這不是一個(gè)月亮并肩追趕著另一個(gè)月亮；這是在一輪月亮下，一條憨態(tài)可掬的“海豚”，以250公里的時(shí)速在暢游……

成貴高鐵通車(chē)，鎮(zhèn)雄縣以勒設(shè)站停靠。2021年12月16日，大雄古邦的峰巒徐徐張開(kāi)，赤水源頭山河遼闊。烏蒙山深處的鎮(zhèn)雄，高鐵開(kāi)創(chuàng)一個(gè)歷史的時(shí)代，呼嘯而來(lái)……

4年前，高鐵動(dòng)工的那一刻，我舉著攝像機(jī)站在挖開(kāi)的泥土中間，夢(mèng)一般遙望高鐵的建設(shè)。4年過(guò)去了，這個(gè)夢(mèng)成為現(xiàn)實(shí) 。一度，這個(gè)夢(mèng)離我太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)，遠(yuǎn)得無(wú)法想象；而現(xiàn)在，這個(gè)夢(mèng)就在我的面前，近得能夠觸摸。

成都到貴陽(yáng)，時(shí)速250公里，這是什么樣的速度呢？我把這個(gè)速度具體化：2個(gè)小時(shí)就可以去成都吃頓火鍋，回來(lái)后，夢(mèng)里還可以回味火鍋的味道。鎮(zhèn)雄姑娘、太太們，可以去成都的服飾商場(chǎng)逛個(gè)夠；男士，可以去成都游覽風(fēng)景名勝。距離除以速度，等于時(shí)間。曾經(jīng)是初中數(shù)學(xué)教師的我，第一次如此強(qiáng)烈地感受到，這真是一個(gè)美妙的計(jì)算公式啊！去成都，美女云集的成都，繁華休閑的成都。我怎么覺(jué)得高鐵屬于交通工具中的紳士呢，或許是因?yàn)楦哞F的快和優(yōu)雅。

更重要的是，坐上這條線(xiàn)的高鐵，你就搭上了全國(guó)的高鐵網(wǎng)，西安、北京、上海、廣東，可以以家鄉(xiāng)為中心，把自己快速地“發(fā)”向全國(guó)各地。

于我來(lái)講，高鐵建設(shè)最重要的是對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)，形成社會(huì)拉動(dòng)效應(yīng)。我雖然無(wú)法專(zhuān)業(yè)而理性地剖析這個(gè)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，但是我知道交通的制約是一個(gè)地方發(fā)展最大的制約。當(dāng)高鐵在以勒設(shè)站，這激起了一種怎樣的繁榮，盡可想象。

從地圖上看，成都到貴陽(yáng)的鐵路線(xiàn)經(jīng)過(guò)鎮(zhèn)雄，其實(shí)繞了一個(gè)很大的彎。這是因?yàn)殒?zhèn)雄縣委、縣政府的積極爭(zhēng)取，硬給這條高鐵線(xiàn)“擰彎”了。這真的是一件了不起的事情啊！這條鐵路，正在讓鎮(zhèn)雄發(fā)生日新月異的變化。請(qǐng)記住，把這條鐵路“擰彎”到鎮(zhèn)雄的人。

高鐵途經(jīng)鎮(zhèn)雄縣的花朗、大灣、以勒、母享、魚(yú)洞、黑樹(shù)6個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），站點(diǎn)設(shè)在以勒鎮(zhèn)廟埂村，這段高鐵線(xiàn)全長(zhǎng)38.9公里，總投資41.4億元。主要工程為車(chē)站1個(gè)、路基2.3公里、隧道11座、橋梁12座。

2015年9月底，我采訪(fǎng)得到以下數(shù)據(jù)：成貴鐵路鎮(zhèn)雄段已累計(jì)完成土石方55.08萬(wàn)立方米，占設(shè)計(jì)量101.28萬(wàn)立方米的54.38%；隧道折合完成12982米，占設(shè)計(jì)總長(zhǎng)32651米的39.76%；橋梁折合完成831.6米，占設(shè)計(jì)總長(zhǎng)2551.9米的32.59%，剩下的征地拆遷工作正在緊張地進(jìn)行中，年計(jì)劃完成投資10.7億元。這屬于純新聞的表述方式，這些數(shù)據(jù)在鎮(zhèn)雄的土地上被刻寫(xiě)得火熱，在建設(shè)工地上翻涌著滾滾熱浪！

把注重?cái)?shù)量轉(zhuǎn)到提高質(zhì)量。建設(shè)者說(shuō)，高鐵建設(shè)要求和標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛，可以用“精準(zhǔn)”兩個(gè)字來(lái)定性，以那么快的速度行駛，路基的穩(wěn)定性可想而知。建設(shè)者說(shuō)，高鐵的路基不允許有哪怕一毫米的下沉。

交通建設(shè)領(lǐng)域里有一個(gè)詞叫控制性工程，對(duì)整個(gè)工程具有制約性和代表性，該詞往往對(duì)整個(gè)工程，無(wú)論是時(shí)間上還是空間上，都具有階段性的意義和決定性的作用。

香壩河大橋橫跨大灣鎮(zhèn)和花朗鄉(xiāng)，名字美麗，地勢(shì)卻險(xiǎn)惡。在整條成貴鐵路線(xiàn)中，屬于最高的橋。按照鎮(zhèn)雄人的性格，可以傲氣地說(shuō)，這兒最高。看看數(shù)據(jù)：橋梁總長(zhǎng)652.5米，包括11個(gè)橋墩和兩個(gè)橋臺(tái)，屬于整條鐵路的控制性工程；最高的四號(hào)橋墩，高達(dá)107米，底座面積702平方米。

建設(shè)大橋的中鐵一局負(fù)責(zé)人說(shuō)，央視的記者也曾經(jīng)登上過(guò)這橋墩的頂。我足足坐了2分鐘的電梯到頂部，腿直打戰(zhàn)，在四周安全措施做得相當(dāng)好的頂層上，我如履薄冰邁出第一步。在這樣的地方，建設(shè)者拿出勇氣、技術(shù)，還有無(wú)窮的力量！俯瞰大地，我更加明白建設(shè)者在這樣高的地方是怎樣建設(shè)人生的高度。我作為理性客觀的新聞人，深深地敬佩，為他們豎起大拇指，高！實(shí)在是高！！

高鐵，除了指速度，是不是還有這樣的意義？

在烏蒙山區(qū)，交通建設(shè)的控制性工程除了橋梁外還有隧道。

當(dāng)年，我隨建設(shè)者一起走到地底，走進(jìn)隧道中。看他們挖掘隧道的深度，燈火通明，機(jī)械轟隆，鉆探機(jī)、挖掘機(jī)、抽水機(jī)緊張有序地工作，車(chē)輛往來(lái)運(yùn)輸渣土。這種深度，是不是就是他們生命的深度呢？

鎮(zhèn)雄很特別，有好幾個(gè)隧道屬于瓦斯隧道，這讓他們的每一種機(jī)械設(shè)備和電路都經(jīng)過(guò)了防爆處理，而且安裝了瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)和人工抽風(fēng)系統(tǒng)各一套。對(duì)于建設(shè)者來(lái)講，安全第一，生命為大！

承建該工程的中鐵十二局和中鐵一局，有8個(gè)分部，每個(gè)分部都有300人和100余輛大小機(jī)械在奔忙著。只有在現(xiàn)場(chǎng)，才能感受到這種工作是多么的不易；一群講著普通話(huà)的北方建設(shè)者，在南方的土地上，用他們的青春，為這片偏僻的土地?fù)伍_(kāi)另一種時(shí)光。這4年，我用攝像機(jī)和文字，一直向他們致敬！

南方多雨、交通不便、地質(zhì)情況復(fù)雜，這些都是制約交通建設(shè)的困難。搶抓時(shí)間、現(xiàn)修便道、專(zhuān)家實(shí)地踏勘、多方會(huì)診論證。建設(shè)者不斷地把一個(gè)個(gè)問(wèn)題和困難解決，或許正因?yàn)槿绱耍判枰@種建設(shè)；或許正因?yàn)槿绱耍判枰夹g(shù)和力量；或許正因?yàn)槿绱耍ㄔO(shè)者的普通話(huà)，讓這里的方言，有了特別想大聲交流的欲望！

鎮(zhèn)雄的群眾以犧牲利益，讓出土地，拆遷家園，給高鐵建設(shè)讓出一米又一米的長(zhǎng)度。我向每一位建設(shè)者和每一位支持高鐵建設(shè)的群眾致敬！

請(qǐng)接受我動(dòng)情的文字：你們是最可愛(ài)的人！

都說(shuō)好多建設(shè)工程在抹去人們的鄉(xiāng)愁，那種魚(yú)兒躍、鳥(niǎo)兒鳴、蟲(chóng)兒叫、花兒綻、草兒搖、人兒笑的鄉(xiāng)愁。泥土翻新4年，在記憶深處已成塵煙；高鐵從遠(yuǎn)方駛來(lái)再駛向遠(yuǎn)方，正在形成一道美麗的風(fēng)景。鄉(xiāng)愁啊，現(xiàn)在越來(lái)越多的人可以攜著鄉(xiāng)愁走向遠(yuǎn)方，越來(lái)越近的路可以越來(lái)越快地回到家鄉(xiāng)。此時(shí)，遙遠(yuǎn)的鄉(xiāng)愁，是不是就是一張薄薄的高鐵票？

我感覺(jué)高鐵的外形很像靈動(dòng)的海豚。有“豚”自遠(yuǎn)方來(lái)，“海豚”之奔、 “海豚”之舞、“海豚”之呼嘯！翻山越嶺、上天入地、穿云破霧、過(guò)村進(jìn)站……在這邊遠(yuǎn)偏僻之地呼嘯而過(guò)，聲激峽谷、響徹云霄。

大雄古邦，正在風(fēng)起云涌。

? ? ?作者：周洪/文? 陳允琪/圖

校對(duì)：馬鵬