麗香鐵路開(kāi)通初期，鐵路部門(mén)每日開(kāi)行旅客列車8列，昆明站、大理站、麗江站至香格里拉站，最快分別4小時(shí)30分、3小時(shí)58分、1小時(shí)18分可達(dá)。同時(shí)開(kāi)行貨物列車2列，建材、生活用品等貨物，可通過(guò)鐵路快速運(yùn)達(dá)香格里拉，沿線畜產(chǎn)品、土特產(chǎn)等可通過(guò)鐵路銷往全國(guó)各地。

駛進(jìn)“雪域高原”的CR200J1-D型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，是一款針對(duì)麗香鐵路沿線高原、高寒環(huán)境設(shè)計(jì)的車型。“相比普通動(dòng)力集中動(dòng)車組，它有著能適應(yīng)沿線山高、坡大的特點(diǎn)。”國(guó)鐵昆明局昆明車輛段乘務(wù)車間黨總支書(shū)記喬馳龍介紹，為配合麗香鐵路開(kāi)通，國(guó)鐵集團(tuán)專門(mén)為國(guó)鐵昆明局配屬了9組高原型動(dòng)力集中動(dòng)車組。

CR200J1-D型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組 陳飛?攝

建設(shè)之難，國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。麗香鐵路地處印度板塊與歐亞板塊接觸帶前沿，是我國(guó)地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)最為強(qiáng)烈的地區(qū)之一，鐵路建設(shè)施工難度極大。歷經(jīng)9年建設(shè)，鐵路建設(shè)者架設(shè)了34座橋梁，建成了20座隧道，攻克了高地應(yīng)力、大變形等地質(zhì)難題，創(chuàng)新研發(fā)了世界領(lǐng)先的大變形控制技術(shù)，為我國(guó)高原鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

作為我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中滇藏鐵路的重要組成部分，麗香鐵路開(kāi)通，將有力提升民族地區(qū)運(yùn)輸服務(wù)保障能力，對(duì)促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定、推動(dòng)云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。

天塹變通途，夢(mèng)想成現(xiàn)實(shí)。“動(dòng)車直接通到家門(mén)口，這要放在以前，想都不敢想。”今年79歲的藏族老人朱合看著駛向遠(yuǎn)方的列車，充滿期待地說(shuō)：“我想坐動(dòng)車去一趟北京，看看路上的風(fēng)景，感受祖國(guó)日新月異的發(fā)展變化！”