古代鎮(zhèn)雄，由于地理位置的特殊性，建置沿革隨王朝更迭、時局動蕩而多有變化。清雍正六年（1728年），鎮(zhèn)雄降府為州（屬昭通府轄治），這個滇川黔交界處的“雞鳴三省”之地才在云南版圖上固定至今。

云南地處中國西南部，境內(nèi)海拔落差大，成礦地質(zhì)條件優(yōu)越，礦產(chǎn)資源蘊藏豐富。云南對金屬礦藏的開采和利用較早，《漢書》中便有“滇產(chǎn)五金，而銅尤為盛”的相關(guān)記載。漢代以后，云南銅礦業(yè)逐漸發(fā)展起來。清康熙年間，海禁開放，中國鑄幣所用銅多為日本進(jìn)口。康熙五十四年（1716年），日本實行“鎖國”政策，包括銅礦在內(nèi)的礦產(chǎn)等被嚴(yán)禁出口，清政府鑄錢所需的銅料就只能轉(zhuǎn)而依賴國內(nèi)礦廠。于是，滇東北、滇西等地所產(chǎn)銅礦因產(chǎn)量高、成色好被運往京城，替代洋銅成為鑄幣銅料的主要來源。清代持續(xù)大規(guī)模造幣，使滇銅的生產(chǎn)與運輸成為全國冶鑄、交通和金融等行業(yè)中的大事。滇銅產(chǎn)業(yè)在清政府的重視下迅速發(fā)展，至清乾隆中期達(dá)到鼎盛。

鎮(zhèn)雄州壤接川黔，占據(jù)先天區(qū)位優(yōu)勢而被歷史選擇，成為清代滇銅京運要津：“鎮(zhèn)去滇省會，幾一千二百里。去昭通郡治四百二十里。治東三百里至四川界……南三十里至貴州界。”尋甸、東川等地所產(chǎn)銅礦逐店遞運，需經(jīng)鎮(zhèn)雄運到四川敘永后轉(zhuǎn)運至瀘州集中，再船運北上入京。據(jù)《乾隆鎮(zhèn)雄州志》記載：“城北三十里有板橋，土府建。乾隆元年（1736年），因銅運經(jīng)過，州牧徐柄改建石橋。”今鎮(zhèn)雄縣赤水源鎮(zhèn)曾舊名“板橋”，最初即是以此橋而得名。改建后的石橋更名為“泰寧橋”，于2018年4月被昭通市政府公布為第三批市級文物保護(hù)單位。

清代滇銅京運的主要線路有兩條道路。一條以尋甸為中心轉(zhuǎn)運站——滇西的寧臺、云龍、麗江回龍等地所產(chǎn)京銅料集中于下關(guān)店（沿途所設(shè)大小轉(zhuǎn)運站稱為“店”）后，以人背馬馱經(jīng)昆明至尋甸店集中，經(jīng)貴州威寧店接運到鎮(zhèn)雄店，由鎮(zhèn)雄店用牛車陸運至四川敘永店，然后水運至瀘州店。另一條以東川為中心轉(zhuǎn)運站——滇東北會澤的湯丹、碌碌等銅廠所產(chǎn)京銅料到東川，過4站至魯?shù)椋婶數(shù)榈杲?jīng)奎香、鎮(zhèn)雄（牛場、芒部、雨河）等店至四川敘永店，再轉(zhuǎn)運至瀘州店。乾隆四年（1740年），云南總督慶復(fù)上奏：“滇銅運道，自東川起由昭通鎮(zhèn)雄直達(dá)川屬之?dāng)⒂溃顬榻輳健！边@表明，在清代滇銅運輸史上，鎮(zhèn)雄是不容忽視的。

清代滇銅京運在云南乃至全國驛運史上影響巨大，它帶動了西南地區(qū)鉛業(yè)、茶業(yè)的相繼繁盛，也促成了邊遠(yuǎn)之地鎮(zhèn)雄在交通、貿(mào)易、文化等方面的深刻變化和進(jìn)步。

鎮(zhèn)雄多山。“鎮(zhèn)巖疆也，封域雖云廣闊，而連岡疊嶂，深山密林，蓋十居八九，稼穡之土無多焉。”雖說疆域廣闊，但境內(nèi)群山綿延縱橫，深山老林間可供耕種的土地很少；再加上與川黔接壤，漢、彝、苗等多民族雜居于此。銅運繁榮，加之先前“改土歸流”的施行，鎮(zhèn)雄“境宇日章，墾辟日益”，治安有序、耕地漸增，物質(zhì)開始充裕的鎮(zhèn)雄百姓和諧友善，商賈販夫聚于此，空前繁榮。滇銅京運道路的建設(shè)、驛站（店）的設(shè)立，使沿途一些人跡罕至的荒郊野外，變成了車來人往的熱鬧街市。據(jù)史料記載，清乾隆年間，銅料由東川店、魯?shù)榈赀\至奎香店運抵鎮(zhèn)雄店，再由鎮(zhèn)雄店接運赴四川敘永店這一路的京銅料，每年約111萬公斤；另由貴州威寧店、畢節(jié)轉(zhuǎn)運經(jīng)鎮(zhèn)雄店、敘永店一路，年運京銅約150萬公斤。若以牛馱馬載，每匹（頭）馬（牛）馱銅重80公斤，兩條運道上來來往往的牛和馬竟可達(dá)萬余匹（頭）。乾隆三十三年（1769年），清廷大舉征伐緬甸，將云南、貴州等地馬匹征收入伍，導(dǎo)致后來銅運馬匹稀少，威寧一路銅料只好改為雇用鎮(zhèn)雄民夫幫運，每健者兩人或弱者三人背運一碼銅（重約80公斤）。照此計算，當(dāng)時從威寧到鎮(zhèn)雄抵?jǐn)⒂赖你~運道上，每年約有3萬名鎮(zhèn)雄背夫往返。這也許是鎮(zhèn)雄史上人數(shù)最多、規(guī)模最大的打工潮，也是鎮(zhèn)雄史上最早的因交通而興的發(fā)展和繁榮。

滇銅京運促進(jìn)了古代鎮(zhèn)雄的交通大發(fā)展。山高坡陡的地理條件、多雨濕寒的氣候環(huán)境，使得鎮(zhèn)雄古道路徑曲折、泥濘險阻、濕滑難行。為了暢通運道、加快接運速度，地方官府組織鄉(xiāng)紳和商賈捐資，以石料加固拓寬舊路，施工開辟新路，人行小道改造為車馬大路，赤虺河（現(xiàn)赤水河）上防洪的石橋，以及烏蒙山間壘石而成的商道逐漸多了起來，鎮(zhèn)雄的陸路運輸條件得到顯著改善，黔來川往的銅運構(gòu)建起古代鎮(zhèn)雄的早期繁榮。不僅如此，各地還確立了驛道維修制度，規(guī)定了定期維修的期限和開支金額，一定程度上有效地保障了京銅料陸運的道路暢通。

直到今天，鎮(zhèn)雄縣赤水源鎮(zhèn)的馬店村，除了仍沿用源起于銅運驛店的地名外，還完好保存有通往芒部、雨河直達(dá)敘永的銅運古驛道，舊時鎮(zhèn)雄背夫裹糧遠(yuǎn)涉、長途負(fù)重的萬千艱苦便銘刻于此。2016年7月，鎮(zhèn)雄縣政府將位于馬店村的紅山古驛道公布為縣級文物保護(hù)單位。

交通發(fā)展促進(jìn)了文化交流與民族融合。來自中原地區(qū)的江蘇、江西以及四川等地的流官和商賈來到鎮(zhèn)雄，建書院、修會館，交流傳播漢文化，還將先進(jìn)的生產(chǎn)生活技術(shù)傳授給世居古芒部的彝族、苗族等各族同胞。成功申報為云南省第五批省級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項目的烏峰石雕、入選第五批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項目名錄的鎮(zhèn)雄端公戲（儺戲）等，經(jīng)過數(shù)百年傳承，成為了中原文化與古邦文明交融共生的鎮(zhèn)雄文化瑰寶。

清代滇銅京運的歷史意義，在于積累了跨省長途遞運的經(jīng)驗，其中接轉(zhuǎn)運輸制度為后來的驛運方式提供了寶貴的經(jīng)驗。促成這項運輸制度改革的，正是時任鎮(zhèn)雄知州屠述廉。屠述廉到鎮(zhèn)雄上任的時候，銅運任務(wù)十分緊急。他每天奔波于銅運道上，詳細(xì)了解運輸里程的遠(yuǎn)近等情況。通過深入調(diào)研，屠述廉發(fā)現(xiàn)，威寧店一路的銅料，需陸運十站至鎮(zhèn)雄所屬的羅星渡，由船轉(zhuǎn)運八站交兌瀘州店，道遠(yuǎn)途難、民情苦累，且運期常常被延誤。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，他提出請求：“滇銅自威寧至鎮(zhèn)雄州城，改歸威寧承運；滇銅自鎮(zhèn)雄至羅星渡，仍由鎮(zhèn)雄州運辦。”以使“鎮(zhèn)雄之民得免遠(yuǎn)徙守候荒野之苦，威寧之民亦可借銅運腳價以資衣食，銅運迅捷，避免遲誤之虞。”

這是一個“一舉三善”的建議，卻遲遲沒有得到清廷批準(zhǔn)。勤政恤民的屠述廉執(zhí)著地疊次詳稟，終于得到時任云貴總督福康安的支持，向皇帝上奏，才終于完成了這項接轉(zhuǎn)運輸制度的改革。至此，威寧、鎮(zhèn)雄兩店分別改運，“挽輸較易，官民均便”。

作者：余冬云 蘇正寬 文/圖