“哐哐哐……砰砰砰……”眼下，位于綏江縣南岸鎮(zhèn)境內(nèi)的金沙江特大橋正在火熱建設(shè)中，這是連通昭樂高速公路和蓉麗高速公路的重要控制性工程，高達(dá)297.51米的“寶瓶”型橋塔刷新了滇川兩省橋塔的高度紀(jì)錄，成為兩省最高的橋塔。

奔騰的金沙江在綏江縣南岸鎮(zhèn)折轉(zhuǎn)東流，金沙江兩岸兩座高聳的“寶瓶”型橋塔直插云霄。遠(yuǎn)眺塔頂，每座塔的兩個塔吊繁忙轉(zhuǎn)動，讓人嘆為觀止、十分震撼。記者決定登上正在施工的“塔頂”，記錄下建設(shè)者們天寒人不閑、晝夜趕工期的火熱施工場景。

在項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人的陪同下，記者一行歷時15分鐘，先后換乘3部施工升降梯，最終到達(dá)正在施工的6號橋塔。向下俯瞰，江面霧氣蒸騰，蔚為壯觀；塔頂鋼筋林立，數(shù)十名工人在兩個主塔的6個高空作業(yè)面上同步作業(yè)，晝夜施工搶進(jìn)度。

“我們這個位置是大橋的6號塔，2021年底，這個塔只有30米高，經(jīng)過2022年一年的奮戰(zhàn)，現(xiàn)在已經(jīng)‘長高’至218.1米，一年完成了180多米。”項(xiàng)目部黨支部書記兼總工程師夏明強(qiáng)告訴記者，6號橋塔總高297.51米，目前已施工到中塔部分，接下來還將繼續(xù)往上澆筑70多米，預(yù)計在2023年7月完成上塔施工。

“大橋的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在兩個‘最’，第一個‘最’就是大橋主塔高達(dá)297.51米，成為滇川兩省范圍內(nèi)在建的最高橋塔，在國內(nèi)都能排到第五位，世界范圍內(nèi)排到第六位；第二個‘最’是主跨達(dá)680米，在滇川兩省在建的同類型斜拉橋里是跨度最大的。”據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，金沙江特大橋全長1867米，設(shè)計為雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋。

一橋飛跨連滇川，兩座高近300米的巨型主塔相當(dāng)于100層樓房的高度，混凝土總量達(dá)到11.6萬立方米，鋼筋重量和鋼桁梁的用鋼量達(dá)到了4.4萬噸，主塔布置的192根斜拉索最長的達(dá)到370米，罕見的工程量也為大橋施工帶來了鉆孔難度高、樁基滲水嚴(yán)重、混凝土易開裂、抗震抗風(fēng)壓力大等困難。

為了確保質(zhì)量安全，施工方創(chuàng)新采取了多項(xiàng)設(shè)計和工藝。“從工藝來說主要體現(xiàn)在兩個‘新’，第一是它的下塔是向外傾斜的，為了解決抗風(fēng)、抗地震以及協(xié)同受力問題，大橋采用了橫向連續(xù)板，中間加預(yù)力結(jié)構(gòu)；第二個‘新’是橋面采用的是鋼桁梁加混凝土結(jié)構(gòu)，減輕自重70%左右，能起到抗風(fēng)、抗地震的作用，為了解決混凝土開裂的問題，我們在混凝土里面加了鋼纖維，形成一個組合結(jié)構(gòu)，通過剪力釘來進(jìn)行連接，解決了它的疲勞和開裂問題。”夏明強(qiáng)告訴記者。

金沙江特大橋于2020年9月動工建設(shè)，總投資9.37億元。按照計劃，大橋?qū)⒂?024年底完成主體施工，2025年上半年通車運(yùn)行。目前，已完成云南岸引橋橋梁鋪設(shè)和塔柱的三分之二高層施工，累計完成投資2.78億元，占總工程量的29.7%。大橋建成后，將成為出滇入川新通道，與渝昆高速公路、金沙江航道形成綜合立體交通運(yùn)輸體系，為滇川兩省發(fā)展插上騰飛的翅膀。

昭通日報記者：陳忠華 通訊員：羅洪