我特別怕出門，因?yàn)闀炣嚨木壒省Ｐr候，我一直堅定地認(rèn)為，世界上最臭的就是汽油味，最苦的事就是去大姑家。只要乘坐汽車，我必然暈車，沒有一次例外。

暈車的經(jīng)歷，信手拈來。我5歲時的某天，父親因意外受傷，去醫(yī)院包扎傷口，我在醫(yī)院外等候。一輛汽車過去，我聞著汽油味就難受得暈倒在了醫(yī)院門口的長椅上，父親包扎好傷口出來找我，還以為我困了睡著了。我偷偷慶幸，20世紀(jì)80年代的昭通城，汽車還很少見，汽油也很少能聞到。

小時候，父母任教的學(xué)校離家遠(yuǎn)，我一直待在奶奶家。奶奶一有空就會帶我去大姑家，要乘坐2個小時的車。我總是抱怨大姑為什么要嫁那么遠(yuǎn)。還沒上車，我就頭暈難受，一上車我就蜷縮在奶奶的懷里，山路十八彎，到了大姑家，我要睡幾個小時才能恢復(fù)過來。

讀大學(xué)時，每個學(xué)期都要往返一次昆明，乘一次車我就像受一次刑一樣。慶幸的是，我的2個同窗好友，父母都是原汽車客運(yùn)總站的職工，臨近開學(xué)，都是同學(xué)的父母把客車前3個位置的票給我們訂好，盡量減輕我們乘車的顛簸感。 20世紀(jì)末，從昭通到昆明需要12個小時，我們乘晚上8時的車次，駛到待補(bǔ)，客車師傅會休息1個小時，慢慢地吃頓飯，再繼續(xù)前行，第二天大清早，才能到達(dá)昆明。

那時候，昭通的交通千難萬險，出趟遠(yuǎn)門真是太難，太遭罪了。我和很多人一樣，盼望著能有寬敞、平直的大道，一路暢行，再遠(yuǎn)的地方都能輕松到達(dá)。

《昭通年鑒》數(shù)據(jù)顯示，到2000年，昭通轄區(qū)內(nèi)公路僅有12389公里，國省道977公里，縣道3638公里，鄉(xiāng)道7528公里，專用道246公里。按照公路技術(shù)等級劃分，二級公路僅35公里，三級公路166公里，四級公路5594公里，等外公路6595公里。作為烏蒙山區(qū)集中連片特困地區(qū)之一的昭通，公路通達(dá)里程少、公路等級低，想要發(fā)展，唯有解決出行難題。昭通人民盼望修路的心聲空前高漲，“要想富，先修路”逐漸成為大家的共識。

2001年，昭通撤地設(shè)市迎來了發(fā)展機(jī)遇。改革大潮興起，對發(fā)展的向往，讓昭通人渴望交通興盛的心潮愈加澎湃。修路！打破區(qū)域阻隔，實(shí)現(xiàn)與省內(nèi)、市域內(nèi)的交通連接成為昭通發(fā)展的破題之舉。2001年12月30日，南起昭陽區(qū)新民小沖子，北至大關(guān)縣麻柳灣，全長92.55公里的昭通首條高等級公路——昭麻公路全線通車。隨即，昭通境內(nèi)8條二級公路相繼投建。水麻高速公路是昭通境內(nèi)第一條高速公路，起點(diǎn)位于水富南端伏龍口，連接四川宜賓高速公路，止于麻柳灣，連接昭通二級公路，全長135.16公里。水麻高速公路于2004年10月19日開工，2008年7月1日建成通車。水麻高速公路建成之后，昭待高速公路隨即建成。2014年，出滇入川的昭通，實(shí)現(xiàn)了全程高速。

20多年來，昭通交通發(fā)展實(shí)現(xiàn)了大變革，實(shí)現(xiàn)從泥巴路、沙石路，到現(xiàn)在通到家門口的水泥路、瀝青路；實(shí)現(xiàn)了從低等級的國道213到銀昆高速公路G85，再到全市高速公路網(wǎng)。

大道如砥，我再也不畏懼出遠(yuǎn)門了。每個假期我定要往昆明跑個來回，要么是去接母親和侄女回昭通度假，要么是送女兒去找外婆。行駛在又寬又直的高速公路上，暈車的狀況逐年減輕，我甚至有了“詩和遠(yuǎn)方”的感覺。

表妹從貴州威寧來，過了高速公路收費(fèi)站就打電話求助：“姐，昭通變化太大了，我不認(rèn)識路了，你快點(diǎn)來接我！”表妹小時候也和我一樣，由奶奶照看，上小學(xué)之前一直生活在昭通。即使回到威寧讀書，每個假期也必然回昭通來。現(xiàn)在已經(jīng)工作的表妹，即使空閑時間少了許多，每年也會抽空回昭通來看看奶奶，盡一盡孝心。她這樣每年會來兩次昭通的人都覺得昭通發(fā)展進(jìn)入了“快車道”，特別是交通環(huán)境，來一次她就感覺比上一次更暢通。

最近10年，昭通打響了綜合交通高質(zhì)量發(fā)展攻堅戰(zhàn)，“十三五”規(guī)劃的12條高速公路全部落地建設(shè)，通車?yán)锍逃?36公里增至896公里，躍居全省前列，出滇入川進(jìn)黔大通道增至11條。改造普通國省道1050公里，新改建農(nóng)村公路2.26萬公里，實(shí)施安防工程1.1萬公里。成貴高鐵實(shí)現(xiàn)通車，渝昆高鐵加快推進(jìn)。機(jī)場航線增至11條，遷建工程正式啟動。水富港躍升為千萬噸級樞紐港口。

交通是城市發(fā)展的主要動力，它決定著生產(chǎn)要素的流動、城鎮(zhèn)體系的發(fā)展，甚至是城市的興衰。昭通綜合交通從“線”到“網(wǎng)”，從“有”到“優(yōu)”，對人們生活的影響顯而易見，購車的人日漸增多，假期外出旅游增多，網(wǎng)購成了生活日常……隨著交通的發(fā)展，昭通區(qū)位約束不斷減小，長距離的商品運(yùn)輸不再是問題，圍繞著中心城市的消費(fèi)市場開始增長，聚集經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的逐步發(fā)揮，促進(jìn)了城鎮(zhèn)化發(fā)展，加快了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的對外聯(lián)系，帶動了沿線旅游、餐飲、房地產(chǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，推動沿線經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。

昭通綜合交通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高鐵、高速公路、航空水運(yùn)、農(nóng)村公路“四個大跨越”，綜合交通建設(shè)已到了從“散”到“融”的聚變期、從“追”到“領(lǐng)”的跨越期。我慶幸生活在這樣的發(fā)展時期，“詩與遠(yuǎn)方”觸手可及，道無止境。

作者：周 燕