3月26日，筆者從昭通高速都香公司獲悉，都香高速昭通守望至紅山段金沙江特大橋第12節(jié)箱梁順利吊裝完成，目前正有序準(zhǔn)備吊裝第13節(jié)箱梁。這標(biāo)志著全橋箱梁吊裝過(guò)半，為大橋合龍奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

金沙江特大橋是國(guó)內(nèi)在建的最大跨度P-K鋼箱混合梁獨(dú)塔斜拉橋，主跨為340米，采用P-K結(jié)構(gòu)斷面，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)16米，寬32.3米，高3.52米，最大節(jié)段重量達(dá)274.5噸，具有節(jié)段吊裝重量大、焊接要求高、線形控制難的特點(diǎn)。

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人姜立國(guó)告訴筆者，鑒于金沙江庫(kù)區(qū)水域不通航，無(wú)水上施工設(shè)備，常規(guī)水上運(yùn)梁前方取梁的架設(shè)方式不可行，該項(xiàng)目聯(lián)合企業(yè)研發(fā)了國(guó)內(nèi)腹內(nèi)喂梁最大噸位的懸臂架梁吊機(jī)，采用前方轉(zhuǎn)體90度回轉(zhuǎn)落梁懸臂架梁的新工藝，一并解決了山區(qū)大尺寸、大噸位P-K鋼箱梁整節(jié)段吊裝的施工難題，為大橋順利架設(shè)提供了有力保障。

據(jù)了解，金沙江特大橋共分為22個(gè)節(jié)段，計(jì)劃每7—8天吊裝一個(gè)截段，預(yù)計(jì)到6月初吊裝完成。由于受山區(qū)峽谷地形、夏季炎熱氣候、跨江水下施工等一系列條件制約，金沙江特大橋成為都香高速昭通守望至紅山段后57公里控制性工程“七隧五橋”中的一塊硬骨頭。為確保大橋建設(shè)順利推進(jìn)，目前，項(xiàng)目指揮部、總包和承建單位中交第三公路工程局有限公司三級(jí)聯(lián)動(dòng)，不斷優(yōu)化方案、科學(xué)組織、精心施工，加大人力物力投入，目前大橋箱梁架設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)。

通訊員??韓世江/文??王朝元? 馮朝輝/圖

校對(duì)：彭曉雨