本月初，中老鐵路累計(jì)運(yùn)輸貨物突破1000萬(wàn)噸，其中跨境貨物運(yùn)輸量超180萬(wàn)噸，貨值逾120億元。“貨運(yùn)量1000萬(wàn)噸是一個(gè)新的起點(diǎn)，黃金線路潛力巨大。”昆明東站營(yíng)銷部部長(zhǎng)許杰峰說(shuō)。

中老鐵路國(guó)際貨物列車的開(kāi)行，讓中國(guó)與老撾兩國(guó)間物暢其流，對(duì)于加快構(gòu)建“雙循環(huán)”下的新發(fā)展格局，起到不可替代的作用。

今年5月，一列滿載著重慶本地食品、農(nóng)用機(jī)械的班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站啟運(yùn)，成為全國(guó)首趟運(yùn)用“鐵路快通”模式出境的陸海新通道中老鐵路班列。重慶在中老鐵路開(kāi)行后先行先試，第一批開(kāi)行中老鐵路國(guó)際班列、第一個(gè)開(kāi)行回程班列、第一個(gè)實(shí)現(xiàn)中老鐵路“周周班”常態(tài)化，結(jié)出累累碩果。

中老鐵路開(kāi)通一年，平均每周都有1至2列火車滿載“廣東制造”開(kāi)赴老撾，支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)對(duì)接RCEP。

8月30日，中老鐵路“一單制”國(guó)際貨運(yùn)首發(fā)列車從昆明王家營(yíng)西站駛出。這是中老鐵路多式聯(lián)運(yùn)“一單制”與鐵路運(yùn)單融資探索兩項(xiàng)改革創(chuàng)新模式的成功實(shí)踐，經(jīng)鐵路、公路兩種運(yùn)輸方式，僅使用一張運(yùn)輸單證即可順利完成從中國(guó)昆明到老撾萬(wàn)象的運(yùn)輸過(guò)程，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。

一年來(lái)，中老鐵路“貨暢其流”不斷提速：多式聯(lián)運(yùn)“一單制”模式和單證物權(quán)憑證功能融資模式，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際物流便捷化；時(shí)速120公里的“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車實(shí)現(xiàn)昆明至萬(wàn)象26小時(shí)內(nèi)直達(dá)；王家營(yíng)西國(guó)際海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)站、集裝箱場(chǎng)站、保稅倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施建成，多部門攜手創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“鐵路快通”模式，企業(yè)在昆明辦理通關(guān)，直達(dá)出境，物流成本大幅降低。

列車從開(kāi)通初期的每天1對(duì)增至現(xiàn)在每天5至6對(duì)，貨運(yùn)量從開(kāi)通初期單月24萬(wàn)噸增至10月份單月135萬(wàn)噸，中老鐵路動(dòng)能強(qiáng)勁。

目前，國(guó)內(nèi)已有21個(gè)省（區(qū)、市）先后開(kāi)行中老鐵路跨境貨物列車，貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、柬埔寨、新加坡等國(guó)家和地區(qū)，運(yùn)輸貨物品名從開(kāi)通初期的100余種提升到1200余種。

楊杰是上海仁承供應(yīng)鏈管理有限公司昆明分公司負(fù)責(zé)人，他介紹，仁承公司主要出口布匹、紡織等原材料，貨物出口地有老撾、緬甸、泰國(guó)等東南亞國(guó)家，一年貿(mào)易額在3億美元左右。公司在首趟中老國(guó)際貨物列車就開(kāi)始發(fā)運(yùn)貨物，受益于中老鐵路國(guó)際貨物列車通關(guān)快、運(yùn)輸穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，一年來(lái)貨物出口量遠(yuǎn)超疫情發(fā)生前。楊杰說(shuō)：“在近一年時(shí)間里，公司在云南的貨物出口量也從零發(fā)展到全公司貨物出口總量的近二分之一。”

位于西雙版納的野象谷站是中老鐵路大通道帶動(dòng)大物流的一個(gè)縮影。中老鐵路開(kāi)通不到半年，橡膠原料的運(yùn)量迅速增長(zhǎng)，野象谷站容量滿足不了需求，擴(kuò)容升級(jí)計(jì)劃提上日程。當(dāng)?shù)卣e極會(huì)同有關(guān)部門在附近建設(shè)綜合保稅區(qū)，啟動(dòng)園區(qū)鐵路專用線建設(shè)，打通鐵路運(yùn)輸“最后一公里”，推動(dòng)公路和鐵路冷鏈接駁無(wú)縫銜接。

今年5月，經(jīng)中老鐵路運(yùn)抵貴陽(yáng)綜合保稅區(qū)的5個(gè)海外集裝箱，搭乘中歐班列從貴陽(yáng)都拉營(yíng)國(guó)際陸海通物流港駛出，首次實(shí)現(xiàn)中老鐵路與中歐班列國(guó)際貨物測(cè)試銜接。

鐵路部門介紹，隨著對(duì)“瀾湄快線+西部陸海新通道”“中老鐵路+中歐班列”等國(guó)際運(yùn)輸新模式不斷探索，“鋼鐵絲路”的輻射效應(yīng)和跨境貨運(yùn)能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，賦能中老兩國(guó)和聯(lián)動(dòng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展。

中老鐵路為老撾發(fā)展注入澎湃動(dòng)能

帶兩個(gè)孩子來(lái)首都萬(wàn)象就醫(yī)的老撾人京喬正準(zhǔn)備乘火車返回瑯勃拉邦。“以前往返一次要七八個(gè)小時(shí)，來(lái)一次很累也很費(fèi)時(shí)間。現(xiàn)在乘坐火車既便捷又舒適，路上只要兩個(gè)小時(shí)。”京喬日前在萬(wàn)象火車站候車時(shí)對(duì)記者說(shuō)。

中老鐵路通車一年以來(lái)，中國(guó)制造的“瀾滄號(hào)”動(dòng)車已融入老撾當(dāng)?shù)孛癖姷娜粘Ｉ睿蔀樵S多當(dāng)?shù)厝顺鲂械氖走x交通方式。在老撾熱帶氣候的光影里，“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組流線型的外觀、紅藍(lán)白相間的配色格外顯眼。

中老鐵路于2021年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，它是“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略的對(duì)接項(xiàng)目，也是“一帶一路”倡議提出后首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。

老撾新聞文化旅游部的數(shù)據(jù)顯示，從萬(wàn)象前往老撾北部重要旅游城市瑯勃拉邦的游客更喜歡乘坐“瀾滄號(hào)”動(dòng)車出行。2022年前10個(gè)月，33.6萬(wàn)游客中，85.27%選擇乘坐火車前往瑯勃拉邦。

萬(wàn)象火車站客運(yùn)值班員維拉賽接受記者采訪時(shí)說(shuō)，中老鐵路“瀾滄號(hào)”列車很先進(jìn)，讓出行變得非常快捷。乘坐火車不僅讓老撾人去外省很方便，許多從周邊國(guó)家來(lái)老撾的外國(guó)人，特別是泰國(guó)來(lái)的旅客，也都坐火車去萬(wàn)榮或者瑯勃拉邦旅游，這促進(jìn)了老撾鐵路沿線城鎮(zhèn)旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

萬(wàn)象商人麥喬要去瑯勃拉邦旅游。他說(shuō)，老撾以前沒(méi)有現(xiàn)代化火車，如今我們國(guó)家有了，很開(kāi)心。老撾軍人維賽已經(jīng)三次乘坐“瀾滄號(hào)”，令他印象最深刻的是車廂內(nèi)潔凈的環(huán)境和周到的服務(wù)。他希望老撾人和外國(guó)游客都來(lái)乘坐“瀾滄號(hào)”。

“車票很搶手，老撾旅客和很多周邊國(guó)家，包括泰國(guó)游客都來(lái)乘坐中老鐵路的動(dòng)車組打卡。”老中鐵路有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)杜志剛介紹說(shuō)，中老鐵路開(kāi)通一年來(lái)，累計(jì)開(kāi)行旅客列車超2000列，發(fā)送旅客126萬(wàn)人次；開(kāi)行貨物列車超2600列，發(fā)送貨物近200萬(wàn)噸，絕大多數(shù)為過(guò)境貨物，貨運(yùn)量一直呈上升趨勢(shì)。

老中鐵路有限公司負(fù)責(zé)中老鐵路老撾段的運(yùn)營(yíng)。據(jù)公司數(shù)據(jù)，中老鐵路貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、越南等10多個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家，貨物種類已由初期的化肥、百貨等100多種擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等1200多種。今年1月至10月，連接中老兩國(guó)鐵路的老撾磨丁口岸出口貿(mào)易額已達(dá)10.24億美元，是2021年的1.8倍。中老鐵路正為老撾經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入澎湃動(dòng)能。

嘗到中老鐵路安全、便捷、運(yùn)量大、全天候運(yùn)輸?shù)摹疤痤^”后，眾多關(guān)聯(lián)企業(yè)紛紛搶駐萬(wàn)象、瑯勃拉邦等車站周邊，各主要車站附近人來(lái)人往，已成為商業(yè)與人流聚集地。老中鐵路有限公司數(shù)據(jù)顯示，在中老鐵路帶動(dòng)下，老撾鐵礦石、木薯粉、橡膠等產(chǎn)量劇增。在剛剛結(jié)束的第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，中老鐵路沿線開(kāi)發(fā)合作推介會(huì)成功舉辦，現(xiàn)場(chǎng)簽署了價(jià)值上百億元人民幣的投資采購(gòu)項(xiàng)目。

中老鐵路建成前，交通瓶頸一直是制約老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大因素。老撾國(guó)會(huì)副主席宋瑪?奔舍那表示，老中鐵路通車為老撾發(fā)展提供了新機(jī)遇，各地民眾、各個(gè)企業(yè)都從中受益，老中鐵路帶動(dòng)老撾經(jīng)濟(jì)邁上新臺(tái)階。

互聯(lián)互通效應(yīng)日益凸顯

今年5月份，在泰國(guó)尖竹汶府的一家榴蓮分揀工廠內(nèi)，工人們正在緊張有序地對(duì)剛采摘的榴蓮進(jìn)行消毒，分裝。“今年收成不錯(cuò)，果園的榴蓮超過(guò)90%運(yùn)往中國(guó)，個(gè)頭大的金枕榴蓮在中國(guó)深受歡迎！”

種植園園主維猜介紹，榴蓮是相對(duì)“嬌氣”的水果，對(duì)儲(chǔ)存條件等要求高，快捷運(yùn)輸一直是泰國(guó)榴蓮出口面臨的難題之一。中老鐵路通車后，出口難得到了有效緩解。借道中老鐵路，一個(gè)從泰國(guó)果園枝頭新鮮采摘的榴蓮，抵達(dá)中國(guó)昆明顧客手中只需要7天。

4月28日，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司攜手中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司、老中鐵路有限公司共同打造的公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品，中老鐵路首趟冷鏈水果專列從中國(guó)磨憨口岸發(fā)車，前往云南昆明，再分發(fā)至廣州、重慶、上海等地。這是中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，首次采用公鐵聯(lián)運(yùn)、冷鏈集裝箱“一箱到底”的方式運(yùn)輸鮮水果，豐富了冷鏈跨境物流模式，惠及更多東盟國(guó)家和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

當(dāng)天，運(yùn)輸?shù)奶﹪?guó)新鮮榴蓮共計(jì)520多噸，貨值1600萬(wàn)元人民幣，通過(guò)中老鐵路分段運(yùn)輸、口岸公路接駁的方式承運(yùn)。泰國(guó)水果進(jìn)入昆明的全程運(yùn)輸時(shí)間控制在7天內(nèi)。中鐵集裝箱昆明分公司總經(jīng)理?xiàng)罹蘖岜硎荆噍^疫情之下的“公海聯(lián)運(yùn)”或單一公路運(yùn)輸模式，通過(guò)中老鐵路冷鏈水果專列可以提升一倍以上運(yùn)輸時(shí)效，降低了跨境水果運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本。

瀾湄長(zhǎng)河，一江相連；中老鐵路，一軌相通。中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，憑借運(yùn)輸時(shí)間短、物流成本低、安全性強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，疊加《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）政策紅利，有效提升了地區(qū)硬聯(lián)通、軟聯(lián)通水平，推動(dòng)形成我國(guó)與東盟國(guó)家間更加開(kāi)放的大市場(chǎng)。

7月1日，中老鐵路萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)投入使用，首批跨境集裝箱在此完成準(zhǔn)軌與米軌間換裝后，駛往泰國(guó)。這標(biāo)志著中老泰鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，陸海聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流通道更加便捷通暢。

萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)建成后，中老鐵路貨物列車向北可通達(dá)中國(guó)成都城廂、重慶團(tuán)結(jié)村、西安新筑等物流集散中心，并與中歐班列對(duì)接；向南可經(jīng)老泰間米軌鐵路到達(dá)泰國(guó)首都曼谷和林查班港，實(shí)現(xiàn)中老泰鐵路互聯(lián)互通。進(jìn)一步增強(qiáng)中老鐵路輻射帶動(dòng)作用，提升中國(guó)與東盟國(guó)家間的國(guó)際聯(lián)運(yùn)效率。

云南位于中國(guó)西南邊陲，邊境線長(zhǎng)達(dá)4000多公里，毗鄰南亞?wèn)|南亞，承擔(dān)著建設(shè)中國(guó)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心的任務(wù)。近年來(lái)，云南主動(dòng)服務(wù)和融入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加強(qiáng)與周邊國(guó)家和地區(qū)的政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，通過(guò)建機(jī)制、強(qiáng)合作，搭平臺(tái)、促開(kāi)放，面向南亞?wèn)|南亞輻射中心建設(shè)取得了顯著成效。

中老鐵路開(kāi)通一年來(lái)， 互聯(lián)互通效應(yīng)日益凸顯，為中國(guó)同東盟經(jīng)貿(mào)往來(lái)注入新動(dòng)能。中老鐵路向西連接西部陸海新通道，向北與中歐班列多個(gè)物流集散中心相連，向南打通中國(guó)和南亞、東南亞國(guó)家經(jīng)濟(jì)通道，延長(zhǎng)線空間廣闊。目前，全國(guó)有25個(gè)省市開(kāi)行了中老鐵路跨境貨物列車。

今年12月，磨憨鐵路口岸海關(guān)指定監(jiān)管場(chǎng)即將投入使用，將滿足海關(guān)在第一進(jìn)境口岸開(kāi)展水果、糧食、冰鮮水產(chǎn)品三類貨物查驗(yàn)需要，實(shí)現(xiàn)一站通關(guān)，進(jìn)一步擴(kuò)大磨憨鐵路口岸進(jìn)境貨物品類，滿足東盟國(guó)家和客戶跨境運(yùn)輸需求，更好發(fā)揮中老鐵路輻射帶動(dòng)作用。