公交場(chǎng)站將不只是大公交的“家”，北京將有越來(lái)越多的公交場(chǎng)站向居民“敞開(kāi)大門(mén)”，提供錯(cuò)時(shí)共享車(chē)位。據(jù)北京公交集團(tuán)消息，首批21處場(chǎng)站已經(jīng)開(kāi)放錯(cuò)時(shí)共享停車(chē)服務(wù)，可提供366個(gè)車(chē)位，居民車(chē)輛“夜停晨走”，以緩解停車(chē)供需矛盾。

我國(guó)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)后，停車(chē)供需矛盾日益突出。截至2022年底，汽車(chē)保有量達(dá)3.19億輛，并且預(yù)計(jì)每年以2000萬(wàn)輛的速度在快速增長(zhǎng)，但停車(chē)位數(shù)量卻趕不上汽車(chē)增長(zhǎng)速度，“停車(chē)難”困擾著很多城市。首批21處公交場(chǎng)站對(duì)外共享車(chē)位，這是北京利用公共資源解決停車(chē)問(wèn)題的一大“妙招”。

從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，白天很多機(jī)動(dòng)車(chē)外出，居住區(qū)的停車(chē)矛盾相對(duì)較少；而夜晚多數(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)“回家”，停車(chē)矛盾更突出。當(dāng)部分公交場(chǎng)站夜晚處于閑置狀態(tài)，用于解決市民停車(chē)問(wèn)題，是對(duì)這一資源的最好利用。公交場(chǎng)站對(duì)外共享車(chē)位，不但能解決市民停車(chē)難，方便附近居民停車(chē)，還能降低停車(chē)成本。因?yàn)橥＼?chē)費(fèi)定價(jià)原則上依據(jù)屬地政府的指導(dǎo)意見(jiàn)，或低于商業(yè)停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)，甚至低于某些小區(qū)停車(chē)費(fèi)。這是公交企業(yè)與市民的雙贏。

其中，最“精妙”也是最關(guān)鍵之處在于，居民車(chē)輛“夜停晨走”，即停車(chē)時(shí)間暫定為晚7時(shí)至早8時(shí)，這種精準(zhǔn)的時(shí)間管理，是錯(cuò)時(shí)共享的科學(xué)運(yùn)用，既解決了居民停車(chē)問(wèn)題，也不影響公交正常運(yùn)營(yíng)。前者不影響后者的關(guān)鍵問(wèn)題在于，居民能否在規(guī)定時(shí)間為公交運(yùn)營(yíng)騰出空間？

對(duì)此，由停車(chē)位供給方、停車(chē)需求方（私家車(chē)主）、停車(chē)管理方、見(jiàn)證方（屬地街道社區(qū)）共同簽訂的“錯(cuò)時(shí)共享停車(chē)協(xié)議”明確提出，停車(chē)人超時(shí)違規(guī)三次后，場(chǎng)站可禁止其進(jìn)入，對(duì)不按規(guī)定超時(shí)停放的車(chē)輛停車(chē)費(fèi)按停車(chē)場(chǎng)的臨時(shí)停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取。希望相關(guān)居民能遵守約定。

這一舉措對(duì)其他城市也有啟示意義，既然21處公交場(chǎng)站可以對(duì)外共享車(chē)位，其他一些公交場(chǎng)站是不是也可以挖掘潛力？既然公交場(chǎng)站可以這么做，其他公共資源如機(jī)關(guān)大院、國(guó)企內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)等，是否也可以探索居民車(chē)輛“夜停晨走”？如果可行，對(duì)社會(huì)而言，益處將會(huì)更大。

通訊員：馮海寧