每天上午7時(shí)30分左右，小潤(rùn)智慧出行的共享電單車調(diào)度員季順云就駕駛著自己的貨車在昭陽(yáng)區(qū)鳳凰片區(qū)的各個(gè)投放點(diǎn)之間來回奔波，調(diào)度車輛，解決市民“無車可租、無位可還”的煩惱，直到晚上10時(shí)才能下班。這份工作，季順云一干就是2年。

作為城市公共交通的重要補(bǔ)充，共享電單車已經(jīng)成為人們出行、通勤不可或缺的交通工具。共享電單車的大規(guī)模投放與使用，催生出一個(gè)新興職業(yè)——共享電單車運(yùn)維員，且被細(xì)分為調(diào)度員、換電員、擺車員。無論晴天雨天，他們都會(huì)奔走在昭陽(yáng)城區(qū)共享電單車的各個(gè)投放點(diǎn)，管理好、維護(hù)好共享電單車，為市民綠色出行提供堅(jiān)實(shí)保障。

近日，記者走近這群共享電單車運(yùn)維員，了解他們真實(shí)的工作和生活狀態(tài)。每到一個(gè)共享電單車投放點(diǎn)，季順云便會(huì)從路邊將一部分共享電單車裝上貨車運(yùn)走，運(yùn)走多少輛很有講究，既要讓市民有地方停車，也要讓需要騎車的人有車騎。

季順云干起活來十分熟練。每輛車有30公斤左右，在鳳凰片區(qū)，平均每天需要搬運(yùn)180多輛，在夏季用車高峰期甚至能達(dá)到每天200輛。“看到人民群眾都有車騎，我感到很開心！”談起自己的工作，季順云從不說辛苦。

同樣整天奔走在各個(gè)投放點(diǎn)之間的還有共享電單車的換電員。“00后”換電員王鑫每天都會(huì)用貨運(yùn)三輪車載滿從倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取的電池，來到他負(fù)責(zé)的區(qū)域，通過后臺(tái)管理系統(tǒng)為電池電量不夠的車輛換上電池。換好電池后，他還要再檢查一次，確保新?lián)Q上的電池電量滿格。

做這行，不僅要手腳麻利，還要熟悉區(qū)域環(huán)境。在冬季，王鑫需要開著裝滿電池的三輪車在城區(qū)跑上兩三趟，每趟都要把車上的42個(gè)電池更換完才回去拉新的電池。在夏季用車高峰期，他每天則要跑四五趟，每天更換電池200個(gè)左右。

除此之外，擺車也是共享電單車運(yùn)維的重要一環(huán)。上午8時(shí)，吳太坤身穿馬甲，來到魯?shù)槁犯浇炀毜卣{(diào)整共享電單車的車頭朝向，并將車輛收拾干凈后擺放整齊。

吳太坤做共享電單車擺車員已經(jīng)2年多了，他每天都要走3萬多步，在街頭重新規(guī)整路邊雜亂的共享電單車，將停放不規(guī)范的車輛停到規(guī)定的位置，有時(shí)還要負(fù)責(zé)維修車輛。

雖然每天要起早貪黑地穿梭在街頭巷尾，但不錯(cuò)的工資待遇讓吳太坤充滿了獲得感。他說：“我做這個(gè)工作差不多有兩年半了，我感覺各方面都還可以，能有這么一份工作，還是挺幸福的。公司的氛圍很好，我對(duì)待遇、福利都比較滿意。”

目前，小潤(rùn)智慧出行在昭陽(yáng)城區(qū)有擺車員、調(diào)度員和換電員共50多人，他們要做好昭陽(yáng)城區(qū)3000多輛共享電單車的日常管理及維護(hù)工作。因此，他們有一個(gè)共同的心愿，希望廣大市民文明用車、規(guī)范用車，既方便自己，又方便大家，讓共享電單車成為城市的亮麗風(fēng)景線。

昭通市融媒體中心記者：馬禮瓊 閔光景 陳忠華? 文/圖