昭通永善月亮灣大橋科學(xué)規(guī)范巡檢養(yǎng)護保安全！《人民日報》聚焦云南“溜索改橋”

讀新聞 2023-08-26 22:18 來源：人民日報

2023年8月26日

《人民日報》第六版“壯美中國橋”

刊發(fā)《溜索改橋，方便群眾

安全出行》稿件

對昭通市永善縣月亮灣大橋建成

為云南“溜索改橋”項目畫上圓滿句號

但對它的養(yǎng)護不曾停止

科學(xué)規(guī)范巡檢養(yǎng)護確保橋梁安全

以及昭通為全市特大橋梁

裝上健康監(jiān)測系統(tǒng)

建立“一橋一檔”

確保橋梁養(yǎng)護科學(xué)規(guī)范

做到建完橋更要管理維護好橋

進行了宣傳報道

全文如下

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溜索改橋，方便群眾安全出行

10年來，云南——

●累計投入資金20.69億元，完成199座溜索改橋，受益人口達122.91萬人

●實現(xiàn)所有州（市）通高速公路、全部縣（市、區(qū)）通高等級公路

下圖：云南永善縣的月亮灣大橋。柴俊峰攝（人民視覺）

翻過一座山，又是一座山。

在云南怒江傈僳族自治州，98%以上的面積是高山和峽谷。

這是怎樣的地形？

打開地圖——高黎貢山和碧羅雪山綿延數(shù)百里，怒江自北向南從中穿過，形成狹長的怒江大峽谷。

置身江邊——地圖上的標(biāo)注呈現(xiàn)出具體的模樣，抬頭是巍峨的高山直聳云霄，低頭是洶涌的江水恣意奔流。

山高水急，村落散布，當(dāng)?shù)匕傩杖绾慰缭缴罟龋?/span>

依靠溜索過江，辛酸已成過往

溜索曾經(jīng)是當(dāng)?shù)厝罕娨环N常見的出行方式：系上溜索，撞入風(fēng)的懷抱，短短十幾秒就“飛”到對岸，心中“鬼斧神工”之類的感嘆都被拋諸腦后，只剩下耳畔呼嘯的山風(fēng)、腳下翻騰的江水。

除了驚險，還是驚險。

怒江州交通運輸局地方公路管理處副處長潘正偉介紹，溜索多以鋼索連接江兩岸的地樁，渡江者以繩索或皮帶系在腰間和大腿，繩子的另一端和鋼索上的滑輪掛鉤綁定，借傾斜之勢滑越渡江，溜索兩端一頭高一頭低，過江時從高處滑向低處。

溜索速度最快能達每小時七八十公里。“以前大家過溜索，上索前會在地上抓一把草，快到對岸時用抓著草的雙手減速，稍有不慎就會高速撞到對岸的山崖，很容易受傷。”潘正偉說。

聽上去讓人膽戰(zhàn)心驚，但如今向村民問起溜索，許多人都淡淡一笑：“依靠溜索過江，那是過去的事了。”

變化，源自云南全面實施的“溜索改橋”工程。

2011年3月，交通運輸部決定對怒江州現(xiàn)有的42對跨江溜索進行溜索改橋，以徹底解決怒江、獨龍江、瀾滄江沿岸群眾“過江難”問題。

2013年，交通運輸部和國務(wù)院扶貧辦組織開展全國溜索摸底調(diào)查，決定在四川、貴州、云南、陜西、甘肅、青海、新疆7省（區(qū)）實施“溜索改橋”項目309座。其中有199座橋梁位于云南，主要分布在怒江州和昭通市。

累計投入資金20.69億元，完成199座溜索改橋，受益人口達122.91萬人……10年過去，云南山區(qū)的一根根溜索被一座座橫跨江河的橋梁代替。

如今，云南的峽谷間不僅有供汽車通行的現(xiàn)代化大橋，還有許多因地制宜、方便人畜通行的特色橋梁。

克服風(fēng)雨阻攔，奔向幸福生活

運輸不暢、上學(xué)困難、就醫(yī)不便……溜索改橋讓這些影響村民生活、制約鄉(xiāng)村發(fā)展的障礙一一消解。

“坐車去趕集，能多背好多山貨。”

“有了橋，開車送娃上學(xué)快多了。”

“原來請村醫(yī)看病要等五六個小時，現(xiàn)在打完電話半小時大夫就到了。”

山里百姓你一言我一語，都是幸福的滋味。

溜索改橋方便了群眾出行，但項目的實施卻十分不易。選址得多花心思，不是簡單地在溜索處建橋，而是綜合分析考慮兩岸居民的分布情況、出行習(xí)慣，選擇最安全、方便的橋址。

施工上，首先就是施工設(shè)備、材料的運輸難。怒江公路局設(shè)備物資科科長張學(xué)良參與了怒江“溜索改橋”項目建設(shè)，10多年過去，他仍然清晰記得當(dāng)時修橋的艱辛場景。“我們建了一條施工溜索，一包水泥、一根鋼筋、一粒碎石，都要通過溜索輸送，一些施工設(shè)備也拆卸后用溜索過江，到了對岸再組裝。”張學(xué)良記得由于江面風(fēng)大、溜索速度快，施工材料容易中途掉入江中，損耗率高達20%。

張學(xué)良參建的第一批“溜索改橋”項目位于福貢縣石月亮鄉(xiāng)拉馬底村，需要修建兩座索改橋。工程是6月份開始，為了搶在7月雨季漲水前把橋墩建好，施工人員加班加點，夜間不停施工。當(dāng)年，1座可以通汽車、1座可以通人馬的吊橋便修建完成。

溜索改橋是云南山區(qū)“天塹變通途”的縮影。10年間，云南實現(xiàn)了所有州（市）通高速公路、全部縣（市、區(qū)）通高等級公路。越織越密的綜合交通網(wǎng)絡(luò)為山區(qū)群眾架起了致富路、發(fā)展路，也架起了奔向美好未來的希望之路。

科學(xué)規(guī)范巡檢，確保橋梁安全

要讓歷經(jīng)艱辛修成的山橋真正物盡其用，還得堅持做好日常維護。

“許多索改橋處在高山深谷型河道，易受風(fēng)雨影響，管護難度不低。7、8月的云南正值雨季，橋梁巡查養(yǎng)護需要比平時更頻繁，我們基本每天都在外面跑。”昭通市永善縣地方公路管理段段長劉永健介紹，每次巡查檢修，都得帶上測量儀器、無人機和基礎(chǔ)搶險設(shè)備。

永善縣月亮灣大橋修建后，為云南“溜索改橋”項目畫上圓滿的句號，但對它的養(yǎng)護不曾停止。不久前，劉永健巡查了月亮灣大橋。這座全長751米的橋連接著云南永善和四川涼山，飛越金沙江，是上下游80余公里范圍內(nèi)唯一的過河橋梁，平日車流量較大。劉永健走進約半個籃球場大的鉚室，觀察里面是否有積水、開裂、滲漏等情況。一一記錄后，他和同事又對主纜索、吊桿進行細致觀察，看是否存在位移、松弛等異常情況。

這些檢查結(jié)果，將會被記錄在月亮灣大橋自己的橋梁檔案中。昭通市交通運輸局黨組書記、局長劉范興介紹，為確保橋梁的良好運行，不因管護不善而提前老化或造成安全隱患，昭通為特大橋梁裝上了健康監(jiān)測系統(tǒng)，并嚴(yán)格建立“一橋一檔”，明確橋梁養(yǎng)護科學(xué)規(guī)范，“建完橋，我們更要管理維護好，讓群眾行得方便、走得安全。”