9月1日，隨著最后一塊梁段架設(shè)到位，都香高速公路（貴州省都勻市—云南省香格里拉市）金沙江特大橋合龍，主橋全面貫通，大橋建設(shè)轉(zhuǎn)入橋面系施工。

金沙江特大橋位于云南省昭通市巧家縣紅山鄉(xiāng)北側(cè)的牛欄江與金沙江交匯處上游附近，項(xiàng)目由中咨集團(tuán)總承包，中交三公局施工建設(shè)，金沙江特大橋橫跨金沙江，連接川滇兩省，是國內(nèi)最大跨徑P-K鋼箱混合梁獨(dú)塔斜拉橋，大橋主塔高197.6米，全長565米，主跨跨徑340米，采用雙向4車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

自2019年開工以來，項(xiàng)目超前謀劃、大膽創(chuàng)新，克服了大宗機(jī)械及物資進(jìn)場不便、水上棧橋及鉆孔平臺(tái)搭設(shè)、超長大直徑深水樁基施工、庫區(qū)水域不通航、無水上起吊設(shè)備、高原雨季高溫施工、峽谷風(fēng)、線性控制難度大等困難，圓滿完成全橋鋼梁合龍任務(wù)，實(shí)現(xiàn)一系列關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和科技成果轉(zhuǎn)化。為確保按期、高精度完成鋼箱梁安裝，項(xiàng)目自主研發(fā)國內(nèi)腹內(nèi)喂梁最大噸位的大型懸臂架橋機(jī)，采取鋼箱梁整節(jié)段吊裝，通過橋下塊段制梁、運(yùn)梁，邊跨混凝土現(xiàn)澆梁上節(jié)段總成、運(yùn)梁，大型懸臂架橋機(jī)后方喂梁來完成安裝作業(yè)，鋼箱梁吊裝速度7天1節(jié)，順利實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍，創(chuàng)下全國最大跨徑P-K鋼箱混合梁獨(dú)塔斜拉橋施工和大型懸臂吊機(jī)后方喂梁、前方回轉(zhuǎn)落梁拼接施工的全國最大噸位鋼箱節(jié)段梁施工，兩項(xiàng)全國之最。橋面鋪裝采用4.5cm厚STC超高韌性混凝土，攻克了大跨度橋梁橋面鋪裝技術(shù)難題，為首個(gè)在云南采用STC組合橋面結(jié)構(gòu)的特大橋梁。

據(jù)了解，都香高速公路項(xiàng)目全長1100余公里，自東向西依次經(jīng)過貴州省都勻市、云南省昭通市、四川省涼山彝族自治州、云南省香格里拉市，是連通滇川黔三省的重要大通道。都香高速公路昭通段項(xiàng)目全長97公里，橋隧比為70.6%，后57公里橋隧比為93%，金沙江特大橋是后57公里“七隧五橋”（七隧：營盤隧道、翠屏隧道、樂紅隧道、紅崖山隧道、黑石1號(hào)隧道、黑石2號(hào)隧道、青鋼坪一號(hào)隧道；五橋：張家坪特大橋、錢家坪特大橋、灣塘特大橋、牛欄江特大橋、金沙江特大橋）的控制性重難點(diǎn)工程。項(xiàng)目建成后，大橋?qū)⒊蔀檫B接川滇兩省的又一新地標(biāo)，進(jìn)一步推進(jìn)川滇黔三省經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，提高滇東北交通運(yùn)輸主動(dòng)脈等級，對打造云南境內(nèi)東西向最具魅力的黃金旅游線，推動(dòng)西南地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

昭通日報(bào)記者 張永剛 文/圖

校對：胡遠(yuǎn)松