“蜀道之難，難于上青天。”但是，還有一條道，一條從遠(yuǎn)古延伸至今的南方絲綢之路，從四川盆地向云貴高原不斷爬升，穿越千山萬(wàn)壑，行走之難不亞于李白所寫(xiě)的蜀道。

小時(shí)候，聽(tīng)村里的長(zhǎng)輩講過(guò)昆水公路建設(shè)的艱辛故事，聽(tīng)得懵懵懂懂。直到高中畢業(yè)，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，才理解了其中的含義。我的老家在威信，那個(gè)召開(kāi)“扎西會(huì)議”推動(dòng)中國(guó)革命走向勝利新階段的地方。威信縣屬于昭通市管轄，當(dāng)年從威信去昆明，不敢取道市上，因?yàn)楫?dāng)時(shí)從扎西到市上要走3天，從市上至昆明還得走3天，算起來(lái)600多公里的路程，要花去近一周的時(shí)間。當(dāng)時(shí)的學(xué)子總是取道鎮(zhèn)雄，從貴州水城乘火車上昆明，或者一路向北，翻過(guò)玉京山梁子，沿順河到四川珙縣乘火車經(jīng)成都去昆明。要說(shuō)不取道市上的理由，一是交通工具落后，二是道路狀況不好，三是從貴州或者四川出發(fā)所用的時(shí)間都比選市上這條路更短。

年歲漸長(zhǎng)，對(duì)昭通的了解日漸增多。213國(guó)道其實(shí)不是昭通最早的國(guó)道。昭通最早的國(guó)道要追溯至3000多年前的五尺道。承載著一個(gè)又一個(gè)王朝的夢(mèng)想，為了打通滇東北的道路，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，蜀守李冰積薪燒巖，修筑僰道，接著秦開(kāi)五尺道，漢筑南夷道，南方絲綢古道不斷向南延伸。筑路的艱辛，行走的艱難，鹽津縣石門關(guān)前的五尺道就是見(jiàn)證，窄窄的山崖上，道寬兩米許，蹄印深深，僅容人背馬馱，這是對(duì)南方絲綢之路最好的注腳。要不是修通昆水公路，真難以想象汽車怎樣從這絕壁千仞下經(jīng)過(guò)。

新中國(guó)成立后的幾十年，昭通交通發(fā)展緩慢。大學(xué)畢業(yè)后回到昭通工作，對(duì)昭通交通體會(huì)尤深。1993年冬，第一次去巧家出差，回來(lái)遇到大雪，坐公共汽車翻過(guò)將軍樹(shù)梁子，經(jīng)過(guò)蕎麥地、小火塘、馬樹(shù)、江底回到市上，足足用了20個(gè)小時(shí)。10多年過(guò)去，全市交通面貌依然沒(méi)有大的改觀。2006年夏天，因工作需要，我陪著客人從市上至水富，又從水富返市上，其間經(jīng)歷令人難忘。那時(shí)，水富至麻柳灣高速公路還沒(méi)有修通，只能走昆水公路。昆水公路伏在關(guān)河左岸，高山之下，十分狹窄，僅容兩車相向而行。因長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，全程坑洼很多，在分段維修。我們?nèi)サ臅r(shí)候，正是雨季，雨水不斷，道路泥濘，更為難走，小車如蝸牛爬行，路上堵車是家常便飯，200多公里的路，要耗上一整天的時(shí)間。屋漏偏逢連夜雨，從水富返程時(shí)，又遇到暴雨襲擊，水富至鹽津的路斷了，只能取道四川高縣、筠連返回。到了鹽津，聽(tīng)說(shuō)大關(guān)麻柳灣以下道路塌方，又不得不改道柿子壩，經(jīng)彝良牛街、小草壩、角奎回到市上。一路上，風(fēng)雨相伴，晝夜兼程，沒(méi)有停歇，加之所乘車輛是一輛老舊的“切諾基”，冷風(fēng)不時(shí)從窗縫擠進(jìn)來(lái)，饑寒交迫，連續(xù)在路上折騰了一天一夜，第二天清晨才抵達(dá)市上，令人唏噓不已。

行路難，難于上青天。對(duì)此，多年往返于213國(guó)道的師傅們最有發(fā)言權(quán)。對(duì)那些必經(jīng)213國(guó)道出川入滇的車流來(lái)說(shuō)，昭陽(yáng)與大關(guān)交界的凌子口是永遠(yuǎn)的痛。冬天，氣溫驟降，凌子口上的盤山公路下了凌雨后，路面如刀，又硬又滑。不要說(shuō)車子走不了，就連人在冰面上也站不穩(wěn)，很多車子不得不停在路邊，司機(jī)、乘客饑寒交迫，望著厚厚的冰雪路面發(fā)愁。后來(lái)，政府花了半年時(shí)間打通了凌子口隧道，老大難問(wèn)題得到緩解。凌子口隧道的貫通，穿越了高山，縮短了行程，方便快捷。但是，到了冬天，隧道兩邊道路仍然會(huì)結(jié)冰，過(guò)往車輛如果不套上冰冷的鏈條，是難以通過(guò)的。這兩三公里的路，冰厚路滑，交通事故時(shí)有發(fā)生。冰凍的道路也為當(dāng)?shù)乩习傩仗峁┝艘粭l求生的路徑。他們弄來(lái)鏈條，給那些沒(méi)有準(zhǔn)備的車輛套上，賺點(diǎn)辛苦錢，養(yǎng)家糊口，維持生計(jì)，成為凌子口的一道風(fēng)景。從凌子口的艱難行車可以看出，路窄、路爛、路險(xiǎn)、路遠(yuǎn)是當(dāng)時(shí)昭通交通的真實(shí)寫(xiě)照。后來(lái)，昭麻二級(jí)公路建成，通行難的問(wèn)題才得以逐步緩解。

山重水復(fù)，水瘦山寒。交通不通嚴(yán)重制約了昭通的發(fā)展。朱提文明璀璨奪目的光環(huán)逐漸褪去，當(dāng)年蘇聯(lián)撤走專家撂下的內(nèi)昆鐵路又給昭通再添新傷。即便2002年內(nèi)昆鐵路建成通車，即便2008年水麻高速公路如期建成，即便昭待二級(jí)公路向前延伸，至2015年，高速公路通車?yán)锍桃仓挥?65公里。

交通不通，百業(yè)難通。“窮且益堅(jiān)，不墜青云之志。”2015年以來(lái)，在市委、市政府的全力爭(zhēng)取下，昭通奮起直追，交通建設(shè)迎來(lái)了大跨越大發(fā)展，5年多的時(shí)間，昆水、格巧、宜畢、鎮(zhèn)畢、昭樂(lè)、宜昭等12條高速公路全部落地建設(shè)，通車?yán)锍虖闹暗?65公里增至896公里，先后有12條航線通向省內(nèi)外各大城市，萬(wàn)里長(zhǎng)江第一港——水富港通江達(dá)海，出滇入川進(jìn)黔大通道一路高歌，立體交通網(wǎng)初見(jiàn)雛形，天塹變通途。

在農(nóng)村，“四好農(nóng)村路”建設(shè)在脫貧攻堅(jiān)號(hào)角聲中全面推進(jìn)，共硬化農(nóng)村公路1.86萬(wàn)公里。2022年3月，我從昭陽(yáng)區(qū)去威信縣高田鄉(xiāng)采訪。沿著昭瀘高速，經(jīng)彝良、鎮(zhèn)雄地界，穿過(guò)一個(gè)接著一個(gè)的隧道，領(lǐng)略了鎮(zhèn)雄境內(nèi)最美的隧道畫(huà)廊，穿山越河，不到3個(gè)小時(shí)，就抵達(dá)了邊遠(yuǎn)的高田鄉(xiāng)。我算過(guò)一筆賬，從昭陽(yáng)區(qū)至高田，正常的線路應(yīng)該是沿高速公路從豆沙關(guān)下，再沿鳳翥公路折而向東，到威信縣城扎西，然后再走一個(gè)多小時(shí)約25公里的盤山公路才能抵達(dá)，至少要花去大半天的時(shí)間。但是，隨著2021年底昭瀘高速公路的正式通車，里程大大縮短了，時(shí)間大大節(jié)約了。

從高田回到縣城，偶然遇到了一輩子趕馬車的三叔。三叔剛從廣東回來(lái)，神采奕奕，感慨萬(wàn)端。原來(lái)，三叔的大兒子在廣東佛山就業(yè)，去年回家過(guò)年，要求父母無(wú)論如何要去廣東看看。老兩口經(jīng)不住兒子的邀請(qǐng)，加之一生沒(méi)有出過(guò)遠(yuǎn)門，三叔三嬸就跟著兒子到了廣東，一住就是3個(gè)多月。那天，三叔三嬸剛從廣東回來(lái)，提起高鐵就贊不絕口。三叔說(shuō)，想不到威信這個(gè)人跡罕至的地方，居然可以坐上風(fēng)馳電掣的高鐵。從威信到廣州，大半天時(shí)間就到了。高鐵不僅速度快，而且座位寬敞，干凈整潔，坐在車上，一點(diǎn)不晃，如履平地。這點(diǎn)，三叔三嬸一輩子也想不明白。是啊，誰(shuí)能想到，當(dāng)年交通最為不便的老區(qū)威信、鎮(zhèn)雄，因?yàn)槌少F高鐵的建成通車，成了昭通最早開(kāi)通高鐵的地區(qū)。威信、鎮(zhèn)雄一步邁進(jìn)高鐵時(shí)代，這個(gè)落差真是太大了。作為一個(gè)曾經(jīng)在那個(gè)閉塞地區(qū)那段泥濘道路走過(guò)來(lái)的人，我屈指一算，從威信乘高鐵去成都，只需要150分鐘，從昆明乘高鐵到威信，最多也不過(guò)4個(gè)小時(shí)。今天與昨天一對(duì)比，真是天壤之別！交通的飛速發(fā)展全面改變了山里人的命運(yùn)，也改變了昭通發(fā)展的進(jìn)程。

三叔一家住在山上，距村上很遠(yuǎn)。為了扛起全家的重?fù)?dān)，供幾個(gè)孩子上學(xué)，三叔20多歲時(shí)就開(kāi)始趕馬車，每天起早貪黑，趕著馬車到5公里以外的煤廠裝上一車好炭，再拉到15公里遠(yuǎn)的縣城變現(xiàn)，每天要到很晚才從街上回來(lái)。并不是三叔對(duì)趕馬車有特別的嗜好，而是三叔家到村上這段路全是窄窄的土路，只能供馬車牛車前行。談起他趕馬車的生涯，三叔激動(dòng)地對(duì)我說(shuō)，隨著鄉(xiāng)村公路的全面建成和路面的擴(kuò)寬改造，他的馬車已經(jīng)被淘汰了，現(xiàn)在進(jìn)出都是用貨車或農(nóng)用車，馬放南山，馬車已沒(méi)有用武之地。而且，三叔年事已高，兒女均已成家立業(yè)，他和三嬸吃穿用不愁，也用不著再做趕馬車的營(yíng)生。

開(kāi)著車行駛在寬敞平坦的柏油路上，窗外青山滴翠，綠水環(huán)繞，讓人心曠神怡，那種告別泥巴路、碎石路、彈石路的感覺(jué)真好，感慨油然而生。

是啊，經(jīng)過(guò)幾年的脫貧攻堅(jiān)，昭通農(nóng)村路已舊貌換新顏。如今，你無(wú)論走進(jìn)哪一個(gè)村寨，昔日的羊腸小道已不復(fù)存在，交錯(cuò)縱橫的水泥路通往四方，行走便捷，幸福之花已開(kāi)在尋常百姓家。

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”交通的發(fā)展帶來(lái)了城市的崛起、文明的復(fù)蘇、思想的解放，新一代產(chǎn)業(yè)工人從農(nóng)村爭(zhēng)先恐后涌進(jìn)城市，住在城里的居民沿著寬敞的水泥路下到鄉(xiāng)村山野，體會(huì)農(nóng)家之樂(lè)，享受交通建設(shè)送來(lái)的紅利。

從威信回來(lái)，好消息像長(zhǎng)上了翅膀，一個(gè)接著一個(gè)。先是宜昭高速公路白水江特大橋合龍，接著都香高速地質(zhì)最為復(fù)雜的黑石1號(hào)隧道雙幅貫通，大永高速公路A3標(biāo)段順田特長(zhǎng)隧道也雙線貫通，幾條高速公路的建設(shè)取得突破性進(jìn)展，昭通全面走上了縣縣通高速公路的大道，從昭通中心城市至各縣（市），只需2個(gè)小時(shí)；從昭通至周邊州（市）政府所在地，3個(gè)小時(shí)可到；從昭通至云貴川渝省會(huì)城市，4個(gè)小時(shí)可至，“2、3、4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”已經(jīng)形成。因?yàn)榻煌ǖ囊I(lǐng)，昭通高質(zhì)量跨越式發(fā)展，其時(shí)已至，其勢(shì)已成。

昭通交通先行的腳步?jīng)]有停歇，昭通交通建設(shè)還在提速。“十四五”期間，昭通著力構(gòu)建“兩環(huán)四縱五橫九聯(lián)二十二出口”高速公路網(wǎng)、“四橫九縱兩聯(lián)多專用”鐵路網(wǎng)，縣縣通高速公路、縣縣通高鐵不再是神話，昭通新機(jī)場(chǎng)正在遷建，覆蓋城鄉(xiāng)的“毛細(xì)血管”——農(nóng)村公路網(wǎng)繼續(xù)推進(jìn)，為全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興供血補(bǔ)氣。大道如天，從交通先行到交通強(qiáng)市，昭通發(fā)展充滿前所未有的活力，已走上高速發(fā)展的“快車道”。

作者：曹阜金