7月8日，宜昭高速公路（二期）和青水高速公路正式通車，全長236公里的宜昭高速公路成為出滇入川的又一條省際大通道。隨著這兩條高速公路的貫通，昭通高速公路建成通車11條（段）共921公里，躍居全省第四位。

青水高速油坊溝大橋

這意味著云南通往南亞、東南亞和通往內(nèi)地又增添了一條重要通道，強勢助推昭通乃至云南快速融入成渝經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟帶。同時，昭通的區(qū)位優(yōu)勢進一步彰顯，樞紐地位得以強化，“2小時經(jīng)濟圈”更加活躍，逐漸融入成渝經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟帶。

青水高速青龍咀互通

千古大道興，交通必先行。從過去的水路不通、產(chǎn)業(yè)難興、民生艱苦，到建成立體綜合交通樞紐……黨的十八大以來，市委、市政府將綜合交通建設作為發(fā)展的希望和關鍵，先后提出“交通先行”“交通強市”重大戰(zhàn)略，全市干部群眾橫下一條心、立下愚公志，全面加強綜合交通建設，推動交通基礎設施建設、運輸方式、運輸服務質(zhì)量取得翻天覆地的變化，實現(xiàn)了大建設、大變革、大發(fā)展。

曾經(jīng)，一句“蜀道之難，難于上青天。”讓入川的艱險名震天下，但殊不知，地處烏蒙山腹地的昭通，歷史上也長期受困于巍巍群山，“懸崖絕壁幾千丈，綠蘿裊裊不可攀。”是昭通大部分地區(qū)的真實寫照。鑿山開路、劈波架橋，水陸通達成為昭通人千百年來的夢想。

自秦開“五尺道”、漢筑“南夷道”以來，昭通成為中原文化傳入云南的重要通道，但隨著歷史的變遷，要想在昭通這樣的貧困山區(qū)建設現(xiàn)代綜合交通運輸體系，可謂難如登天。特殊的地理構(gòu)造和自然氣候使得昭通地質(zhì)條件極為復雜，加上地方經(jīng)濟基礎薄弱、高層次專業(yè)技術(shù)人才緊缺，長期以來，昭通的交通基礎設施欠賬大、水平低、層次低、供給總量不足，“行路難、路難行”始終是制約全市經(jīng)濟社會發(fā)展的突出瓶頸。

黨的十八大以來，市委、市政府高瞻遠矚，審時度勢，以黨建統(tǒng)領謀全局，帶領全市630萬各族干部群眾搶抓交通基礎設施建設“黃金期”，全面打響綜合交通建設的突圍戰(zhàn)、攻堅戰(zhàn)、逆襲戰(zhàn)，開啟了昭通的趕超跨越之路。在規(guī)劃引領方面，昭通市邀請了國際國內(nèi)頂尖規(guī)劃研究機構(gòu)，努力實現(xiàn)路線最優(yōu)、投資最省、效益最大。“十三五”時期，全市規(guī)劃實施交通建設重點項目20個，總投資2475億元。為確保項目落地落實，昭通市成立了市委、市政府主要領導任“雙組長”的交通先行戰(zhàn)略領導小組和市政府主要領導任指揮長的重點交通項目建設指揮部，形成“總指揮部+行業(yè)主管+昭通高速+項目公司+項目指揮部”的立體化、多層次項目建管體制，實行“一個項目、一名領導、一套專班”，高位推動項目規(guī)劃建設。

創(chuàng)新驅(qū)動探新路。昭通市組織專家和項目現(xiàn)場技術(shù)人員編制了全國第一個高速公路地方標準《山區(qū)高速公路建設技術(shù)指南》指導高速公路建設，有效降低了高速公路建設成本約60億元。面對高額的建設成本，昭通市主動出擊，打好籌融資“組合拳”，積極探索采取招選投資人暨合作承包建設者的“昭通模式”，將項目投資與工程施工聯(lián)動起來，與中鐵建、中鐵工、中交建、中電建等實力雄厚、資質(zhì)過硬、信譽良好的央企合作，高峰時期籌措到185億元資金，節(jié)約利息近26億元。同時，加強銀企協(xié)作，成功組建項目銀團貸款，與工行、農(nóng)行、建行、中行等金融機構(gòu)達成800多億元融資意向。

人才是支撐發(fā)展的第一資源。昭通市創(chuàng)新柔性人才機制，著力引進高端技術(shù)人才，協(xié)調(diào)35名專家組成外援團，為交通運輸發(fā)展規(guī)劃、重大工程技術(shù)等提供咨詢指導。實施“鳳凰計劃”“鯤鵬計劃”“雛鷹計劃”，交通領域引進36名高層次人才、130名優(yōu)秀緊缺人才，市交通運輸系統(tǒng)副高級及以上工程師，從“十三五”初期的2人增加到157人。

即將投入使用的水富港進港路（曾光祥）

跨天塹、辟通途，銀龍騰舞，烏蒙山巔起宏圖。如今，昭通公路網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。截至2021年底，全市公路通車里程26165公里，普通國省道三級以上公路占比達74.85%；建成鎮(zhèn)畢、格巧、串佛、宜畢、宜昭一期、昭瀘、鎮(zhèn)赫、都香守望至龍頭山段等高速公路，高速公路通車里程從135公里增至921公里，位列全省第四，打通11條出滇、入川、進黔高速公路通道；新改建農(nóng)村公路2.3萬公里，全市所有鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通柏油路、所有建制村通硬化路。鐵路正加速成網(wǎng)。2019年，成貴高鐵通車，高鐵實現(xiàn)“零”的突破，每小時250公里的時速讓昭通鐵路走上了“快車道”；敘畢鐵路、渝昆高鐵等項目相繼啟動建設，鐵路運營里程達317公里。航運條件明顯改善。隨著向家壩、溪洛渡、白鶴灘3座梯級水電站的開發(fā)，昭通市形成了465公里深水航道，境內(nèi)金沙江航道通航條件得到了巨大改善。水富港擴能工程建設一期工程已竣工投產(chǎn)，二期工程也在加緊建設。從吞吐能力僅為每年64萬噸的小港口躍升為千萬噸級的樞紐港口，3000噸級船舶可沿長江黃金水道直達上海。民航保障能力不斷加強。昭通機場相繼開通11條航線，實現(xiàn)與北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、重慶、西安、昆明、西雙版納、芒市、保山等12個重點城市通航。2021年，昭通機場旅客吞吐量達到了42萬人次，同比增長17%，位居云南省第二位。

十年彈指一揮間，“連峰際天，飛鳥不通”的崇山峻嶺已變得四通八達，塵土飛揚的坑洼泥路變成了寬敞舒適的高速公路，客運慢車被風馳電掣的高鐵專列所取代，金沙江上的千噸級貨輪揚帆出海，公路、鐵路、水路、航空組成的綜合交通運輸網(wǎng)絡縱橫交錯，基礎設施網(wǎng)絡功能日趨完善，昭通綜合交通建設實現(xiàn)了從“瓶頸制約”到“基本適應”的巨大轉(zhuǎn)變，跑出了綜合交通建設“加速度”，闖出了貧困地區(qū)交通突圍的“新路子”。

宜昭白水江大橋（是連接四川和云南的宜昭高速公路工程的重難點控制性工程,施工難度居全國在建橋梁第二，全省第一。 ）

俯瞰烏蒙大地，水流如碧，群峰環(huán)繞。一條條肩負著昭通人民騰飛夢想的發(fā)展之路正以昂首闊步的姿態(tài)奮勇向前，一幅幅大道通衢、鐵龍交織、千帆競發(fā)、銀鷹展翅的現(xiàn)代化交通新圖景正以氣勢恢宏的態(tài)勢蓬勃展開。

昭通日報記者：譚光吉