3月12日，在中國鐵路昆明局集團有限公司（以下簡稱：國鐵昆明局）黃龍山焊軌基地內(nèi)，現(xiàn)場作業(yè)人員將5根各長100米的鋼軌依次、有序地送入焊軌機中，經(jīng)過一系列精密的焊接工序后，形成了一條長達500米的高質(zhì)量長鋼軌……首批長鋼軌精準完成焊接并順利走下生產(chǎn)線，標志著渝昆高鐵云南段長鋼軌焊接全面啟動。

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，其中云南段長388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速達到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將從目前的5小時縮短至最快2小時左右，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、加強西南地區(qū)與全國的聯(lián)系影響深遠。

黃龍山焊軌基地作為云南省唯一的500米長鋼軌焊接生產(chǎn)基地，承擔著渝昆高鐵云南段長鋼軌焊接供應(yīng)任務(wù)。為確保焊接工作的高效推進，鐵路部門與施工單位緊密協(xié)作，共同制定了詳細的生產(chǎn)和供應(yīng)方案。通過倒排生產(chǎn)計劃、科學規(guī)劃各批次鋼軌生產(chǎn)任務(wù)，全力保障渝昆高鐵云南段的建設(shè)進度。

“為嚴格按計劃兌現(xiàn)長鋼軌供應(yīng)任務(wù)，我們采取24小時生產(chǎn)作業(yè)模式，以小時為單位劃分任務(wù)量，組織業(yè)務(wù)骨干帶頭卡控原料檢查、焊接生產(chǎn)卡控、出廠驗收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保每一根長鋼軌都達到設(shè)計標準。”國鐵昆明局昆明工務(wù)機械段焊軌車間主任陳俊說。

據(jù)悉，渝昆高鐵云南段橋隧占比高達85％，沿途地質(zhì)構(gòu)造復雜，長大隧道密布，氣候條件差異大，這些都對鋼軌的焊接質(zhì)量和軌道技術(shù)狀態(tài)提出了極高的要求。面對這些挑戰(zhàn)，鐵路部門不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，確保電弧焊接、熱處理和精打磨等18道工藝技術(shù)標準得到嚴格落實，保障長鋼軌焊接滿足設(shè)計需求，為渝昆高鐵云南段完成長鋼軌鋪設(shè)，按期開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。

來源：云南網(wǎng) 云南發(fā)布 七彩云端