶外運(yùn)動(dòng)、農(nóng)業(yè)休閑、避寒康養(yǎng)于一體的長(zhǎng)江上游重要的觀光旅游度假與區(qū)域性特色康養(yǎng)勝地。

這些優(yōu)勢(shì)和規(guī)劃要變成現(xiàn)實(shí)，始終離不開(kāi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的賦能。2020年1月2日，格（勒）巧（家）高速公路歷時(shí)3年正式建成通車。格巧高速公路建成通車，徹底改寫了巧家不通高速的歷史，作為川滇渝快速新通道的重要組成部分，格巧高速公路是云南連接四川高速公路網(wǎng)的關(guān)鍵線路，對(duì)加強(qiáng)昆渝經(jīng)濟(jì)合作，促進(jìn)沿金沙江一線滇北、川南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿線革命老區(qū)的發(fā)展建設(shè)和國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施具有十分重要的意義。

依托逐步成熟的交通體系，巧家縣委、縣政府精心編制規(guī)劃“十四五”時(shí)期移民后扶文化旅游類項(xiàng)目29個(gè)，引進(jìn)8家全國(guó)知名人力資源企業(yè)進(jìn)駐移民安置區(qū)，加快推進(jìn)7個(gè)衛(wèi)星工廠和蒙姑鎮(zhèn)石榴莊園、玉屏山世外桃源2個(gè)田園綜合體移民后扶產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)，逐步解決移民群眾就地就業(yè)難題。巧家縣正步入一個(gè)騰飛的新時(shí)代。

昭樂(lè)高速公路串佛段南岸互通。

崛起之路：大道越烏蒙 通江更達(dá)海

“要想富先修路”，這句樸實(shí)無(wú)華的語(yǔ)言，不知照亮了多少城鎮(zhèn)和山村。“十三五”期間，市委、市政府高度重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全市11個(gè)縣（市、區(qū)）已基本實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)， 97%以上村寨通鄉(xiāng)村公路。

“這山，巍峨綿延，聳立千萬(wàn)年，世世代代守護(hù)著一方百姓，見(jiàn)證著歷史的滄海桑田；這水，浩浩蕩蕩，流淌千萬(wàn)里，年年月月滋潤(rùn)著一方沃土，激蕩著奮進(jìn)不息的情懷。磅礴烏蒙，山水之間長(zhǎng)留革命先輩的深深足印，山水之畔長(zhǎng)奏承前啟后的奮進(jìn)之歌。”一位作家這樣寫道。

這里，紅色血脈源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。80多年前，紅軍長(zhǎng)征途中著名的烏蒙回旋戰(zhàn)，紅二、紅六軍團(tuán)突出絕境，勝利完成了長(zhǎng)征。曾經(jīng)，革命先烈正是憑借這些天塹粉碎國(guó)民黨反動(dòng)派的圍追堵截，時(shí)光穿梭，大山大水阻礙了發(fā)展，這里成了落后貧窮的山區(qū)。

“五嶺逶迤騰細(xì)浪，烏蒙磅礴走泥丸。”革命先烈的大氣魄，如今已在烏蒙大地賡續(xù)傳承。在鎮(zhèn)彝威革命老區(qū)建高速公路，在很多人看來(lái)只是一個(gè)美好夢(mèng)想，或者只是一個(gè)美好期盼。

在各級(jí)黨委、政府堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在高速公路建設(shè)者的努力下，一條條穿越烏蒙山區(qū)的高速公路被成功打通，一條條幸福之路通向群眾心里。

2021年12月26日，昭瀘（云南昭通市至四川瀘州市）高速公路彝鎮(zhèn)（彝良縣至鎮(zhèn)雄縣）段正式建成通車，成為云南又一條出滇入川、通江達(dá)海的跨省大通道，標(biāo)志著昭瀘高速公路如期實(shí)現(xiàn)全線通車運(yùn)營(yíng)，直通滇川兩省沿線人民群眾期盼加速開(kāi)發(fā)開(kāi)放和繁榮發(fā)展的心坎里……

交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善，不僅為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上騰飛的翅膀，也為沿線群眾出行、生活提供了更多方便。如今，城市居民外出旅游、外出工作、外出探親訪友都很便捷；很多來(lái)自山區(qū)的新鮮農(nóng)副產(chǎn)品、新鮮山貨一大早就可以在集市銷售，山區(qū)的群眾進(jìn)城看病、購(gòu)物已經(jīng)不再是問(wèn)題。同時(shí)，隨著鄉(xiāng)村公路的不斷打通，一些少數(shù)民族特色村寨及山村的秀麗風(fēng)光也成為城市居民打卡地，當(dāng)?shù)厝罕娨劳械锰飒?dú)厚的優(yōu)勢(shì)，辦起了“農(nóng)家樂(lè)”，群眾方便了、富起來(lái)了、心里也更有了盼頭。

“一條大道通南北，烏蒙天塹變通途。”在烏蒙山區(qū)的崇山峻嶺中，一處處隧道逢山開(kāi)路，一座座橋梁遇水搭橋，跨越溝壑，連接成一條條寬闊的四車道，沿線的群山、河谷、密林、村落等盡收眼底。綠水青山與美麗高速交相輝映，蜿蜒向遠(yuǎn)方。

一條條幸福之路直達(dá)老百姓心坎，暢通了民心，架起了群眾和黨委政府的心之橋梁，承載了老百姓更多期盼！

脫貧攻堅(jiān)決戰(zhàn)勝利后，昭通迅速轉(zhuǎn)入鄉(xiāng)村振興主戰(zhàn)場(chǎng)，作為全市重要的大通道，這些美麗高速公路不僅寄托了昭通強(qiáng)烈的發(fā)展愿景，也承載了沿線群眾的希望。

永在路上：決戰(zhàn)猶正酣 未來(lái)更可期

大道如虹通坦途，“十四五”期間昭通交通系統(tǒng)干部職工矢志不渝投身全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)偉大新征程，聚焦全市“三個(gè)定位”“四篇文章” “六大戰(zhàn)略”，牢記初心使命，全面打通連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的“一沿兩縱兩橫”省際大通道，推進(jìn)高速公路“能通全通”“互聯(lián)互通”，力爭(zhēng)新建12條600余公里高速公路，形成“兩環(huán)四縱五橫九聯(lián)”高速公路網(wǎng)，助推昭通打造滇川黔渝區(qū)域綜合交通樞紐，建設(shè)“川滇黔接合部區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心”，推進(jìn)滇東北開(kāi)發(fā)提速。

目前，昭通在建高速公路項(xiàng)目共計(jì)8個(gè)，其中，“能通全通”工程續(xù)建項(xiàng)目3個(gè)，都香高速公路守望（滇黔界）至紅山（滇川界）段計(jì)劃于2023年6月30日完工，宜昭高速公路彝良至昭通段（川滇界至彝良海子）計(jì)劃于2022年6月30日完工，大關(guān)縣至永善縣高速公路計(jì)劃于2025年12月26日完工；“互聯(lián)互通”工程實(shí)質(zhì)性開(kāi)工項(xiàng)目6個(gè)，青龍咀至水田新區(qū)高速公路計(jì)劃于2022年6月28日通車，昭通中心城市昭陽(yáng)區(qū)西環(huán)高速公路計(jì)劃于2022年10月31日完工，鎮(zhèn)雄縣以勒鎮(zhèn)至七星關(guān)林口高速公路計(jì)劃于2023年底完工，魯?shù)榭h至巧家縣、會(huì)澤縣至巧家縣、威信縣至彝良縣3條高速公路正在有序推進(jìn)中。

大道入青天，勇者來(lái)鑄就！目前，各項(xiàng)工作緊鑼密鼓推進(jìn)，“能通全通”“互聯(lián)互通”大會(huì)戰(zhàn)在昭通全市吹響了決戰(zhàn)的沖鋒號(hào)。

昭通日?qǐng)?bào)記者：楊明/文 通訊員：柴峻峰/圖