“我永遠(yuǎn)忘不了昭陽(yáng)西環(huán)高速公路項(xiàng)目肖家梁隧道雙幅順利貫通的時(shí)刻。”中交一航局總承包分公司經(jīng)理張兵記憶猶新。

昏暗的隧道中，不斷傳出機(jī)器的轟鳴聲，建設(shè)者們一道道期盼的目光穿過(guò)彌漫的沙土，緊張地等待著。隨著挖掘機(jī)的最后一鏟落下，久違的陽(yáng)光透入，灑到一張張喜悅的臉上，肖家梁隧道雙幅順利貫通。

肖家梁隧道位于昭陽(yáng)西環(huán)高速公路中段，是后期橋梁施工中512片預(yù)制箱梁的主要運(yùn)梁通道，作為全線控制性工程之一，其重要性不言而喻。然而，肖家梁隧道Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)51%，巖體破碎，地質(zhì)條件極差，最大埋深61.8米，且隧道兩洞最小凈距僅17.85米，開(kāi)挖圍巖自穩(wěn)能力較差，稍有不慎便會(huì)發(fā)生坍塌事故。再加上當(dāng)?shù)鼐d長(zhǎng)的雨季，工期緊，任務(wù)重，建設(shè)者們面臨著巨大壓力。

對(duì)此，項(xiàng)目部決定對(duì)現(xiàn)有的二襯臺(tái)車設(shè)備進(jìn)行改裝。在端部增加可自由調(diào)節(jié)高度的電動(dòng)伸縮桿，同時(shí)利用連接架、齒輪、電機(jī)調(diào)節(jié)工作角度，通過(guò)萬(wàn)向輪進(jìn)行鎖止，確保施工時(shí)的穩(wěn)定性，大幅提高了隧道二襯混凝土的養(yǎng)護(hù)效率。

同時(shí)，項(xiàng)目部還引入了集智能門(mén)禁、人員定位、視頻監(jiān)控、氣體監(jiān)測(cè)以及安全步距等為一體的隧道智能化安全信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)上傳采集信息，準(zhǔn)確掌握隧道安全步距、人員活動(dòng)軌跡、氣體組成以及洞內(nèi)視頻影像情況，確保施工更加安全可控，為隧道順利貫通提供了安全保障。

云南日?qǐng)?bào)記者:謝 毅 通訊員:韓世江 陳飛羽