金沙水拍，流急浪涌。位于金沙江與橫江交匯處海拔267米的中嘴，是昭通海拔的最低處，也是云南壯闊出海的起點(diǎn)，還是云南唯一通航3000噸級(jí)以上船舶的港口——萬(wàn)里長(zhǎng)江第一港水富港的重要作業(yè)區(qū)。

橫跨金沙江的進(jìn)港道路。

水富港，位于云南北大門，地處金沙江的下游、長(zhǎng)江的上游，是長(zhǎng)江流域的起點(diǎn)，名副其實(shí)的“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一港”。長(zhǎng)江、金沙江、橫江在此交匯，它背靠云南、面向成渝，是北進(jìn)川渝、南下云南、東達(dá)沿海的重要節(jié)點(diǎn)。水富港是云南通江達(dá)海的重要樞紐，也是金沙江下游700多公里水電站庫(kù)區(qū)水運(yùn)物資翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)的最后一站，是云南融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的唯一門戶，也是云南唯一實(shí)現(xiàn)3000噸級(jí)以上船舶直達(dá)江海的港口，距離長(zhǎng)江下游的重慶400公里、武漢1700公里、上海2800公里。

建設(shè)中壯闊的水富港。

水富港，曾經(jīng)的小碼頭。

水富，依水而生，因水而富。據(jù)史料記載，1974年，在國(guó)家戰(zhàn)略的大背景下，需建設(shè)云南天然氣化工廠，為便于運(yùn)輸，選址在四川省宜賓縣安富公社安富大隊(duì)的滾坎壩（今水富縣城所在地），國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)將四川省宜賓縣的水東、水河、安富3個(gè)公社劃入云南省，同年7月1日成立水富區(qū)。水富之名，乃取水東、水河之“水”，安富之“富”而成。

水富建縣之初，云南省委、省政府決定從綏江縣與鹽津縣各抽調(diào)20人到水富開展工作。樊忠鵬就是其中之一。 1974年5月3日，樊忠鵬到當(dāng)時(shí)的安邊人民旅館（云南省天然氣化工廠建設(shè)指揮部云天化接待站）工作，直到退休都沒(méi)有離開水富這片充滿了回憶與憧憬的富饒土地，他見(jiàn)證了水富港的變化，也見(jiàn)證了水富城的發(fā)展。

據(jù)樊忠鵬回憶，他初到水富時(shí)，水富港所在的中嘴位置只是直達(dá)四川安邊的一個(gè)小碼頭，從四川過(guò)來(lái)的船在中嘴位置泊岸，大家所乘之船多為搭載10人左右的小木船，還有2只小船在上壩狗兒窩停靠，從云南到四川只有通過(guò)水路往來(lái)。整個(gè)縣城最為繁華的是經(jīng)貿(mào)街，街子只有2.5米左右寬，即現(xiàn)在工商銀行到達(dá)牛皮灘（現(xiàn)在水富人坐在江邊喝茶的地方）長(zhǎng)僅三四百米的街道。

進(jìn)港專用道路。

橫江的航運(yùn)可達(dá)鹽津，但不太通暢。金沙江上，有可乘坐的近200人的客輪，航線為綏江到四川新壽、宜賓南門到水富。而可裝80噸左右的貨輪在當(dāng)時(shí)是所謂的大船了，大多貨船只能裝四五十噸。為了能順利通航，每年都要由上級(jí)主管部門出資組織清理河道。

為了建設(shè)云南天然氣化工廠，機(jī)器配件是用貨輪選擇水位高從上海運(yùn)送過(guò)來(lái)的，配件最大的有300多噸，長(zhǎng)約20米，當(dāng)時(shí)為了讓貨輪泊岸，云南組織人手，人工開鑿了60余米深的碼頭，形成了水富港的雛形。為了把機(jī)器配件運(yùn)到廠房安裝，搭建了臨時(shí)軌道，2輛裝載機(jī)用鋼絲繩一節(jié)一節(jié)往上拉，最終把所有的機(jī)器配件運(yùn)送到廠房安裝并調(diào)試投產(chǎn)。

水富港，一個(gè)充滿生機(jī)與潛力的航運(yùn)港口。

2022年夏天，一艘載重9700噸的貨輪停靠在了水富港碼頭，標(biāo)志著水富港已經(jīng)具備停靠萬(wàn)噸級(jí)巨輪的能力，也彰顯了水富這個(gè)港口之城迎來(lái)了發(fā)展新開端。

通過(guò)不斷提升改擴(kuò)建，水富港目前已成為了云南唯一通航3000噸級(jí)以上船舶江海直達(dá)的長(zhǎng)江干線港口。

站在水富港旁的紫光（水富店）高樓窗前，遙望奔騰不息的水富港，忙碌的水富港和奔騰不息的長(zhǎng)江帶著他的思緒，如電影畫面般在腦海中閃現(xiàn)著他從普通水手到一級(jí)船長(zhǎng)的難忘經(jīng)歷，而這段經(jīng)歷也見(jiàn)證了水富港的變化歷程。

他，就是1967年出生于綏江的潘永平。

1985年，時(shí)年18歲的潘永平，成為金沙航運(yùn)公司的一名水手。“當(dāng)時(shí)，是以船隊(duì)的形式開展航運(yùn)的，是一艘拖輪（動(dòng)力船）拖著三艘載重350噸的駁船，拉的貨物大多是煙葉，運(yùn)往上海或安徽，那時(shí)受河道的影響，到達(dá)上海最快也得一個(gè)星期。”潘永平說(shuō)道。

1988年，潘永平獲得了三副船員證書，1年后，升為二副船員，再過(guò)18個(gè)月，他獲得大副（副船長(zhǎng)）資格。1997年，潘永平獲得了三等船長(zhǎng)證書，可以獨(dú)立駕駛載貨600噸以下的船舶。

2003年，潘永平獲得了二類船長(zhǎng)的資格證書，成為了一名可以駕駛載重1500噸貨船的船長(zhǎng)。

2014年，潘永平到四川樂(lè)山參加一類船長(zhǎng)資格考試，順利獲得一類船長(zhǎng)資格證書。2015年，他駕駛一艘載重5200噸的貨輪，停靠在了水富港口。

潘永平獲得相應(yīng)資格證書，駕駛相應(yīng)載重貨輪的時(shí)間與水富港的泊靠噸位出奇地一致。

1986年，水富港啟動(dòng)一期建設(shè)。

為加快西部大開發(fā)步伐，支持云南構(gòu)建國(guó)際大通道，交通部于2005年正式確定將長(zhǎng)江水系航運(yùn)主通道從四川宜賓港向上延伸至云南的水富港。隨著這一重大決策的實(shí)施，水富港將在幾年內(nèi)建設(shè)成為與鐵路、公路運(yùn)輸相配套，貫通全國(guó)東、中、西，具有重要樞紐功能的“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一港”。為在2003年三峽水電站實(shí)現(xiàn)第一臺(tái)機(jī)組發(fā)電后，加快開發(fā)金沙江下游地區(qū)水電能源基地的建設(shè)，盡快開工建設(shè)金沙江下游兩座特大型梯級(jí)水電站——向家壩水電站、溪洛渡水電站提供強(qiáng)大的水路運(yùn)輸保障。同時(shí)，也將為內(nèi)昆鐵路通車后進(jìn)一步優(yōu)化水路運(yùn)輸布局，調(diào)整結(jié)構(gòu)，突出重點(diǎn)，完善系統(tǒng)，構(gòu)建連接西南、華中、華東三大區(qū)的水路交通運(yùn)輸大動(dòng)脈發(fā)揮重要作用。千噸級(jí)貨輪將可自由進(jìn)出水富港，沿江而下進(jìn)入重慶、武漢、上海3個(gè)特大型城市，云南對(duì)內(nèi)對(duì)外開放的北大門將全線敞開。

“十一五”期間，交通部與中央各有關(guān)部委及沿江的上海、江蘇、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南9省市合作，開啟長(zhǎng)江黃金水道，全面建設(shè)“六大工程”。“六大工程”其中之一就是要加快宜賓至水富段建設(shè)，將三級(jí)航道延伸至水富，實(shí)現(xiàn)通航千噸級(jí)船舶的目標(biāo)。

水富港是國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”兩大重大發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)入云南省的核心交匯點(diǎn)，是西部、西南部地區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)東進(jìn)長(zhǎng)江、南下出海最為便捷的通道，是國(guó)際和東部沿海地區(qū)貨物通往西部、西南部地區(qū)最重要的集散地，也是深入實(shí)施云南建設(shè)面向西南開放“輻射中心”戰(zhàn)略和云南融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)對(duì)內(nèi)對(duì)外開放的大通道。

2016年，云南省政府提出打造水富港產(chǎn)業(yè)園區(qū)和水富口岸保稅物流區(qū)，其中將水富港產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位為“云南融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的核心區(qū)，云南內(nèi)陸水運(yùn)口岸先行區(qū)，移民后扶產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)，生態(tài)文明建設(shè)的引領(lǐng)區(qū)，產(chǎn)城融合發(fā)展的樣板區(qū)，區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引爆點(diǎn)”進(jìn)行規(guī)劃發(fā)展。

如今的水富港中心作業(yè)區(qū)配備遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng)，軌距10.5米，大梁前伸距25米，后伸距8米，總高度39米，總重量約500噸，每小時(shí)可裝卸集裝箱25—30標(biāo)箱。門機(jī)為四連桿門座式起重機(jī)，最大起吊重量為45噸，作業(yè)半徑為30米，每小時(shí)可裝卸散貨、件雜貨500噸以上。

集裝箱作業(yè)。

2022年，水富港貨物年吞吐量突破1000萬(wàn)噸。

2022年，水富港順利納入長(zhǎng)江干線港口，落下了水富港作為萬(wàn)里長(zhǎng)江第一港的實(shí)錘，并被列為國(guó)家第四批多式聯(lián)運(yùn)示范工程創(chuàng)建項(xiàng)目，成為云南首個(gè)多式聯(lián)運(yùn)中包含水運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，給水富港今后的發(fā)展壯大注入了新的生機(jī)與活力，助推水富“水融長(zhǎng)江、富集一方”的發(fā)展夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

昭通高投水運(yùn)投資開發(fā)有限公司副總經(jīng)理馬濤說(shuō)：“大宗物資水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)一個(gè)是量大，一個(gè)是價(jià)格便宜。”2023年4月底，水富港物流園鐵路專用線全面貫通，水富港“水（路）鐵（路）公（路）”多式聯(lián)運(yùn)也將投入運(yùn)行，將為水富乃至云南的產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的活力。

水富港多式聯(lián)運(yùn)總體呈現(xiàn)“一核心、兩平臺(tái)、三網(wǎng)絡(luò)、四線路（通道）”的布局。“一核心”是指水富港多式聯(lián)運(yùn)核心作業(yè)區(qū)；“兩平臺(tái)”是指云南水富港多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)和多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)；“三網(wǎng)絡(luò)”是面向省內(nèi)、國(guó)內(nèi)、國(guó)際的分級(jí)、分層次多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；“四線路”即四條多式聯(lián)運(yùn)示范線路，分別是昆明—水富—長(zhǎng)三角地區(qū)、金沙江流域—水富—長(zhǎng)江沿線、金沙江流域—水富—成渝地區(qū)、滇東北（川南）—水富—六盤水—北部灣，線路覆蓋東、西、南、北四大聯(lián)運(yùn)物流通道。

“多式聯(lián)運(yùn)可以把市場(chǎng)輻射到整個(gè)長(zhǎng)江流域，把水富周邊區(qū)域相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)形成一個(gè)帶動(dòng)效應(yīng)，能夠形成‘水（路）鐵（路）公（路）’無(wú)縫銜接，肯定會(huì)吸引更多的企業(yè)進(jìn)駐水富、進(jìn)駐云南。”昭通高投水運(yùn)投資開發(fā)有限公司董事長(zhǎng)劉東曉介紹。

水富港依托長(zhǎng)江黃金水道，可形成“東西雙向互濟(jì)、南北內(nèi)外聯(lián)通”的東、南、西、北4條物流大通道，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸通江達(dá)海——向東，可沿全長(zhǎng)2838公里的長(zhǎng)江黃金水道抵達(dá)重慶、武漢、上海三大長(zhǎng)江干線航運(yùn)中心，對(duì)接成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)及上海自貿(mào)區(qū)，可抵達(dá)太平洋；向北，可沿內(nèi)昆鐵路抵達(dá)成都，再經(jīng)過(guò)“蓉歐班列”連接歐洲；向西，可沿內(nèi)昆鐵路、銀昆高速公路至昆明，再經(jīng)滇緬鐵路直抵東南亞、南亞；向南，可沿西部陸海新通道抵達(dá)北部灣港、湛江港，經(jīng)太平洋、印度洋進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，融入中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊，對(duì)接海上絲綢之路，戰(zhàn)略地位舉足輕重。

如今，站在水富港的巨型起重臂下，一個(gè)個(gè)集裝箱從貨輪上迅速卸下，在碼頭上堆成了小山。高速公路、鐵路都與水富港相連，水富港已經(jīng)是集“水（路）鐵（路）公（路）”于一體的綜合物流大型中轉(zhuǎn)站，成為了通江達(dá)海的壯闊出海門戶港口，為云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮著積極作用。

金沙江上起浪波，逆水行舟使勁拖。

舵手高聲呼節(jié)奏，纖夫吟唱應(yīng)山歌。

精誠(chéng)團(tuán)結(jié)雄心致，灘險(xiǎn)洪流算什么？

搖櫓弄船全壯漢，典型事跡頌揚(yáng)多。

這些至今仍被傳唱的金江號(hào)子也隨著港口的發(fā)展成為了上一代人的深刻記憶。

昭通日?qǐng)?bào)記者：毛利濤 文/圖