日前，昭通先行道路橋梁工程有限公司（以下簡稱“先行道橋”）在公路施工過程中引進了電動挖掘機、電動裝載機、多功能雙曲臂鑿巖臺車等系列電動化施工裝備，極大地提升了隧道掘進、支護、出渣作業(yè)效率，有效減少了隧道掌子面及洞內作業(yè)人員數量，讓隧道施工更安全、更優(yōu)質、更高效。

走進昭通高速公路魯巧項目四工區(qū)，筆者看到，正在運行的電動裝載機與電動挖掘機安全舒適、撐臂有力、固若磐石，施工過程中隧道內空氣質量明顯改善，出渣工序作業(yè)效率進一步提高。電動化裝備的配置使用，不但提升了隧道施工水平，在能耗成本上也得到了極大改善。

據項目副經理王朝德介紹，這臺924FE電動挖掘機可謂隧道施工的頂級搭檔，電池容量為423千瓦時，可以連續(xù)作業(yè)近8個小時，最大的優(yōu)點就是一改以往使用傳統(tǒng)燃油動力帶來的廢氣污染和噪聲影響，不但運行成本低，維護起來還比較簡單，大大提高隧道有限空間施工的空氣質量。更重要的是，這些電動化機器不使用易燃易爆物質，因此安全等級高，減少了機械故障引起的意外事故。

在運行成本上，王朝德現場給筆者算了一筆賬，原來使用的柴油挖掘機，一個小時的用油量是17升，以零號柴油每升8元計算，每小時的燃油開支是130多元，而這個“電家伙”工作8小時僅耗電430千瓦時，使用成本優(yōu)勢巨大。

邊走邊聊中，王朝德駐足于雙曲臂鑿巖臺車前，滿臉欣慰地介紹起鑿巖臺車機械化“換人”、自動化“減人”的成效來。據王朝德介紹，在以往的隧道施工過程中，一個掌子面大概需要12人，有了這臺雙曲臂鑿巖臺車后，施工人員可以降至3人。二襯混凝土澆筑且優(yōu)化使用智能分倉入模布料器、高頻自動振搗、自鋪軌系統(tǒng)，進一步提高襯砌施工效率和質量，專用軌道自鋪軌系統(tǒng)無需人工搬運，可自助鋪軌，有效降低工人勞動強度，減少作業(yè)人數。

“這個‘家伙’能有效解決隧道施工中石方多、強度高、多樣施工、環(huán)境危險等困難和問題。施工環(huán)境得到極大改善后，在提高經濟效益的同時，安全也得到了更好的保障，這也是公司踐行安全發(fā)展理念的具體體現……”王朝德笑著說。

據介紹，先行道橋在公路隧道施工技術、施工裝備以及管理手段方面正在向數字化、智能化方向轉變升級，這些“油轉電”項目就是節(jié)能減排的良好典范。有了這些新動能、新優(yōu)勢，先行道橋在打造昭通市公路行業(yè)總承包一級施工企業(yè)的同時，也為昭通實施“交通強市”戰(zhàn)略貢獻了智慧和力量。

通訊員：劉建全