云南有4000多公里的國境線，有8個州（市）25個縣與外國接壤，強邊固防是云南人祖祖輩輩流淌在血液里的意識和責(zé)任。在中國的西南邊陲，滇西是一部國家和民族的史詩。不到滇西，很難理解守邊固防的具體情形和實際意義。2021年秋，跨越千里，我從滇東北來到滇西，了解云南歷史，親近這塊血與火洗禮的土地，看壯麗山河，傾聽人們訴說怒江、松山、惠通橋、滇緬公路余溫尚存的歷史，感悟厚重的歷史在歲月流轉(zhuǎn)中穿行。 昨天已經(jīng)過去，今天連著未來，讓滇西歷史成為云南人民共同的民族記憶。

松山榕樹與雕塑群

龍陵縣臘勐鎮(zhèn)大埡口村，子高地與陰登山交會的山谷口，一棵大榕樹頂天而立。樹根疤痕累累，樹身幾乎被削去三分之一，而高達(dá)30余米的樹冠枝繁葉茂，濃蔭如云。這里是寫入第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)爭史和山地叢林戰(zhàn)軍事教材的松山戰(zhàn)役主戰(zhàn)場。1944年8月20日，子高地上的日軍主堡，被中國士兵用6噸炸藥爆破，爆炸的煙柱高達(dá)百米。主堡被摧毀，中國軍隊乘勝追擊，日軍敗陣。1944年9月7日以后，松山山嶺4平方公里范圍包括子高地與陰登山在內(nèi)遍地焦土，幾年后依然寸草不生。戰(zhàn)后，云南大學(xué)歷史學(xué)教授方國瑜來到松山，從這棵被戰(zhàn)火絞殺了生機的枯樹樹干找尋出了80多枚彈片，人們都以為這棵被炮彈重創(chuàng)的樹已經(jīng)死去。2005年春天，傷痕累累的樹身突然萌發(fā)了新芽，長出樹枝，并且開了花。它復(fù)活了，以誰也無法預(yù)料的勃發(fā)英姿重新站立在山坳口。至今，它年年綻放新葉，枝繁葉茂，生生不息。大埡口村民說，這棵樹有魂。2021年秋天，我來到松山，拜謁為國捐軀的中國將士，仰望這棵華蓋如云的大榕樹，重溫戰(zhàn)火烽煙歷史，對這棵不死樹充滿崇敬之情。

從復(fù)活的大榕樹邊，踏上95級臺階，是中國遠(yuǎn)征軍雕塑群。95級臺階，在這里象征著松山10次戰(zhàn)役95天的血戰(zhàn)，每一級臺階，仿佛都在訴說每一天的浴血奮戰(zhàn)，炮火連天，悲壯慘烈。雕塑群有12個方陣，每一個方陣都讓人肅然起敬。娃娃兵方陣和老兵方陣令人動容，那些13歲就走上戰(zhàn)場的娃娃兵為國而戰(zhàn)埋骨松山，大多數(shù)人沒有留下姓名。那些用幸存下來的老兵的真實面貌塑造而成的雕像，帶著戰(zhàn)爭的傷痕目視子高地前方，曾經(jīng)的炮火陣地，戰(zhàn)友殞命的疆場，7000余名中國士兵戰(zhàn)死在這里，與青山同在，化為守國的忠魂。今日松山靜默安詳，當(dāng)年的坑道戰(zhàn)壕仍在，松濤陣陣，告訴每一個前來憑吊的人鮮血換來的和平彌足珍貴。

惠通橋和滇緬公路

松山是一個歷史坐標(biāo)。1944年松山戰(zhàn)役后，抗日戰(zhàn)爭進(jìn)入戰(zhàn)略大反攻階段。松山也是一座地理坐標(biāo)。在軍事上憑借怒江天塹可牽制龍陵、騰沖兩個重地。從松山往下看，對岸洞若觀火。山峰對峙，怒江沿線數(shù)十里都在重炮控制區(qū)。在群峰之間，一條細(xì)線蜿蜒盤旋至怒江邊，這是著名的滇緬公路，抗戰(zhàn)時期重要的物資運輸血管，抗日戰(zhàn)爭滇西大反攻的生命線，云南20萬各族人民用生命筑成的意志長城。當(dāng)年為抗擊侵略者，青壯年上了前線，沿線老人、婦女和兒童成為修筑滇緬公路的主力，他們自帶干糧和工具，不分白晝，用石碾子作筑路工具，用9個月的時間在崇山峻嶺間修筑了這條以昆明金馬碧雞坊為起點，終點為緬甸臘戌，云南段全長959.4公里的滇緬公路。滇緬公路從1938年建成后一直都是中國和云南的大動脈，一直到20世紀(jì)90年代，新的中國公路網(wǎng)布局，高速公路不斷刷新云南路網(wǎng)里程，滇緬公路才卸下云南主干道的責(zé)任。今天，這條路仍然是一條暢通的旅游景觀線，英勇的歷史和多彩的文化吸引著四面八方的人前來旅游參觀。

松山是一組群山環(huán)繞的群峰。站在松山主峰看得到怒江，看得見今天新建的怒江特大橋，也可看到1974年修筑的紅旗橋，但看不到惠通橋。只有從松山下行到怒江邊，才能看到聲名遠(yuǎn)播的惠通橋。惠通橋位于保山市施甸與龍陵兩縣交界松山腳臘勐鎮(zhèn)。怒江穿越這里，到建橋處臘勐渡口收窄，形成高山峽谷間的鷹嘴。這里的江面看似平靜，實則暗流涌動，至今仍不能通航。明朝末年，當(dāng)?shù)厝嗽谶@里建起臘勐渡口。清朝，在潞江土司線如綸和永昌府同知覃克振的倡導(dǎo)下，臘勐渡口修建成了鐵索吊橋。所有江河湖海上的橋梁都為通行而建，方便溝通。惠通橋也不例外。1938年1月，滇緬公路修筑到這里，臘勐鐵索吊橋改名為惠通橋，意為惠民通行。抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，滇緬公路成了中國抗日戰(zhàn)場接受盟國援華物資運輸?shù)闹饕ǖ溃萃蚴堑峋捁房缭脚祀U必須經(jīng)過的咽喉要道。惠通橋在抗戰(zhàn)時期是中國軍人與日本侵略軍對峙的橋頭堡。惠通橋一旦失守，日本第56師團就會進(jìn)逼昆明，進(jìn)而威逼重慶，關(guān)乎國家的危亡。橫躺在怒江大峽谷上的惠通橋，承載著大批軍用物資源源不斷經(jīng)過滇緬公路運往抗日前線的重任。日軍先后派出多批次飛機轟炸惠通橋，最嚴(yán)重的一次是1942年10月29日，日軍飛機空襲惠通橋，炸斷了主要拉索9根，日本新聞媒體向全世界廣播：“滇緬公路已被切斷，3個月內(nèi)無通車的希望。”但他們沒有想到的是，經(jīng)過中國士兵的搶修，僅中斷2天交通的惠通橋又是車水馬龍。惠通橋幾經(jīng)毀滅又幾經(jīng)重生，炸不斷的惠通橋，是中國滇西抗戰(zhàn)史上的奇跡。

在松山上看怒江三橋：惠通橋、紅旗橋、怒江特大橋，就是看怒江三橋見證的三段歷史。歷史已經(jīng)寫就，歷史記載昨天，它同時又牽引今天并走向未來。

作者：范 波