渴望暢通的昭通

昭通的歷史貫穿了對交通無比渴望的歷史。由于行路難，烏蒙先民有了“五尺道”的開拓和南絲綢之路的開辟，那是先民對交通發(fā)展的卓越探索。20世紀80年代，素有“咽喉西蜀，鎖鑰南滇”之稱的昭通已處于交通發(fā)展的瓶頸階段。經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，迫切需要解決“出行難”和“物暢其流”的問題貫穿了昭通市委、市政府的中心工作。

改革大潮興起，對富裕的向往，讓人們對交通興盛的渴望越發(fā)澎湃。“要致富，先修路”成為最響亮的時代口號，打破區(qū)域阻隔，實現(xiàn)與省內(nèi)、市域內(nèi)的交通連接成為破題之舉。對破舊、不堪重負的等級外道路的改造掀起了熱潮。作為出滇入川的大動脈，貫穿昭通全境的等級公路昆水線擁堵不堪，大動脈不暢，公路改造勢在必行。由于財力有限，人們采取了分段治理的方式。昆水線上問題叢生，昭大公路的問題最為突出。地處地質(zhì)和氣候雙重嚴酷挑戰(zhàn)的凌子口段是昭大公路的“卡脖子”路段。20世紀90年代中期，昭大二級汽車專用線開建。幾經(jīng)反復，昭大二級汽車專用線建成。從昭大線發(fā)端，昭通境內(nèi)8條二級公路相繼投建并在2012年取得巨大突破。

空中交通：擴建與新建

20世紀90年代初，幾經(jīng)風雨的昭通機場擴建擺上了議事日程。始建于20世紀40年代的昭通機場，起落了最多只能乘坐30名乘客的蘇式伊爾和雅克飛機后，無力承載更大體積和載重量的航空器起落。擴建機場，讓空中航線通暢成為人們翹首以盼的大事。經(jīng)過努力，20世紀90年代初，昭通機場擴建方案獲得國家同意批復。春寒料峭的天氣，昭通地直機關(guān)干部千余人齊聚昭通機場，揮鍬動土，掀開了昭通機場改擴建的序幕。

1992年，經(jīng)過改擴建的機場，迎來了大型銀鷹的起落。幾經(jīng)發(fā)展，昭通機場開辟了飛越烏蒙到達祖國心臟和連接四面八方的多條空中航線。在“十四五”開局之年，選址改建的新機場已破土動工，天地暢行的前景將更加美好。

水運交通：通江達海

昭通地處長江上游，豐富的水資源為昭通發(fā)展蘊藏了不竭動能。過去，水路交通暢通曾經(jīng)創(chuàng)造了“京銅外運”的輝煌。歲月流逝，由于泥沙的淤積和水道的變遷，沿江而下通江達海的昭通航道不再暢通。進入21世紀，昭通把水富港擴建列為突破發(fā)展瓶頸的要務。在國家的關(guān)懷下，水富港經(jīng)過改擴建，具備了通航萬噸輪船的能力，從2019年起，萬噸輪船從水富港可航行到上海。

陸路交通：從四級路到縣縣通高速公路

陸路交通的變遷是昭通交通發(fā)展史上最大的嬗變。從20世紀80年代以來，昭通實現(xiàn)了從等外公路到等級公路的跨越，繼而實現(xiàn)了昆水線全程二級，公路等級逐步提高。進入21世紀，渝昆高速公路在昭通境內(nèi)的里程不斷刷新提高，“縣縣通高速公路”也從夢想變成了現(xiàn)實。

水麻高速公路是昭通境內(nèi)第一條高速公路。起點位于水富南端伏龍口，連接四川宜賓高速公路。止于麻柳灣，連接昭通二級公路。全長135.16公里。水麻高速公路于2004年10月19日開工，2008年7月1日建成通車。水麻高速公路建成之后，麻昭高速公路、昭待高速公路相繼建成。2014年，出滇入川的昭通，全境實現(xiàn)了全程高速。

40年來，昭通鐵路發(fā)展實現(xiàn)“零”的突破，走向輝煌。從20世紀50年代內(nèi)昆線因故停建后，對鐵路的向往一直駐扎在昭通人的內(nèi)心。20世紀90年代，內(nèi)昆鐵路昭通段復工投建。歷時6年，內(nèi)昆鐵路昭通段建成投運。隨著高鐵時代的到來，2019年12月16日，鎮(zhèn)雄高鐵、威信高鐵開通運營。目前，渝昆高鐵公路云貴段正在施工中。不久的將來，昭通市級行政中心將迎來高鐵時代的到來。

陸路、水路、航空線的開通，昭通實現(xiàn)了與世界全方位的連接。在改革開放40年的時間里，昭通交通事業(yè)暢行九州的愿望圓滿達成。

作者：范 波