“嗚，嗚，嗚！” 2月15日上午10時，萬里長江第一港水富港船來船往，“紅光969”號貨船起航，載著4045噸磷礦石的貨船將沿著長江水道，航行9天后到達安徽省銅陵市。

“以前，在這里我們的船是停在水富港下游，昭通的貨物要在下游港口裝卸。現(xiàn)在，萬噸級的船舶也可以進港了，我們的水上貨運航線前移了，每天的運單排得滿滿的……” 在長江上行船30余年的“紅光969”號貨船船長張建豐感慨地說。

水富港是云南唯一能實現(xiàn)3000噸級以上船舶江海通達的港口，這里，是向家壩水電站下游的第一個港口，是內(nèi)昆鐵路、銀昆高速公路南下入滇的第一站。近年來，隨著交通條件的極大改善，水富成為出滇入川的交通大樞紐，開啟長江干線港口和國家級多式聯(lián)運的“公（路）鐵（路）水（運）”多聯(lián)互通立體交通模式。

目前，智慧型物流樞紐水富港建設(shè)熱火朝天——中嘴作業(yè)區(qū)3個散貨泊位已建成并投入運營；中心作業(yè)區(qū)除大件碼頭外，主體工程已全部建成，正安裝調(diào)試中；進港專用道路已全線貫通實現(xiàn)通車運行；進港鐵路專用線計劃于2023年5月建成投運；物流園區(qū)倉庫、堆場、道路及附屬構(gòu)筑物已建成并投入運營。

站在橫江、金沙江匯合后浩蕩東去的長江左岸。向東，從水富港出發(fā)到達上海， 2800公里的航線，是中國經(jīng)濟最為發(fā)達的長江經(jīng)濟帶。隨著制約昭通發(fā)展的交通瓶頸逐漸打破，昭通“通達大海，飲馬長江”的發(fā)展愿望將逐步實現(xiàn)。向西，高原之城昭通謙遜俯身江海，豐富的能源為昭通帶來一大批重點工程，水富經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)快馬加鞭，云南中晟等項目加快建設(shè)進度，昭通優(yōu)勢綠色產(chǎn)品將借助水富港運抵全國各地，融入長江經(jīng)濟帶的歡快脈動。

系統(tǒng)而宏大的《昭通市綜合交通運輸體系規(guī)劃》顯示——到2025年，昭通的水運網(wǎng)絡(luò)基本形成“一通道、兩樞紐、三中心、三轉(zhuǎn)運、多節(jié)點”的水路運輸格局，金沙江水路運輸成為昭通經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新動力，水富港將成為年吞吐量為11320萬噸的云南核心港口物流樞紐，水富成為引領(lǐng)昭通乃至云南融入長江經(jīng)濟帶，對接成渝雙城經(jīng)濟圈的前沿和窗口。

記者 楊明 文/圖