“43010開過來了！”2月10日11時(shí)12分，記者見到劉杰時(shí)，他正通過聯(lián)控用語操作接車任務(wù)。

10分鐘前，系統(tǒng)提示該列貨車即將到達(dá)二道橋。

31歲的劉杰，四川內(nèi)江人，已在國鐵成都局宜賓車務(wù)段工作9年。之前劉杰在自貢北、宜賓北、大關(guān)站工作，今年是他在二道橋站工作的第5個(gè)年頭。

二道橋站，位于昭通市彝良縣洛澤河鎮(zhèn)筍葉村，是內(nèi)六線內(nèi)江至昭通間的最高點(diǎn)，現(xiàn)有職工6名。這里，四面環(huán)山，兩端為隧道，車站背靠大山，常年270天霧雨蒙蒙。當(dāng)天，昭通城氣溫13℃，人們在太陽下悠閑愜意，但二道橋車站彌漫著大霧，氣溫只有2℃。

這里是劉杰工作的環(huán)境，也是李偉守了16年的車站。

48歲的李偉，重慶人，是二道橋車站的站長。內(nèi)六鐵路全線通車，2006年6月28日二道橋站作為乘降車站，李偉作為第一批守護(hù)者來到這個(gè)云霧繚繞的小站。

“剛來時(shí)，周邊還是空蕩蕩的，全是山包，小慢車5635/5636次列車每天都是爆滿。在二道橋坐火車的人很多，站壩上排滿了旅客。”回想起10年前的場景，對李偉而言，猶如昨天。

“那時(shí)，這里手機(jī)信號(hào)弱，和家人打個(gè)電話要爬山去找信號(hào)；洗件衣服，四五天曬不干……”二道橋車站海拔約1900米，常年云遮霧繞，非常潮濕，車站工作人員睡覺一年到頭都需電熱毯。

在二道橋，李偉不僅守候了列車的安全通行，也見證了時(shí)代的巨變。

國鐵成都局不斷提高職工生活水平，在沿線開展“暖衣暖鞋”等暖心工程。二道橋車站，現(xiàn)在通了無線網(wǎng)絡(luò)，裝上了空調(diào)，還給員工配備了洗衣機(jī)、洗鞋機(jī)、烘干機(jī)。

接車、發(fā)車、值夜班、監(jiān)控途經(jīng)列車運(yùn)行安全、巡查鐵路設(shè)施設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，夏天防洪，冬天除冰。劉杰、李偉的工作，在外人看起來普通得不能再普通，就是這樣年復(fù)一年重復(fù)著同樣的事情。

截至2月9日，二道橋安全生產(chǎn)5542天。數(shù)十年如一日，這是李偉的工作，更是他為之奮斗的價(jià)值和意義所在。正是有了像李偉、劉杰這樣在大山深處的“守望者”、耐得住寂寞的鐵路人，鐵路安全才有了鐵的保障，也正是因?yàn)檫@份堅(jiān)守，確保了貨車、列車的安全，把貨物、旅客從二道橋、從昭通安全送往各地。

11時(shí)43分，聯(lián)控系統(tǒng)發(fā)出指令。劉杰和同事李偉，又忙著下一列貨車的接車工作。

昭通日報(bào)記者：張永剛 文/圖/視

校對：胡遠(yuǎn)松