大型打樁船是跨江跨海通道、深遠(yuǎn)海風(fēng)電建設(shè)等海洋工程基礎(chǔ)施工的必備裝備，油缸是大型打樁船的核心部件。今天（10月15日），我國自主研發(fā)的全球最大打樁船油缸在江蘇常州下線，實(shí)現(xiàn)了超大超長油缸國產(chǎn)化替代和核心技術(shù)的自主可控。

這臺剛下線的油缸重385噸，直徑近2米，總長28米，立起來有十層樓高。重量、直徑、長度都是全球第一，同時(shí)是推力最大行程最長的打樁船油缸。

油缸是大型打樁船的核心部件。在大型橋梁、海上風(fēng)電建設(shè)施工中，要先把多根鋼管打入水底形成樁基，而承擔(dān)這個(gè)任務(wù)的就是打樁船。打樁船由船體、樁架、油缸三部分組成，船體是平臺，樁架是支撐，油缸是動(dòng)力。油缸運(yùn)行，帶動(dòng)樁架角度變換，在打樁船中起著關(guān)鍵作用。

此前，我國國產(chǎn)大型打樁船主油缸設(shè)計(jì)制造水平還落后于世界領(lǐng)先企業(yè)， 大型油缸的密封圈、耐腐蝕材料等關(guān)鍵部件完全依賴進(jìn)口，油缸整機(jī)主要采用國外品牌。我國材料、制造、智能等多家產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)聯(lián)合多所高校，自主研發(fā)完成了油缸整機(jī)和關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化。

隨著這臺油缸的下線，它將裝入打樁船進(jìn)行調(diào)試，預(yù)計(jì)今年底在世界最長跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路大橋中使用。未來相關(guān)技術(shù)還將應(yīng)用到更大的海上鉆井平臺、風(fēng)力發(fā)電等建設(shè)。

（總臺央視記者 李偉代 湯濤 梁黎明）

來源：央視新聞客戶端